Garri-g

Я кстати ехал по новой полтавской трассе думал шо стою, такой ровный асвальт. Ну а как съехал там началось... Расход конечно очень и очень аж позавидовать можно. У меня 10 на сотню. Почему так я хз.

Не ты не понял я подшипник тоеты надел на наш!

Вова второй вариант. У меня так. Но я вообще тоетовский шкуркой довёл до диам. нашего и на клей.

Почему на газу идут прострелы в глушитель на хх на бензине такого нет.

можно еще такое поискать. интересно кто так укурился на этом крафтехе что написал на такой сцепе М412...

Вопрос.как правильно устанавливаетца мультиклапан томасэто в тор наружний.ато я установил а он не показует уровень газа...

 инструкцию читал???

Саня позвони мне и по тетефону расскажу что и как. Фрезеровка 100 грн. На промоторе может и 88 но я не уточнял

а мне то за что спасибо? Я ж не при делах это Юра. Кстати помоему у меня тож такой диск.

У Вахи такие лежат. За 300 грн никто даже не посмотрел на них.

Он стоит НА радиаторе, а это лучшее место. У Сани вроде бы место в радике ж есть!

А метановой аппаратуры никто не ставил на москвич?

Когда я был на встрече в днепре подьезжал чувак и спрашивал типа у него стоит метан.

 хотел узнать расход пропана. У меня тогда оно не работало поэтому не о чем было и говорить. Я не узнал что него 1.7 или 1.5. Но то что у него метан это точно.

Леон может ты и прав насчет пружины. Но по виду она как новая.

Томми никакого обьяснения нету. Маркетинг чистой воды. Кстати оказывается у Нево есть итальянский клон. ОМВЛ Савер

Саня там идет датчик с гистерезисом 9 градусов а не 5. то есть по памяти примерно такой 92-83

Вов померяй себе наружный диаметр седла. Если  он больше на 1мм от клапана то уже можно не менять.

Да редуктор на 1.2 бара. Ну а редуктор оригинальный комплект. У нас ваше не продаются.

Ну да под замену седел. Плюс клапан надо укоротить.

Ну да, б/у. Но зато Принц. Редуктор который выдаёт мощу больше чем задано производителем, и реально люди подтверждали это испытаниями.

Да такие. Главное мне на рынок попасть.

Кстати теперь фотки.

это вот внешний вид

это вот так настраивал давление на столе. Обязательно жиклер на выходе.

редуктор после ребилдинга.

ремкомплект из Германии ехал

кеихины, самые быстрые форсы. Хана была скопирована с них.

а это такой переходник что бы не портить коллектор.

Дак не проблема. Я могу тебе купить. Пришли мне 60 грн на карту.

Леон ты не понял я все настроил и карты уже прописались но вот мембраны в редуктора новые и давление постоянно меняется, надо следить и подстраивать. Плюс двухрежимку сделать.

Нахера что то резать. Покупаеш папу и маму разьема косы форсунок и с ними делаешь. Цена вопроса 60 гривен. А если покупать разьемы на форсунки и ответки то выйдет 180 грн примерно.

К ДК не подключался, у меня ж простой Нево.

Леон по ощущениям нормально но конечно тяга слегка похуже. Зато ровнее работа. Ну теперь тонкая настройка буду вникать в карты.

Приехал домой на газу. Скоро будет фотоотчет.

Да я вот покупал тоже на свой реномотор помпу качественную Аиртекс.  И вид у нее крутой и все. А вот после пробега тыщ 20 запищала.

А у заводского мотора АВЛ, система охлаждения, каналы имеется ввиду один в один как в узаме "не авл". На сколько мне известно то там вообще другая передняя крышка мотора и роторный маслонасос(ну или как он там называеться, кароче такой как у зубилы)

На самом деле мне самому интересно что из этого выйдет, но отношусь я к этому все же с меньшим энтузиазмом.

Немного не такая. ТАм выход от насоса сразу в блок, на стороне насоса. Вход такого же диаметра и фланец такой же

ДА ужо продана она Рома.

дешево и сердито

Я повтопбсь для тех кто чукча писатель... На заводском моторе АВЛ по заводу стоит крыльчатка размером с 8ю и все работает и никакой кавитации!