scor.p
-
Публікації
11 000 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
152
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем scor.p
-
-
Если будем праздновать, то давайте решать дату, и кто с будет чтоб расчитать меню...
Ну и если кто-то 100% пообещает что будет, то нужно чтоб 100% он был... С учётом того что это будут последние выходные перед НГ и у всех как обычно будет гора дел...
-
edim писал(а):В парк мы приехали в ноябре-Олег,Лёха Газ,и я. Я уехал раньше-замёрз как сцобако.
Наверно как минимум в декабре.
Ибо в ноябре мы мегадвижухой там сардельки жарили
-
edim писал(а):Димон,ты приехал первый раз в марте,в февр. у тя колодки примёрзли к барабану.
хм... один фик было холодно
помню когда олег в парк приезжал, оно ещё долго каталсо и грелсо чтоб погоняться... тоже было холодно...
кароч пипец... запутался я в этих холодах
-
edim писал(а):Скоро годовщина переезда.Отмечать бум? И когда годовщина воссоединения с 2141? Да,в январе. Бум?
годовщина воссоединения пораньше буит....
в январе помойму я к вам в гости приехал.
а до этого вродь вы в парк приезжали... только чего-то фоток того знаменательного события нет
-
kostya писал(а):Борменталь писал(а):Не совсем так. Рабочая температура клапана около 300 гр. Вот для чего собсна зазор. Он остывает почти моментально. Ждать полного остывания не обязательно.
Обязательно. Регулировка производится между клапаном и пятаком, а значит на этот параметр влияет температура клапана, пятака, кулочка, коромысла.
Цитата из умной книги: при проверке и регулировки тепловых зазоров на холодном двигателе (15-20С)...
мдя... на копейке оно производится между рокерами и кулачком вала
-
Борменталь писал(а):Не совсем так. Рабочая температура клапана около 300 гр. Вот для чего собсна зазор. Он остывает почти моментально. Ждать полного остывания не обязательно.
дык то шляпа клапана, а регулируют вродь привод... а у него совсем другой диапазон рабочих температур... -
GAZ77 писал(а):Кто что планирует делать на встрече???? Я бы хотел отрегулировать клапана на копе. Только незнаю как,неразу нерегулировал. Теорию только знаю.Щупы 0,15 есть два штуки. Кто то поможет или так и буду ездить со стуком????
Могу взять у деда книгу по тазосимёрке, походу там всё расписано. На космиче вродь всегда регулировал без проблем. С тазиками рядом несколько раз стоял. Поидее ничё сложного нема. Тока что надо температуру около 20 градусов для 0.15... или около 80, для щупа 0.2 -
uriyjeans1 писал(а):edim писал(а):По атласу:Донецк-Днепр 250км.Это по воздуху наверное,я своего мося ещё не научил летать,а трасса к вам говорят полная опа,та что с днепра!
Вообще трасса нормальная, но после зимы местами почти полная жопа... -
M Power писал(а):edim писал(а):Дэн,а мне надоели постоянно засранные ручки дверей,чёрные в грязи пальзы,и зимой замёрзшие личинки.
И с ломанные ключи, при попытке открывания зимой.
От сломанных ключей хорошо лечит сигналка и электроприводы замков
-
Борменталь писал(а):Карбик с разбоки с "рабочей", как мне сказали машины. Но видно было, что не кололи. Прочитав маркировку "83" я долго ездил на 95/155 и не мог понять, почему без подсоса она вообще не едет. Потом, через полгода! я досмотрел. Но, надо сказать, с подсосом машинка просто рвала и расход был не смертельным.
Жиклеры брал на а/рынке ЖД. Вроде нормальный барыга, успел даже закорешевать. Говорил что завод.
ДА ВЫТЯГИВАНИЕ ПОДСОСА НА ГОРЯЧУЮ РЕШАЕТ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ!!! Но избавиться от этого так и не смог. Т.е. как бы беднит. Ставил 117 ГТЖ, 45 переходную - ноль эффекта.
Сравнивая с настоящим 83 солексом на 99 я выяснил что на 83 чуть перехрутишь хх с МД начинает уже капать, а на 41 заслона на 1/4 открыта, а по ГДС ни капли. И уровень задирал до предела. Был на рынке купил себе МД еще один для экспериметов.
Закорешивался ты с дядькой со среднего ряда? Гдет посередине стоит, с карбами и всё для них? Если он, то у него даж погремуха "Жиклёр" Всегда тож у него брал, но парочка не соответсвовала маркировке.
Что делалось с воздухом? Трубки я надеюсь использоваись ZD и ZC?
могу предположить что надо рискнуть попробовать жиклёры от 102 до 107 и позадавливать их воздухом... там вродь родной воздух 135й. Ещё поиграться винтом качества. тож может влиять не хило на низких оборотах... -
Борменталь писал(а):Вообще какой непонятно. Маркирован как 83, но диффузоры 24/26, с отлитыми цифрами соответствующими (т.е. не самодел). С разборки.
По 1 к. курены жиклеры от 95 до 117, воздух 135-155, хх от 39 до 45, УН от 35 до 50, с загибом в 1 к и без. Уровень.
