Aron

Если есть на двигун запчасти ,то конечно нет смысла его менять на 412 й,Жаль я тут по 408 му по двигу выбросил что-то .Если что и найду то маякну .А мосты у тебя родные?

Почему двиг не 412? Плюс еще 18-25 сил будет.Их -то когда -нибудь может и понадобится.

Gека,вопрос,ну по кузову модернизация мне понятно,а вот по ходовой как с такими переделками проходить техосмотр или заочно как большинство автолюбителей,и еще как на безопасности все скажется :проставки и приваренные амы и т. п.Я бы и сам не прочь повысить проходимость своего 402го,но более менее допустимым способом,лучше чем поставить на 15" с внедорожной резиной не придумал,ну там защиту под масл фильтр и поддон с тягами ,чтоб не погнуть их,еще шнорхель и сапун вывести повыше,карлсон вот поставил ,чтоб не грелся на бездорожье ну пока все,может ты еще что подскажешь.

Короче говоря ,нужно сделать точно как в карбе 2140 это сделано.

Для начала нужно уточнить маркировку жикл.,поставить 112/150 и 150/150. ХХ-50,переходной сист.-60,если уровень правильный отрегулировать на хх качество смеси,у меня прим 2 об винт от упора,и хх 900.Но все это при условии ,что с зажиганием норм. 50%-это -зажиг.У тебя неисправность где-то,и что-то не так может быть с маркировкой ,Даже разрегу. карб. у меня такого нев ытворял .Работа была неважная ,но так не глючил.

У меня под карбом стоит картонная прокладка и воздух не сосет,скорее всего плоскость корпуса заслонок ровная.

Слыхал тут в теме про текстолитовую проставку под карбом. Кто-нить может о ней что сказать поподробнее?И чертеж если можно.

Катаюсь на дефорсе лет этак 22. Мощи хватает ,какой лить бензин всеравно 76,80,92,95,98.Ездил и на 91 и успел на остатках совдеповских 72го в году 87 м прошлого века . Короче говоря,ест все,газ тоже пробовал,жаль соляру не ест.Скорость развивал до 150 км в час,мне хватает,я-не гонщик,а всеядность для меня лично -плюс.

Меня єта тема тоже волнует,только в более широком диапазоне:броды до 0,5 м,грязь,колея глубиной до 230 мм и т.п. бездорожье. Только у меня вторая машина есть м-402 с 412 м мотором и мостами 2140 .вот его и хочу готовить на бездорожье . В планах:1.клиренс до 235 мм,2.защиты картера двига,редуктора зм,рулевых тяг,3.колеса естественно 15" и 195/80 с внедорожным протектором,4.карлсон с тумблером отключения,5.усиление кузова и т. п.Карлсон поставил,но штатную крыльчатку пока не снимал,трамплер с газ 2410 бесконтактный и стоит выше родного.пока все.

Защита -вещь,а нет ли изображения почетче,чтоб прикинуть размеры приблизительно,мне ее мостить на 402 й.если нет то буду изобретать сам ,но за наводку огромное спасибо.

Защита скорее спасает от камней .веток и всякой дребедени,от воды-скорее нет,а воду будет на трамблер при заезде в лужу кидать ремень,который подхватывает воду из лужи. Ремень надо снимать,надо придумать как это делать попроще.

Или придумать как загерметизировать грамотно крышку трамба.

Ничего-не бред,любая мысль по этому поводу имеет право на жизнь,только так можно отыскать более -менее правильное решение,насчет пластик. бутылки я думаю не плохо,можно пробовать.

Спасибо за фотки защиты ,буду городить что-то подобное и себе.

Можно под бутылки резиновую перчатку ...

berikkali,а можешь фотки выложить про штатные пружины на экспортном Москвиче?

Уменя почти все родное окромя карб 2107-20. выжимной-ваз.трамбл-газ2410.коммутатор-УРАЛ