Igorek

И у меня подобного рода вопрос. Имеет ли смысл ставить ГБО-4 в зиму? Я так понимаю, до определенной температуры оно работает на бензине, потом переключает на газ. Так вот, при пробежках на небольшие дистанции по городу с перерывами (в основном) - будет ли оно вообще переключатся на газ?

Вспомнился анекдот:

- Доктор, у меня что-то не то - куда пальцем не ткну: в шею, в желудок, в спину - везде болит. - Ну-ка посмотрим, что у вас там... Боже, да у вас же палец сломан!

Угу, а мне напомнило поведение женщин во время тех самых дней. Что с машиной не знаю, подскажите, в чем проблема, хуле вы со своей писаниной в мою тему лезете. 

Вот второй и третий вариант - отрицательное однопроводное управление - твой. Два красных на землю, два черных оставляешь в воздухе (только между собой не перемыкай), синий, зеленый - на блок ЦЗ. Все должно работать. Хотя я вот тут себе ставил на ланос - тоже делал, чтобы и ключом и с сигналки открывалось. Так вот один блок ЦЗ напрочь отказался работать - или только от ключа, или только от сигналки. Другой (их штук пять у меня валяется) - нормально заработал.

Я на таврии тоже раздавил был стекло. Хотя на москвиче снимал-ставил раз пять. Моя ошибка была в том, что я его подстукивал ребром ладони для усадки на место, хотя бил по резинке. Тока - хрусь- в одном месте - и полосы пошли... Я тогда вспомнил все трехэтажные, думаю, меня все соседи слышали. Но уже случилось, подсобирал деньжат, поехал за новым. Обидно, что предыдущее было с шелкографией, а за время, пока машина красилась, стекла подорожали существенно, и с шелкографией тупо не завозят, ибо ему цены не сложат. Купил обычное с полосой, и сразу договорился с установщиком. Оказалось, он практически мой сосед.

Описал ему свое горе, он сказал - стучать ни в коем случае нельзя, только шнуром втягивать и легонько ладошкой уплотнитель прижимать. Так вот он сам его поставил, без помощников. Но у меня там оказалось с геометрией кузова бока были. Менялась крыша - скорее всего машина кувыркалась. И посредине стекло немного не село - остался бугорок на уплотнителе. Он побоялся трогать - сказал - начнешь ездить - должно потихоньку усесться. Не знаю, усядется или нет - так и продал.

Вернет вроде люминька.

Вы вот тут все советуете, да. Теории выдвигаете. А я думаю, что Вову это все уже так достало, что он уже ничего переделывать не будет. Я не знаю, как не сходят с ума те, кто делает это каждый день, может относишься как к работе, привыкаешь. Но самому такое сделать - боже, как это нудно, долго, однообразно.

Вчера ставил себе линзы в ланосятину. Снял старые лампы. Просто прифигел от увиденного. Мало того, что колхозники втулили лампы 100 на 90 (это в пластиковую фару). Лампочки какие-то дешманские, и одна просто отвалилась от цоколя по контактной сварке. Поменять? Зачем? У нас есть полуавтомат! Самое интересное, насрать насрали, но все равно не приварили - лампочка свободно вращалась по кругу. НО! Работала!

можно сделать еще так. сигналка управляет водительским замком. а от его поднимания-опускания блок цз управляет остальными.

Тогда нужно через диоды развязку делать - синий и зеленый в сигналке через реле между собой замкнуты получаются. Хотя нет, туплю. Если вообще отсоединить синий и зеленый провода водительского активатора от блока ЦЗ и кинуть их на сигналку, будет работать. Просто ключом ты его будешь вручную таскать, он помогать (дотягивать) не будет.

Нам как раз сигналка интереснее))) У ЦЗ все стандартно.

Должны быть еще по два провода - как правило, сине-желтый, зелено-желтый и сине-красный, зелено-красный. Два должны сидеть на массе, два на +12в постоянных. Откинь последние два от 12в и рассоедини их друг от друга. Если не поможет, отсоедини два других от массы и заизолируй, а эти два кинь на массу. 

А ты к чему подключаешся? Если у тебя остался штатный блок управления ЦЗ, то вот те два провода - белый и коричневый - и нужно подключать к сигналке. В книжке по сигналке должен быть описан такой вариант. Нормальноразомкнутые контакты встроенных реле сигналки нужно кинуть на массу, а нормальнозамкнутые просто заизолировать. Центральные выводы реле идут на блок ЦЗ.

Ndrey, опередил)))). 

А я не понял, они не такие, как стояли, или то с другой стороны просто сфоткано?

У мну этот стартер хЕрсонский через полгода начал мозги парить! Брал специально нередукторный. Но оказывается, мы и это нормально сделать не можем. Сначала крутил хорошо, и звук бомба. Потом временами, особенно на гарячую, мог еле мычать. При этом даже магнитола не тухла, так что грешить на просадку питания вроде не правильно. Думаю, что подгорели пятаки - пишут, это их болезнь. Мог ни с того ни с сего обходится бендикс. Раз в неделю где-то происходило. Стоишь раз десять тыркаешь, чтобы он схватил. Потом нормально.

Гравитексом по самую крышу   Я помню первую свою работу "подмастерьем" в гараже, где варили-красили машины. Год эдак 2003-2005йй. Тогда поголовно желанием клиента было пройти гравитексом пороги как минимум, а то и до нижнего ребра двери, если таковое имелось. И я своими глазами видел, кажись, четверку, задутую гравитексом по самые стекла.

Результат говоришь не очень, так это из за того что сам делаешь, знаешь все огрехи и неровности. Глаза сразу бросаются туда.  Остальные этого не видят, кроме тех у кого глаз опытный в этом деле. 

Истину глаголишь, на своей машине глаз цепляется за каждую трещинку-царапинку. Кто на этот счет не заморачивается - счастливый человек.

А Дэн, я так понимаю, такое не изготавливает?

Ух ты ж е! Поздравляю от всей души!!!

Леха, небольшое шпионское фото   Будешь знать, как меня искать

Да, забыл добавить - спидометр тоже 2106. И все четко. Но у полонезов есть как минимум два вида привода спидометра с разным передаточным.

Какой именно спидометр? КПП полонез, ГП 3,9, резина 185.65.14 - показания спидометра и одометра тютелька-в-тютельку.

Я чего-то так и подумал   В свое время я умудрился натянуть наши патрубки на волговский тройник. Потом, когда они от натяжения начали разлазиться, заказал токарю кольцо с резьбой под датчик, трубку с бортиками по краям, и у него же на работе мне все это в кучу сварили. А еще народ находит такие изделия в продаже готовые, но у нас я тогда не нашел.

То, что на дисплее есть сегменты, не значит, что они задействованы.

З.Ы. Мож я пропустил - а зачем были использованы волговские патрубки в системе охлаждения?

Х.з., можно с вазовской сравнить. Если не такая, то потрусить продавцов фиатовских кпп. У них брака должно хватать - возвратные коробки и т.п. Главное, чтоб им не влом снять и отправить было.

Кажется, там пружина стоит с двумя усами, удерживающая рычаг по центру. Возможно, она лопнула.