Газоанализатор - это круто! Что есть такое добро?!?!?
газоанализатор примитивный. на трубках. 1 замер - 1 трубка.
а жиклёры где брались? ато у меня некоторых дырки абсолютно не соответсвуют маркировке... потом проверял заточенной спичкой, исходя от родных которые в карбе стояли...
самое страшное это "С разборки." знаю как они их там собирают...
если вытягивать немного подсос(на горячем), то на низах тяга появлялась? или если на не полностью прогретом без подсоса тянула на этих оборотах? -
Борменталь писал(а):Полная тупизна на малых и средних, после 2000 резкий подхват. Даже я б сказал лаг внизу. Курили это дело с Грином на не одном десятке страниц. Перепробовал всё. Вообще 41 шел на 1,7 и выше. Но у многих он и на 1,5 работает прекрасно. Может у мну какой-то бракованый?
А какой 41? который 21041-1107010 или 21041-1107010-20?
И чё с ним делать пытались чтоб он хоть как-то поехал на низах?
Я пока газоанализатором не промерил 1ю камеру на разных оборотах, тож мучился на низких оборотах. -
Andji писал(а):scor.p Если сможешь на встречу в субботу приехать и привезти эти запчасти и показать их в живую и рассказать об этом... возможно на месте родяться какие нибудь новые идеи....
Пока ничего точно незнаю, очень хотелось... Но 14 число блин.
Особо рассказывать нечего. Искал информацию то тут, то там, и мастерил...
А идеи начинают рождаться как правило когда ставишь всю бодягу на автомобиль и начинаешь полётные испытания в хорошие времена я на даче карб по 5 раз на день раскручивал...Борменталь писал(а):Скорп - познавательно. Я свой 41 солекс снял. Не смог побороть полную овощность внизу. Мож есть мысли по этому поводу?
Овощность в каком плане? Если не тянуло - то можно рискнуть заняться подбором жиклёров(хотя если обычный 41й то он шёл именно на 1.5). Возможно даже дело обойдётся жиклёром ХХ, регулировкой уровня в поплавковой камере и СО. -
Med писал(а):(Хоть я и не Andji) А расскажи поподробнее, что именно делал и с какими результатами.
Я пробовал сеточки под карбом, не понравилось. А понравились увеличенные жиклеры, распылитель УН, и механический привод 2й камеры, с чем и существую. Было желание выточить пояски на эмульсионных трубках, руки не дошли.
Трубки с поясками могу тож подарить. только там пояски не полукруглые (как на сатйте у ижеводов) а прямоугольного профиля. ничего с ними не заметил.
всё это делалось на моторе уфа 1.5, 331.10, которая идёт на 41й, чтоб тянуло на низах и около 4500 меня мучал непонятный провальчик...
о пневмооткрывашке 2й камеры даж не задумывался.
во второй камере родная трубка и жиклёры 150Х150
в 1й камере веселее. с родной трубкой больше всего нравилось сочетание 112х150.
трубки были развёрнуты так, чтоб бОльшим количеством отверстий она смотрела на распылитель (тобеж развёрнута на 90градусов от заводской установки). поидее это беднило смесь в некоторых режимах.
дальше хуже... потом была трубка с отверстием внизу(или 0.8мм или чёт типа этого). жиклёры не помню.
последняя была с некоторыми запаянными верхними отверстиями(возможно с отверстием внизу). жиклёры тоже не помню. (помойму воздушник был около 190, топливо тож афигительно неординарное). Оно хоть как-то начало ехать на низах. Трубки сохранились, значения жиклёров тож где-то должны быть. Просто озон я снял года 2 назад. Особой памятью никогда не отличался
Все жиклёры и трубки с карба выкрутил и выдернул чтоб не позакисало.
Всё это сопровождалось спиливанием всего лишнего что мешало-бы лёгкому полёту бензовоздушкой смеси. В принципе больше это делалось от нечего делать(скорее всего никаких результатов не дало). Скруглил оси заслонок, "ножки" (незнаю как их назвать) малых диффузоров сделал в форме капельки.
Потом мне подарили беушный 73й солекс (нивский, расчитанный на объём 1.7) Сходу сделал в форме капельки эти "ножки" (кто видел солексовские малые диффы, они ваще как топором рубленные) оси заслонок помойму не пилил.
В стоковом варианте он ехал почти как мой супер-пупер намудрённый ОЗОН. Дальше долгий и нудный подбор жиклёров. Сейчас всё гут, практически никаких нареканий нет. Кроме что при жаре в городе начинает тупить на низких (из-за небольшого переобогащения, которое сильно проявляется по жаре). но карб затачивался под трассу(там таких проблем нет), так что приходится смириться или просто врубать на постоянку вентилятор В далёких мечтах моноинжектор от жопеля...
Свой нелюбимый провальчик на 4500 я вродь особо не замечаю
Расход по ждановской трассе со скоростями около 120 в жару и конкретной загрузкой на всех вариантах был порядка 8 литров.
