Sparco

в модуле на ланосе кажись просто две катушки, сответственно для них нужны либо коммутаторы либо силовые ключи которых в январе 5.1. нету

Сделал смесь на пуске 11.0 ниче не поменялось... На что влияет количество тактов при пуске?

Подними топливо на пуске

Ок. Завтра попробую и отпишусь)

Sparco

как заводится с нажатой педалью?

Пробовал нажимать во время вращения стартером т.е стартер включил а потом маленько нажал - получилось хуже

Кто прошивку дал? просто если моя-то мы с Сергеем 2010 катали под мой определёный мотор,её глубоко нужно переделывать. Спасибо еше раз Сергею

ну мне давал ты))) за что тебе большое спасибо!!! под мой конфиг она подходит очень даже, за исключением некоторых моментов которые все вемя пытаюсь настроить: это плавающая смесь на хх и как следствие плавание оборотов хх, и долгий запуск

Тоже карб?

Питание на эбу не прерывается? Которое постоянноe 18 нога Тоже карб?

Питание на эбу не прерывается? Которое постоянноe 18 нога Опять пол дня не могу ответить

та не) я такой порнографией не занимаюсь))) с питанием все в норме. Двиг инжевый 1.6, мозг микас 7.6, прошивка j5ls_v43 от Васи scoryc с его 1.5. Все датчики стоят кроме датчика скорости. Бцн и пцн откатал по логам.

это точно)

У меня заводится только от касания пальцев до ключа при таких углах.

Собственно вопрос: что нужно чтобы заводилось с пол тычка? А то начинаешь крутить стартером а зажигания вроде как и нету вовсе, секунд 10 покрутил оживает тахометр (тах 2106 подключен к катушкам через диоды) и сразу заводится.

да

там какоето дупло было с завода)))  

Мы льем CombiLoader-ом

та ты шо))) а мне в падлу было заниматься... я только провод в главное реле впаял и книпочку втулил под торпеду. теперь все цивильно без перемычек)))

то есть тот параметр влияет только на работу двигателя с ДАДом?

Да вот закрались подозрения. Там же не зря в прошивке укпзывается цилиндровый объём двигателя. Может оно как-то эти данные соотносит с показаниями ДАДа? Может можно смахлевать, надурить датчик?

Кстати про цилиндровый объём, где его можна поменять и на что он влияет?

ну... тоди я спокоен))) а я аж очконул...

это абзац((( там компрессия 14!!! нах ее мерять?

хотя теперь уже сомневаюсь

Масло - без эмульсии, белого дыма нет, жидкость в расширительном не кипит, с системы жидкость не уходит, пробки в системе тоже нет - термос открывается, редуктор прогревается очень хорошо и быстро. Головку после установки двигателя я протягивал, кроме пары гаек, за которые снимали двиг, остальные усилие в 12 кг с места не сдвинуло. Термостат новый, помпа поменяна, крышки бачка 2 шт. менялись - какие ещё варианты?

Остаётся только раннее зажигание и прокладка.

Миха, та я ж говорил, что я "везучий"

А я те говорю что нада поменять малость подключение в системе и датчик заменить. Набери меня завтра и все обсудим. 

та пробка там или прибор лагает

Не ну я просто в шоке.... Какого ляда там пробита прокладка? Объясните мне? У тебя белый дым идет? Газы в расширитель дуют? Я его два года винтил в 6200 и проблем было ноль, и дальше бы ездил если б не затеял инж.

 

Не знаю насчёт сопротивления на впуске с этой черепахой, но до 7 тыщ двиг нормально крутится и никакого засасывания самой черепахи в карб  или чего подобно я не наблюдал.

 

Ну чет мне мало верится что ты крутил двиг до 7000     , ты просто обычно аккуратно ездиешь)))

Ну и де отчёт о встрече?!

Партизаны...

фотограф был на море))

ну шо? завтра дело будет, или как всегда?

В процессе настройки и работы мотора вылезли некоторые непонятные моменты, а именно на попарно паралельном впрыске расход на два литра меньше чем на фазированном (пп 8 л/100км, ф 10 л/100км), и едет по жопомеру резвее. На сколько я понимаю должно быть наоборот?  

тебе написали что проверит. ты проверил?

упаковал в корпус блока эпхх 2108) там как раз 7 штырьков, ну я естесно использовал 6 ))) а закрепил все это добро стяжкой на бачке омывателя...(временно пока не пройдёт тестовые испытания)