axm412

насколько я знаю в раене выпускного колектора есть треугольное крепление под кантователь

1 - снять коллектор с башки - тетрис еще тот! Мне пришлось опору маятника в низ опускать. Ну будушеее наверное укорочу до минимума шпильки. 2 - обычно штаны- колл. соединяются без проблем на прокладке с металическими кольцами в нутри. Прокладка добротная. 3 - редко когда штаны без боя снимаются с колл. Всегда - то шпильку обломишь то гайку слижешь. На будущее - либо нержу ставить либо болт каленый насквозь, потом просто обламать или спилить и не париться.

Фото плиз. Енто не там где 2 типа прилива... чё сквозная корозия блока? непонятно

Коренные ЗМЗ? если нет? то ставь только из - у Паштета они сколько прошли, только отпечатки песка, а так шо новые. Нашли почему съело вкладиши? недотянули или голодание (тогда остальные почему не пожрало...)? Да, Билли где масло??? не будет ли второй раз раз такого. У Паштета через резинку фильтра плюнуло - он и пикнуть не успел.

На эстакаду!

Я тоже удивлен дивной связью - труба-аккум)))) есть еще идея - пробка заглушка маслоканала - сзади двига. Могла открутится и выпасть. Магистрал под давлением А таки да если дыма небыло то и масло не сгорело! Ты бы сразу это заметил, как и 100м машин за тобой. А раз так значит и трубу трогать не надо. 95% молниеносного ухода - прорыв напорной магистрали, или фильтр или редукц или та пробка, залезь пощупай над сцеплением. Я ее откручивал когда блок мыл.

Потрогай трубу выхлопную наосчупь - если только сажа одно дело, если масло - все понятно. Потеки на яме смотрел с газеткой? а то полусинь как слеза.

Ну а лак возникал наверное в те времена когде небыло полусинтетики и толковой минералки, а было АС8 и масло не сливали а выковыривали (шутка).

ааааа понятно! от лакообразного налета - заклинило плунжер натяжителя - известная ситуация. Лечится полнейшей чисткой как плунжера так и тонеля, и я заменил пружину на новую.

тоже мне предстоит цепь покупать - я бі взял чешскую... или ту что подороже)))

"В нормальном количестве дым"? В идеале - легкое абсолютно прозрачное дуновение - типа как со щеки девушки сдунуть ресничку. И при прогазовке - НЕ увеличивается. Компресия при залегших кольцах и убитых маслосъемных - будет еще больще! - т.н. маслянная компресия. Я разочаровался в сто - и делаю двиг сам. Второй, а потом просто перекину.

По моим скромным наблюдениям жопа приходит так: 1 накрываются маслосъемные резинки 2 - масло гонит в КС 3 - закоксовываются кольца 4 - пипец. Выход - раскоксовать кольца (есть народные средства типа таблетки нафталина в бак итд) и перебрать голову. Когда ее снимешь - прозреешь нагар шо на котелке костровом. Есть еще вариант с карт газами - пускать их в карб через расширитель с мочалками. Ипоследнее - сними маслозаливную пробку на клап. крышке и погазуй - паровоз? тогда точно пипец.

Ну тут повішенное давление карт. газов налицо! почему? кольцам ппц. что делать Кап. Или раскоксовать их. как? химией, я бы рекомендил - Винс.

Алекс - мой совет - для начала подучи матчасть. Диагноз знаком - хочу все и сразу. Так не бывает. ОСОБЕНО с москвичем. Его никто не хочет делать. А если делают - то ногами. Это закон. Посему прийдется все пройти самому. пока будешь идти - будет много затрат, в конце концов... ну ладно удачи. ЗЫ - ты богат? у тебя есть время и терпение? ты оптимист? целеустремлен? есть вторая тачка чтобы возить з/ч для москвича? гараж есть? тогда москвич твой вариант. Это очень не дешовое удовольствие.

Так у тебя эмульсия или кристально прозрачное масло? это ж таки две большие разницы! И еще попадание ОЖ в горшок - на свечах появляется образование накипи белой типа карбонатной. или если все ок - то свеча светлокоричневая. Можно еще так - ставишь поршень чтобы клапана закрылись - даешь компрессором давление и слушаешь куда дует (если дует)

диагноз... тут двояко. 1 - если эмульсия - пробита прокладка гбц (прогорела, похо обтянута гбц, перенедотянута). 2 - прорыв газов в систему охлаждения. Симптомы - закипает вода и прет через радиатор и быстро уходит, также возможно образование эмульсии. Судя по падению давления - всетаки пробита прокладка. Что за мотор? гильзы может криво стоят. Что делать - поменять ГБЦ. или отвезти на дефектоскопию. или прокладку накрайняк. Масло под замену и промыть обязательно промывкой.

Что круче Чери бомб?

у меня колектор болтался на шпильке 4го и маятником. Итог - опустил маятник в низ.

ессно рассказывай!

если все отстроено - его может біть на ХХ и не слышно! Я так запустив мотор на новом стартере херсонском - не расслышал что он работает! и крутнул снова по работающему... А вы говорите громкий.

только в обмен на беруши или наушники 30Дб)))

Это ж где такие цены? расскажешь впечатления

ОООО! Виталик обмерь 2,0 пеж плиз. Мои страхи по резонатору именно в том чтобі не нарушить идею резонирования и не сделать хуже. Есть вариант - тоже тольковнутренняя трубе расширяется, внутри наварки по 1 см, не создающие сопротивленя потоку. короче учтемс. Вечем брошу то чего нарыл в сети. Теперя я надумал звукоизолировать и глушак. Целиком. Благо на работе валяется асбестовая вата! а это не стекловолокно! Сделаю типа термоса.

Значится я определился - вместо резонатора тавим пламегаситель. На основной трубе делается кожух с 2х мм нержи диметром раза в 2 больше основной, и длинной сантиметров 40. Основная труба под кожухом перфорируется, пространство за ней набивается мочалками железными, и все обваривается. Идем дальше - над кожухом делаем еще кожух диаметром на 3 см больше, получается стакан в стакане, пространство забиваем асбестовой ватой. вот. и обвариваем. Глушак в нутри будет Х образный, я вешал уже фото.

Народ а ктонить сможет вывесить схему (самую простую) с размерами резонатора скажем к м10 2,0? не могу найти вобще инфу по резонаторам и в частности для любых 2,0 рядных моторов.