В принципе сам-по себе я как-то особо не шибко соображаю во всех тонкостях во всём советовался с парочкой знающих людей... Описал чисто свой опыт... -
2 Andji. Я достаточно много и долго игрался с карбюратором. До сеточек таких правда не доходило, но проточеные, просверленные, пропаянные эмульсионные трубки и т.д. и т.п. было. Был ещё озон с расточенными диффами. Если кому-то надо для эксперементов - могу подарить за банку сока. Но походу там опростофилился со 2й камерой (не надо было её точить на объём 1.5). Или я чего-то не учёл... Просто после того как я его снял, то больше к нему не возвращался. Все жиклёры повыкручивал, чтоб они там не закисли. Так что корпус нормальный.
Что реально даст прибавку, причём если сделать всё вместе.
1. Это правильный подбор жиклёров. Дальше это солекс с опять-же с подбором жиклёров.
2. Настройка вакуумного и центробежного регулятора зажигания (лучше всего на стенде). Не обязятельно БСЗ. (Стенда не нашёл, делал вручную, когда проверял спалил стробоскоп) Если у кого-то есть умный дорогой стробоскоп который будет показывать опережение угла в зависимости от оборотов - это просто супер!
3. Совмещение впускных и выпускных каналов ГЦБ с коллекторами. С попутным убиранием оттуда всего мусора типа лишних наплывов и приливов.
-
GAZ77 писал(а):Я активатор на багажник не ставил.Но много читал как это делается. Надо смотреть на сам замок багажника и цеплять тягу активатора к язычку тот что захлопывает.Вроде ничего страшного нет.Да провода надо длины от замка багажника до кнопки на торпеде или блока сигналки. Да еще папы или мамы.Только такие как на самих актуаторах круглые. ну или с актуатора отрезать и поставить простые. Могу взять на работе обжимник пап и мам.
А зачем круглые папы-мамы? Всё элементарно делается на скрутках и термоусадке. Зачем лишние напряги. Самое главное чтоб силы активатора хватало на то, чтоб язычёк открыть. Специальные мощные для багажника дорогие, а обычных судя по правктике не всегда хватает. Ещё лучше всё это сразу делать через релюху(ибо на сигналках выход доп канала не силовой.) Вот там надо будет обжать 4 мамы. А так всё просто. На 41м самое сташное было провод в дверь багажника затянуть. Там арматура кузова интересная
-
Dr. Livesey писал(а):Какая там стрелка, там или прямо или направо, с этого перекрестка Университетская становится односторонней.
Университетская односторонняя(прямо и направо в сторону путилофки). А при выезде на Щёрса там можно повернуть в 2 стороны и проехать прямо. В левую Щёрса уже односторонняя, а в правую 2х сторонняя и можно ехать прямо и в сторону Тренёва.
И левая полоса для поворота налево (почти всегда стоит) а правая прямо и направо(относительно свободная, если влевую уроды не влазят) -
был тут на выходных в славяногорске.
дык по харьковской трассе. от поворота на слаяногорск, до славянска там где лес достаточно долго идёт сплошная(я думаю вы поняли меня). поток машин очень плотный. многие лезут обгонять. естессна находится "дедушка гнилые дрова" который едет 70-80км/ч(даж подстав никаких нинада)
а гаишнеги сцуки прячутцо в потоке, потом этих обгоняющих выхватывают. и штрафуют
причём тупо катаются туда-сюда на этом участке
-
flash писал(а):товарисчи!!! у кого завалялась прокладка под голову на 408 мотор? а то сегодня узнал от отца, что машина троила из-за пробитой прокладки, а он воду когда слил, так все ок. у меня есть одна, но хочу про запас взять, чтобы был комплект к поршневой
А что её брать? Иди на рынок и покупай. Вродь не дефицит... -
Nikolai писал(а):вот такие у нас хорошие дороги!
задом сдавал и в сугроб въехал?
развалилась труба на глушаке? или колено от резонатора до глушака тоже пострадало? -
Валерий писал(а):"Спортраспредвал с облегчёнными шатунами" это такая шутка?
В принципе из-за его стоимости можно сказать что и шутка.
-
<span style="font-weight: bold">Конвертор валют!</span>
Собраны все ключевые мировые валюты, стабильно обновляет и выдаёт результат по курсу НБУ и по курсам обменок. Возможность конвертирования по старым курсам(есть возможнось выставить нужную дату). Курсы будующего незнает...
-
Это случилось! Наконец-то у нас в городе открылся ЭКЗИСТ!!!
Теперь самая редкая фигня которая раньше была доступна только москвичам есть и в донецке.
зы. колодки лукас правда стоят 335грн. из-за ипучего курса бакса...
ну ничё. соберусь с мыслями и куплю
-
Расчет расстояний и маршрутов.
http://autoportal.ua/goodies/distance.html
Считает вродь достаточно неплохо, показывает маршрут и по отрезкам. Есть расчёт топлива. Средняя скорость несколько завышена...
Мероприятия
в Донецьк
Опубліковано:
Йоу! Идея заглохла на корню? Или всех снегом засыпало и льдом сковало?