SANYCH

вот переходник,кто там просил.

На роликах это было б ваще клас потерь на трение уменьшилось бы.

Nikolya99 писал(а): как крепица вазо ваукум к кузову? или там тоже переходник стоит? зделай фотки переходника (ов) Крепиться вакуум также как и родной москвичевский без переделок.

DVA писал(а): А туда наши сухари становяться? или чет другое надо? Сухари вроде наши.

Тарас говорит что мотор до 9тыков выкручивал Торелочки верхние. М power подружим.

Мне Тарас отдал за 200 грн. К ним еще надо тарелочки от волговского 16-ти клапанника

Правильно мыслиш

У Юры как дочка родилась так все гонки и тюненги закончились, даже интернет. И вот забыл показать приехали с Одессы пружинки клапанные бмв от Тараса.

карбы достались по наследству от ТОМа, колектор сделал сам все бесплатно. А продаються на каждом углу. В поиск набери и найдеш милион.

ок засниму. фотик у брата надо взять. Знач причина крылась в маленьком болтике, котрый как окозалоь был латунный и потом согнулся. Вакуум жиговский ГТЦ-москвич, естественно они не стыкуються друг с другом. Для этого был сварен переходник. Переходник получился сантиметров пять и как следствие пришлось удлиннятьшток котрый торчит из вакуума и давит на гтц. Я нашел болтик подлинней м6 и вкрутил его туда и собрал. Потом каким то образом он согнулся (ссука)и все главный недожимает трмоза, хоть тресни. Заменил болтик м6 на м8 стальной и было мне счастье. Вот так закончилась сегоднешняя история с тормозами.

Усе! седня сделал тормоза. Доволен как слон. Как всегда причина была в такой мелочи, блин на которую никогда не обратил бы внимание. Надо признаться тормоза получились отменные. Тормозит теперь с первого качка, луче чем на папиной КИА. Вакуум работает отлично, замечаний нет. Короче камень с души свалился. Стоко труда вложить в одни токо тормоза и неполучить результата. Черные следы оставляет на асфальте. Радости полные штаны.

в том то и дело ручник держит а вот тормозов нет

в чем проблема пока незнаю. Завтра буду разбираться. А краник чтоб дым пускать

Я из Павлограда Днпропетровской области. Есть возможность все узаконит но это будет стоить примерно 2000 гривен.

Слыш будеш говорить своей маме. обьясни по русски о чем ты спрашиваеш.

garri-g писал(а): SANYCH писал(а): Я из Павлограда Днпропетровской области. Есть возможность все узаконит но это будет стоить примерно 2000 гривен. Cань ну ты как маленький... Позвони сначала в Киев там за 350 грн сделают тебе высновок! С высновком я ж небуду ездить с ним надо ехать в МРЕО а там разводняк такой что будет стоить это все дороже чем 2000 грн. А если так денег нет даже на бензин а не точто на высновок.

........

78 распред я заказывал Фиме тобиш Гарри Он живет в Днепре все вопросы к нему. Чертежей не осталось все делалось по шаблонам и подгонялось по месту. На данный моментмашина стоит в гараже ждет своего звездного часа, приедет Фима и мы вместе сним настроим дрыгатель карбы горизонталки. Вот тогда отожгем. Ну я думаю что это будет уже весной.

выкладывай

Машина Счас не бегает, стоит в гараже. Мотор работает норально, токо с установкой 78 вала холдный старт стал оч тугой. Гари токошо зарегился. Да и если уж атк дела обстаят. Если я способствую поднятию боевого духа то пожалуста буду вамвсегда рад помочь. Исловом и делом. *Слава Богу такие люди взвращаются, Гарри подтяни!!!* *Ну Саныч, хоть ты порадовал своим возвращением* Блин так приятно слышать такие слова в сой адрес.

привет Ребята, возвратился думаю что что небудет проблем с форумом. Кстати с фотками проблема немагу вставить.

а нафига 2 резонатора? Да и спойлер сними ну не втему он на 408-ом

так а зачем? выкинь резонатор нафиг

Куплен он был в 2006 году за 400 дол. началась доработка котторая длиться до теперь. Коробка нива шевроле 0,83 пятая передача. Год выпуска 1981. Двигатель 1,9, задняя подвеска на пружинах, блокировка дифференциала, музыка, горизонталки солекс, 16 дюймовые диски через переходники, жабры которые соединены с подкапотным пространством, старая приборная панель кастом, новая панель переделанная 2140 Двигатель. Облегченное колоено былона 2 кг, но не прижилось. Счас стоит обычное колено с противовесами. Шатуны не облегчались за неимением точных весов. Поршня были облегчены посредством среза юбок и днищя поршня на два мм что входило в камеру сгорания(63 куб ) лично мерял шприцом и водой. Поршневая Волговская особого назначение с напылением по бокам поршней. голова доработана-пилена на 1,7 мм в общей сложности при многократых доработках. Каналы расточены чтоб стандартные клапана проходили по всей длинне канала. Клапана родные впуск39,5 выпуск непомню вобщем стандарт. Была много раз заварена в раене камеры сгорания потомучто гильза ложиться дальше чем тандарт. 78 распред Жигулевские пружины( класические) по 2 mm шайбы под пружинами и немного доработана тарелки(уменьшен вес) клапана фаска под 30 градусов. Также направляющие в каналах срезаны. Разрезная шестерня. Да и маховик 4 кг. Два горизонтальных карба солекс (40-ки) Ну и в принципе пока весь тюнинг двигателя. Объем получился 1,9 а о мощности можно только догадываться. Бунин сказал что при таком раскладе небольше 125 лошадок

Я из Павлограда Днпропетровской области