Знаете еще в школе я ходил в кружек археологии, мы даже ездили на раскопки «Ольвии», естественно нас не пускали (детвору) к чему-то более менее ценному, но ощущение причастности к чему-то древнему, загадочному, осталось и по сей день.
Я не верю в судьбу, вернее я верю что мы сами выбираем путь по которому идем, но каждый наш поступок вызывает череду совпадений, или случайностей.
Как я уже рассказывал, у маня есть цель (не мечта до которой неизвестно сколько, а именно цель), построить двигатель который описал Э.Г. Сингуринди. И хотя уже неоднократно слышал о том, что оно того не стоит, и даже общался с человеком который это делал и был разочарован, меня это не останавливает. Я сделаю, а там посмотрим. А это тоже причастность к истории, на этих двигателях выигрывались гонки, и наши деды (пусть не мои собственные, но все равно НАШИ) давали прикурить заокеанским противникам.
Это был небольшой пролог, чтобы объяснить мотивацию и освежить идею.
А теперь повествование.
Отмывая свое приобретение от непонятной субстанции, в глаза бросались толи символы, толи знаки понять предназначение которых уже невозможно, можно лишь догадываться о их значении, но не более. В очередной раз задумываешься, что попало в твои руки, и тешишь себя мыслью, а может это какая-то экспериментальная модель, или возможно из той же партии что и знаменитые раллийные «Москвичи». Время повернуло вспять, словно я снова в степи под палящим солнцем на раскопках чего-то древнего и забытого, но даже если сопоставить время моего детства и возраст этого блока, то я естественно проигрываю. Он был рожден, когда меня еще «в планах не было», а это уже история для меня, сколько рук его касалось, и какие мысли пробегали в головах тех, кто был сопричастен с его рождением. Это своего рода археология, пусть и очень недавняя. В общем окунувшись в те далекие времена, меня посетила кто? (не угадали…), идея. Идея построить реплику на один из тех автомобилей которые заткнули за пояс Порши, Форды и Мэрсэдэсы. Я пока не уверен, что потяну осуществление этого плана, но зерно посеяно. Вот здесь возникает вопрос кто кого выбрал? Или это слепой случай? А может быть все таки госпожа судьба решила подыграть или наоборот стукнуть лбом в будущую преграду? Возможно все это не состоится и все это мыслеизлияние не более чем просто способ занять время, а может и нет. Только теперь я начинаю понимать владельцев раритетных авто, не только москвичей, а любых возраст которых перешагнул за полсотни лет, и тот лихорадочный блеск в глазах, когда рассказывал мне о том, как он нашел какое-то стеклышко именно этой серии и выпускались они только с … по … Все это с эмоциями, жестикуляцией, ужас. Перечитав все что я тут наваял, я решил что я схожу с ума, думаю любой здравомыслящий человек на моем месте пришелбы к такому же выводу.
Иногда я не понимаю, нет я понимаю, но не принимаю действительность. Для чего? Для кого? Зачем делать хуже то, что уже сделано лучше? ведь точно также тебе могут сделать гадость в том, что ты не понимаешь. Вот и здесь точно также. Во всемирной сети ходит много статей об отличиях блоков для наших легендарных УЗАМов, я лично владею уже тремя типами, легкий, тяжелый и некий не понятный на котором сейчас езжу. Сравнить же я хочу первые два т.к. легкий самый распространенный, а тяжелый еще можно найти если постараться и тебе повезет, по поводу третьего ничего конкретного сказать не могу кроме того, что ямок вокруг гильз нет (как на тяжелом) и у него развитое оребрение (как на легком), (третий установлен в машину и сфоткать его внутренности не могу). Но это все лирика, после того как я поставил два блока рядом, буквально оторопел от отличий, не тех что уже перечислил (ямочки и оребрение), а общее качество работы.
Поклонение богу скорости, прям культ какой-то, так 3 часа просидел.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/5fc/88cdf40e3c946929-large.jpg[/img]
Толстый блок, ничего необычного
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/5fd/88cdf40e6c7e7c0d-large.jpg[/img]
Вот один из символов, предположения могут быть разные, от личного номера мастера по литью, до какой-нибуть партии.
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/5fe/88cdf40ed2a7aaf0-large.jpg[/img]
Это как вы догадались легкий блок, собственно разница видна. Ребра я так понимаю для компенсации жесткости из-за меньшей толщины стенки, и никаких символов
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/5ff/88cdf40f3583d151-large.jpg[/img]
3-х часовые старания не прошли даром, ноги затекли ужасть, обратите внимание на толщину тех частей где крепятся шпильки
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/600/88cdf40f8fdb8b37-large.jpg[/img]
Тут без коментариев, экономим метал страдает жесткость
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/601/88cdf40fc815ac50-large.jpg[/img]
наскальные рисунки
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/603/88cdf411050be7cc-large.jpg[/img]
это для сравнения
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/602/88cdf4105e836261-large.jpg[/img]
а вот это очень интересно, ну какойто номер, это ясно, а вот та часть где крутится крыльчатка помпы — это втулка! я ее еще не вытащил закисла насмерть, но попытаюсь
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/604/88cdf4112b2b71af-large.jpg[/img]
самое главное, выемки возле гильз, вернее их отсутствие
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/605/88cdf4115da1bd9e-large.jpg[/img]
А вот здесь есть, видно не очень, но возле первого цилиндра очень заметно
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/606/88cdf4118fa828e0-large.jpg[/img]
а вот наверное одна из самых интересных надписей она одна, и если учесть что она на половину сточена и не поддается чтению, она была больше, смею предположить своего рода маркер (контроль чего-то)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/607/88cdf4120108134d-large.jpg[/img]
Вопросы!
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/608/88cdf41222a2c06b-large.jpg[/img]
это центрирующая втулка на старом блоке, очень хорошо выражена фаска, т.е. одевать деталь гораздо легче
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/32d/609/88cdf41270bb8609-large.jpg[/img]
А это на легком блоке, фаска в два раза меньше
жаль не сфоткал вблизи втулки на коренных шейках, там разница просто сногсшибательная. Вот и объясните мне зачем настолько "колхозные" доработки, ради капли метала и меньше точить токарю?
