GreenMile

Забей, кто-то выдумывает себе сложности, а кто-то уже катается на разварках

Надежнее чем? А сварка иномарочного обода с родным внутренним диском - это б/п надежно и не зависит от качества сварки и прямых рук? Выставить соосно и без восьмерок диск с ободом, а потом надежно приварить - это надежнее чем не трогать заводское соединеие диск-обод? о_О Ндя...

На шиномонтажке чувак меня убеждал не ставить в них камеры, мол все пучком будет, короче договорились, что если без камеры поставит и они спускать не будут то я ему плачу за соски, если нет - он разбортирует и всунет камеру. В итоге без камеры он не смог растянуть шину на диск Узкая резина, на 2 края не получилось одеть, чтобы надуть ее, потому поставили с камерами Пока бортировали 5 колес все посетили сто с такими глазами смотрели о_О, а шиномонтажники всем показывали, мол ты пасмари какие диски делают!!!

garri-g писал(а): Гы... Вообще то есть чувак! А ты не знал? Есть с хампом диски. Это еще в книге писалось. У дисков под безкамерку посадочное место под сосок очень маленькое. И сосок камеры туды плохо очень влазит. А у камерных большое отв. под сосок камеры. Честно не знал, что москвичевские диски есть с хампом о_О Не видел ни разу такие.

Камеры различаются только диаметром, покупаешь камеру на 13 и все.

Объясняю для особо непонятливых Наш родной диск не рассчитан на безкамерную резину по одной простой причине - у него нету внутри специальных буртов, которые не дают покрышке соскочить вовнутрь и разбортироватся. На рисунке - хамп. Потому и на разварку (особенно если резина для нее узкая) ставить покрышку без камеры чревато разбортировкой, а бескамерную резину в полевых условиях надеть обратно - практически невозможно.

С базара диски

Да ниче они не будут нагружать, ты не заметишь Пока на них будет 175 резина, я ж ширину заказывал такую чтоб и 175 и 185 одеть можно было. Кстати, Келвин, ты на сварной шов прокладку какую-то ложил под камеру или нет? оно там вроде как зачищено, но меня терзают смутные сомнения, не пожует ли оно камеру.

Фото с линейкой. Вложение: img_2289.jpg [ 509.29 Кб | Просмотров: 13 ] Вложение: img_2290.jpg [ 460 Кб | Просмотров: 27 ]

На 9-ках при открывании ручек, люди ногтями царапают лакокрасочное покрытие двери при эксплуатации

Оставил старый, а новый взял домой, чтобы на площадку прикрутить треугольничек, согнутый из металла.

Наоборот не пробовал, я себе купил поздние замки, довольный поставил, а дверь не открывается Потому уже при детальном осмотре увидел разницу.

Честно говоря замки в общем одинаковые, но имеют некотоыре отличия, например расположение крепежных отверстий. Про ижевские замки не могу сказать, я их не держал в руке, но вот 2140 есть ранние (полагаю доставшиеся ему от 412-х с ручками холодильника), есть поздние, они полностью взаимозаменяемые но есть 1 нюанс, у поздних замков нажимная площадка находиться дальше, чем у ранних, потому еслиь просто поздний замок поставить с ранней ручкой - дверь не откроется, надо удлиннять немного шток, который на площадку замка давит. Потмоу самый правильный вариант - это взять ручки вместе с замками с которыми они стояли комплектом. тогда проблем не будет. З.Ы. На фотке замок нового образца, на старом площадка находится там, где красная линия. Вложение: img_38151.jpg [ 520.82 Кб | Просмотров: 14 ]

Проще всего поставить ручки от 2140 или ижевские, со всем остальными надо много сварки и резки дверей. Вот ТУТ камрад ставил замки от митсубиси.

комби писал(а): бл.. а схема где?? дайте схемууууууууууууууууу!!!!!!!!!! Я тебе ссылку давал в предыдущем посте или повылазило? Ну так получи предупреждение, раз не доходит с первого раза.

Надо немногожко поиском пользоваться или мыслить лигически и заглянуть в раздел "Документация". http://moskvich.forumy.com.ua/-p161108.html-sid=cb0a7e71c8e0a9242a4fe621e49edbcc?sid=cb0a7e71c8e0a9242a4fe621e49edbcc#p161108

Какой сигнал, бибикалка всмысле?.. В схему посмотреть никак нельзя?

Ничего лучше велюра вы все равноне придумаете Обратите внимание на маршрутки мерседесы или фольцы, чем там потолок сделан и боковины.

Ишь ты блин, какие слова незнакомые о_О Что есть "дышка" и "алькантар"?

Dr. Livesey писал(а): Вариант на фотке (турбина после карба) - неплох От него отказались еще в начале прошлого века, т.к. он он опасен, но нашим все ни по чем!

Ты через пост читаешь? Чтобы дуть в карб, надо иметь карб, который проектировался под дутье в него, сколько такой стоит - писали на прошлой странице, насколько он сложный - лучше вам не знать, если тут с солексом проблемы, то я промолчу. Наддув со стоковым карбом (солекс) это из области маразма, потмоу что: а) сосать из карба - опасно для жизни, одно неловкое движение, особенно тремблерной системы зажинания и во впускном тракте получаем большой "бада-бум" (с); б)если дуть в карб - сифонить будет изо всех дырок, некоторые можно запаять, другие - увы, оси заслонок не загерметизируешь, чтобы они держали хоть какое-то нормальное давление. можно конечно сварганить коробку вокруг него, но смотрм дальше; в) холостому ходу скажем досвидания, надо мудрить альтернатвиную систему; г) отсутсвие обратной связи карбюратора с количеством надутого воздуха и как результат смесь будет идти черт знает какая, штатная система регулировки смеси уже работать не будет, больше нету в карбе области высокого и низкого давления, теперь везде одинаково высокое; д) проблема с открыванием заслонок потоком надутого воздуха, просто тросик на тягу уже не оденешь; е) приход в очень узком диапазоне оборотов; ж) вам еще мало?.. Как итог, получаем черт знает что, которе вроди как крутится, вроди как кудато едет, но не в состоянии объехать дедушку, который везет диван на дачу.

Ага, она ему понадобится, чтобы не взлететь на воздух с такой системой

Какая разница сколько, количество стало мерой качества? "Профи" в турбировании я "знаю" 3-х человек, это люди которые делают тачки для участия в соревнованиях, выкладывают замеры со стендов и т.п. Один из них в начале карьеры ставил на таз чарджер и вспоминает о нем как о сташном сне.

А ты можешь оценить что-либо только когда сам это сделал?.. Т.е. чтобы оценть что инжектор лучше карба по эластичности, тебе его обязательно нато вкорячить на карбовый мотор и оценить самому? Но я отвечу на вопрос, потому что другие умеют читать и учиться на чужих ошибках и самое главное - оценивать рентабельность данной затеи. В данном случае дутье в карб - прошлый век, имеет уйму недостатков, затрат на постройку и фиговый приход по сравнению с инжектором. Это как вкладывать деньги в тюнингование 408 мотора со 126 карбом, хоть ты тресни, а быстрее того же 412 оно не поедет. Но если это все затеватеся только ради того чтобы в итоге сказать "вау оно поехало!!!!", то бон вояж, только потом не неадо плакать, когда "турбованый москвич" сольет 20 корпусов атмосферному тазу, например.

Могу с 99.9% уверенностью сказать, что нет Во всяком случае нормальную турбину или чарджер, а не кулера от компа в кастрюлю.