Aron

Среда17, 24,31, августа ,Кышеня,18.00,такое предложение... С шашлыками на пирсе могут возникнуть проблемы из-за организации,как собрать деньги на это,кто согласится их квасить.мангал,дрова и т.п. прибамбасы,а как неловко будут чувствовать себя те кто не сможет профинансировать шашлыки,а приехать приедет,потому ,что захочет просто пообщаться ,поговорить про авта,и просто за советом и свежей информацией,лично я то в состоянии...но может кто-то и не сможет...предлагаю определить день на техн.вопроссы и день на всё остальное ,лично меня интерессуют больше вопросы технические,по правилам, тех.осмотры и взаимопомощь в дороге и т.п.

Предлагаю серйозней и дисциплиннированней к организации отнестись,прислушиваться к лидеру и будет порядок,а то из 15 ти автомашин будет 20 разных мест встреч и 30 предложений на какое время...

согласен со всем ,будние дни даже лучше,предлагаю последняя среда или четверг месяца,понедельник-день тяжёлый,вторник-раскачка на работе,четверг-раслабуха,пятница-подготовка к выходным,какие мнения?Ну если Эквилибриум отпал,тогда Лёха предлагай,а на слёте проголосуем и утвердим твою кандидатуру.

И по другому можно на форуме избрать голосованием "ядро " клуба и давать обьяву ,встреча тогда то и тамто и что брать.а то насчёт время и места будем спорить долго,начинаю голосовать за председателя- предлагаю Лёху,т.к. считаю его перспективным ,молодым,и настоящим любителем Москвича,кудато пропал Эквилибриум(прошу зарание прощение у него,если неверно назвал)его тоже можно в "ядро"клуба,дают клич на форуме обьявой и на слёт...

Насчёт даты и времени места выскажу своё мнение,как там в классике Место встречи и (дату ) изменять нельзя,так люди будут знать одну дату и время и планировать свои дела подгоняя к этой дате,с местом тоже не мешало бы постоянное,а кто там шашлыки и купание можно забить другую дату- дополнительную, я предлагаю Кышеня,последняя суббота месяца,в зависимости от зима-лето время ,зимой на 14,летом на 19.

Подаём заявки на участие...если 27 го августа ,то скорее всего я буду ,ну а если ещё и бабулики сдавать ,то обязательно...

Нормально ...организовываемся с учётом того ,что в 19 00 в конце августа уже сереет...

Вот я и говорю об активистах,всякая организация состоит из костяка в который входят самые активные.председатель,да простят меня те кому не нравится это слово,кассир,это к тому ,что откуда финансировать мероприятия,взносы,и тогда просто зеваки приезжать не будут ,а клуб окрепнет...

Тогда на 19 не пойдёт,скорее на 14 или 15 нужно собираться, я так понял облюбовали пирс,поподробнее где это?

Ну понятное дело-молодёжь и хочется не сухих скучных встреч...А причём тогда Москвичи наши...это уже ,прошу прощение,пикник и только девок будет нехватать...

Рад видеть старую гвардию,ну если актив полагает , что менять место -это нормально ,то предлагайте место следующей встречи...

А где место встречи будет в августе? Предлагаю определится с более менее постоянным местом встреч... Чем Кишеня плоха была? Оттуда пошли первые встречи , а сейчас кочуете как цыгане,ребята,да и об активе не мешало бы подумать,я так почитал форум самые старые это Лёха ,Вованчег и Балончик.

Да и не мешало бы свой раздел организовать...Что нужно для этого кто знает пишите...

А встречи еще происходят?

Хорошо,что еще не все разбежались...

Суть дела в том,что при стандартной схеме подвода разряжения в пневмокамеру поток разделяется и ослабляется,что недостаточно для полноценного открытия 2й камеры при резком нажатии на педаль газа. Когда подвод осуществляется только из 1й камеры он резкий и достаточно сильный,только нужно удалить жиклер на входе в пневмокамеру,а канал идущий из 2й смесительной камеры в общий канал подвода разряжения заглушить.Вот только как я это делал нужно мне вспомнить и найти чертеж.

Позвольте вставить пятака...У меня тоже стоит 2107-20,но жиклеры все родные,только пневмокамера открывается разряжением из первой,со второй канал заглушен и удален жиклер из этого канала. Так сделано на 2140,затем точная регулировка качества смеси и зажигания и провал еле-еле,а было ж -ужас какой-то...

Вот смотрю на твои фотки и вспоминаю как своего собирали я.мой брат и отец.Только давненько это было ,начали в 1984 году,в 1985 уже выехали,ну точно так и у нас было ,только красили мы все из кислородного баллона,а в 2001 я перекрашивал компрессором в белый цвет -до того была белая ночь.Ты просто молодец.Настоящий фанат москвича,Я себя фанатом не могу назвать-просто любитель.Мне еще НИВА нравится.Люблю я говна помесить ....МОСКВИЧА на это жалко .Буду еще и НИВУ брать.

Вот тут -то и разница между 408 и 412 по мощности и крут .моменту -разница в 1.5 кгс/м,вроде и немного ,а "в мировом масштабе",шутка,если умножить на те же 3200 об,к примеру ,то сила немалая получается. Я ни в коей мере не агитирую за установку 412го,твою ситуацию я понимаю,я сам может и ставил себе 1.8-2.0 л двиг. но у самого поршневой и валов под 1.5 л штук 3-4 комплекта да и головок под 1.5 л хватает ,так -что с 412 1,5 л я навсегда.

Кто -нить знает какой момент у 408 го двига?

Прашу пардон, гп возможно перепутал с 407 м туда вроде ставили 4.55 .

Лично я согласен с Green Mile, не зря завод ставил на 408й гп 4.55.А как Москвич может еще бегать ,то это известно тем у кого подобрана кпп и гп под его двиг .Для двигов с обьемом 1.8-2.0 к примеру самое то -гп 3.9 и кпп ваз 2105 5 ти ступка.Вот и нужно подобрать все под себя ,ведь законы физики и механики нельзя отменить.

Позвольте вставить пятака насчет ГП к кпп412 с 50 сильным мотором . Мое мнение -4.55 самое то . Я даже на свой 412 дефорс подумываю 4.55 поставить,для лучшей приемистости и тягла,минус -скорость держать небольше 100,чтоб небыло не оправданного перерасхода топлива.Насчет шума-гула и т.п. качественно сделать кпп и редуктор и никаких шумов.Плюс добавить шумоизоляции на кпп и в районе заднего моста.

Я так понял ты с Москвичем навсегда если столько з/ч в запасе.У меня такая же ситуация.только я предпочитаю ставить более передовые узлы и механизмы,мосты оба 2140,кпп 412 и т. п.Вобщем все 412 и 2140.Сколько лет у тебя м-408 в эксплуатации ? Вид у твоего как у нового.

У меня ситуация иная:езжу с прицепом на моря, в горы, и на Арабатку,строюсь вожу песок ,цемент,поэтому и нужен двиг по мощнее,Да и в запасе есть по нему много чего.В КОНЦЕ 80Х начале 90х катался по Союзу :Москва,Беларусь,Крым,Молдова вот и нужен был мощнее двиг .В отношении 408го ничего не скажу на нем не ездил . Знаю что страдают они расходом масла,дымят если поршневая не в дугу и текут они из всех щелей ,да ресурс у них не большой,