Garri-g

Это форум в там много интересных картинок в каждой теме. У меня все открывает

http://www.guy-croft.com/viewforum.php?f=2

тут пошарся

Клапана заглу*мат* можно ( уменьшив высоту седла с 9мм. до 6мм. ) Но соответственно нужно убрать металл с камеры сгорания, чтобы клапан не был в "яме".

Вообще если по науке сделать залгубление и нарезать фаску после 45 еще 30 и 15 град то получится что то типа дудки на выходе. И это улучшит наполнение.

Расчетная 10,5 получается (

Та вот вот а некоторым мало. Мне еще в поршнях человеку вытеснители резать...

Чувак если бы все нормы госта на бензин выполнялись то ты бы на 92м летал так как люди на 98м летают.

Седло перешлифовать?

Жалко же блин.

А че жалко? Полисфера да поним аю. Но седло поменят в ГБЦ в принципе не проблема! Хочеш вынь родные и поставь туда ремонтные а их пили.

У меня на ковке вобще днище 6мм.

Думаю под цековкой не меньше 5мм должно быть.

И второй вариант, как делают тазоводы! заглубить клапан в ГБЦ по самое небалуйся! Как мне раньше это вариант не пришел в голову!

Вау фотка супер!!!!!!!!!!

Еее на аватру в контакте! И подпись: коси и забивай!

ДА согласен маховик спилить можно но уже одно избавление от родной корзины чего стоит.

ПС ну как я мог такое про тебя подумать прости!

Для классики F3R не оправдан ни технически ни экономически.

Та ну...

Он оправдан если Ф3Р или есть или достался на халяву

Конечно можно на этот же килограм можно просто запилить маховик.

Это совершеннно не одно и тоже... Как можно такое подумать. Облегчение ШПГ прямой путь к поднятию мощности. (тот же пример приора)

А маховик это только раскрутка но никак не моща

Да не с Ф3Р можеш морочить, тем более что валит он так что 16 кл таз и не пикнет.

А ты с другого боку попробуй.

Я вам когда говорю, что не надо моторы в 6000 выкручивать, вы меня трактористом обзываете ))

В режиме до 4000 ему для достаточно резвого разгона хватит даже первой камеры.

Ну и че. тут и все стоковое работать будет чудесно.

та пофик у 412го высоты с запасом!

тоесть коробка 2141 французовская и для уфы разные? колокола разные?

ну да КПП то одинаковые а вот уже колокола разные.

Лучше уже поставить уже 16 клапаной двигатель например от ваз 2110

Поэтому и говорю, что есть несколько путей - или что то супер необычное и затратное, или максимальный результат для гражданского мотора за минимальные деньги.

Отож и я это понял хоть и не так уж давно. Надо или строить для спорта, все эти заделы для гонок или ездить на стоковом моторе и не парить мозг. Плюс двушка кушает при любом раскладе поболее чем тот же 1,7-1,8.

Поэтому тоже продаю свою.

Тут надо во первых переходную плиту под вазокпп с колоколом!!!

как то проскаивала на АзлкТиме но быстро ушла.

Ну и остальное не проблема конечно. Проводка мозги все это есть.

Лапы тока сделать заново.

Халява!

Ну 500 за пару это потолок

Что, такая не нужная вещь? Дешевле крыла .... Единственное не каждый отважится его менять [img alt=]http://moskvich.net/Smileys/kolobok/smile.gif[/img]

Шестерки и восьмерки балансируются с противовесами.

Так же точно, при большом желании можно поступить и с рядной четверкой.

Вы мои ответы между строк читаете млять или шо. Или живой кандидат наук это херня... ему телефонные доводы подавай...

Не надо это все рядной четверке. Выгоняй весь в ноль развешивай шатуны и имей любую массу их не зависимо от массы противовесов.

цену за крышку ГБЦ под датчик придумал?

Макс она не моя еще. Мне ее отдадут за работу котрую я еще не сделал. Че делить шкуру неубитого медведя.

Сколько стоят пара брызговиков М407

на фотке правый.

Проси по 150 за штуку

 

За сколько можна продать полуоси на 41-й??  б\у 

думаю 250 за палку в сборе со шрусами

да нифига мужики. Даже перетянутая ступица не будет грется так что аж смака течет. ЭТо не растормаживается суппорт. Обращайся к матеру который делал. Пусть переделует. Или в хрюндель.

Макс а ты извращенец я в этом все больше убеждаюсь. Тянуть на 8мм... Это ж надо придумать... Не ну я тока за если оно поедет. Но конгда его согнет при нагрузке че будеш делать.

Если все это на наш коленвал, то он имеет не полнопротивовесную конструкцию - и вес самих противовесов привязан к весу поршня с шатуном

Андрей на рядных 4ках вес противовеса никак не привязан к весу ШПГ. Ну никаким боком. Противовесы стоят тока для компенсации внутренних в колене напряжений на неуравновешенных шейках 1, 3 и 5й.

На V4-6-8 там да, я видел как какой то дурик с газклуба облегчил поршневую группу на 8ке и получил такую колбасу шо  охренел и переделал мотор обратно.

Есть вот фоточка

очень в тему!

Кстати это очень редкая горизонталка у нее межосевое не 90 а 75мм. Ну и бочки соотв не 40ки а 36мм.

На вид Паш. Понятно что работать они будут без вопросов!