Sparco

я ж тебе про температуру самого газа толкую. при прогреве она одна а на гарячем редукторе другая,вот и поправки нужны,холодный газ плотней-его меньше нужно подавать

Так я газ включаю только на 75 градусах или позже)))

ты что без поправок по температуре   управляеш форсунками? скинь ссылку  на свой гараж

Да работает без поправок. Нету гаража))) У меня разница в бензиновой и газовой проше только в: статике, динамике, УОЗ на холостых и рабочих режимах, а еще базовый состав смеси стоит 14.7

дело в том что холодный газ плотнее-по уму дтв нужно в газовую среду поставить, и на газе прошу подкоректироват,чем холодней газ-тем меньше время впрыска

При статике 4.288 у меня время впрыска и так 1,8 - 1,9 ms.

Круто.

А точнее, по какой схеме собрал?

Печатку дашь?

Печатки как таковой нету, просто купил универсальную плату по вставлял в нее детальки и пропаял как мне удобно. 

Схема ось:

форсы черные) слабее форсунок уже нету. эти форсы рассчитаны на мотор с мощностью 80-120 лс.

Так там же ровно... как так?

Первый запуск производился на статике 2,61 и газом воняло вокруг машины метров на 30 то есть ее заливало , при это расход получился 17 л/60 км это все при самом минимальном давлении. Потом я начал игратся со смесью, результата получил ноль. Пошел далее к дигамике перевел ее в 1 чтоб не корректировала она ничего и снова толку ноль, и тут я пришел к статике подбирая методом научного тыка до момента когда перестанет заливать мотор. Время впрыска на бензе на хх 1.98-2.2, а на газе стало 1.8-1.9 если статику поднимать еще то мотор уже начинает как бы троить.

В общем поставил я себе газ, ну типо 4 поколение с высокоскоростными форсами Hana, спаял от такую схему как выкладывали и в принципе могу сказать что все работае)))

После установки сего чуда залил газовую прошивку в которой задрал УОЗ на рабочих режимах на 6 градусов, поставил динамическую производительность в 1, а статическую аж в 4,288. Все работает только балуюсь сейчас с давлением, а то расход 13 литров)

брат 1 (белый) у него 1.7, на брат 2 1.5 литра. это было в том году

короче: суббота, стоянка, амстор и 18:00

Шо шеснарь решил пихать?

он спит и видит шеснарь с турбой))))

видел я свой мотор внутри после вашего хадо! теперь точно нада разбирать и перемывать.

с днюхой)))

на космос нада ехать варить) там чел адекватный)))

мафон Kenwood KDC -W5141U. ну не то что бы сильно жирная но играла не плохо)

серый, проблема в том что слетел шланг с печки и под торпедой залило все. на мафоне было залито все разьемы, усилок, ну и вообще весь край платы на расстрянии 30 мм от края. по началу я ее разобрал и помыл спиртом и все было ок один вечер. потом ночь постояло и труба, пишет ошибку "замыкание выходов на колонки". вчера снова помыл ее всю спиртом с щеточкой результат 0.

Так что нужен Спец)

Привет  усем))) Мужики нужен хороший спец по мафонам, а то мой кенвуд маленько намок)))) Может кто подскажет проверенного человека или кто из наших заимается такого рода деятельностью

а разница какая? лиж бы срабатывал в нужное время)))

ну и ладно...

В общем назрел вопрос О выборе ДПКВ, как его выбрать, на что обращать внимание? Причина поиска нового датчика очень долго запускается двигатель и периодически выскакивает ошибка 0335 неисправность ДПКВ. К примеру Ромы rj_tommy на моей прошивке заводится с пол тычка.

За последнюю неделю пробовал покупать и ставить 2 Калужских, 1 Aurora и 1 Старвольт. Сопротивление у всех было в пределах 590-650 Ом, зазор между ДПКВ и шкивом был 0,6+-0,05 мм, а завел мотор я только на Старвольте и то с педалированием. После полу удачного запуска прогрелся и пробовал запуск на горячую вроде и не с пол тыка но лучше чем было, потом поехал кататься и тут я снова удивился, при оборотах 3500 стрелка тахометра у меня начала скакать в пределах 0-8000,а мотор при этом жутко дергался. После этого было принято решение ставить назад старый датчик, после чего все вернулось в норму, кроме запуска.

Теперь для справок:

1. Датчик стоит так https://a-a.d-cd.net/81f0514s-960.jpg ,

2. Кабель к датчику стоит микрофонный с двойным экраном

также как с зажиганием. один управляет второй контролирует. както так

че там вьезжать ? подключил и забыл!

надоели эти сопли!!! набери в гугле и глянь как подключить!!!! вот те схема первая в списке. http://electroshemi.ru/_nw/0/51524493.jpg я по ней подключал

А про инж где?

Доработать надо хилую систему зажигания и к гбц это никакого отношения не имеет. Мотор УЗАМ 412 именно из-за системы зажигания и прозвали "звонком" ! Правильное зажигание т.е. БСЗ или МПСЗ и делайте СЖ хоть 10 ед. никакой детонации не будет. Ну естественно при нормальном бензине АИ93-95. Имхо.

согласен. была у меня полтораха на поршнях аи 93 и стоковой головой с солексом и бсз на двух катушках, так он все 20 тыс. ездил на 95 wog и никогда не звенел. правда тяга пропадала при заправке на говенных заправках но не звенел))

С Днюхой)))

ошибочка... толь ко узнал что в ланосовском модуле есть плата))