SANYCH

Я из Павлограда Днпропетровской области

Слыш будеш говорить своей маме. обьясни по русски о чем ты спрашиваеш.

garri-g писал(а): SANYCH писал(а): Я из Павлограда Днпропетровской области. Есть возможность все узаконит но это будет стоить примерно 2000 гривен. Cань ну ты как маленький... Позвони сначала в Киев там за 350 грн сделают тебе высновок! С высновком я ж небуду ездить с ним надо ехать в МРЕО а там разводняк такой что будет стоить это все дороже чем 2000 грн. А если так денег нет даже на бензин а не точто на высновок.

........

78 распред я заказывал Фиме тобиш Гарри Он живет в Днепре все вопросы к нему. Чертежей не осталось все делалось по шаблонам и подгонялось по месту. На данный моментмашина стоит в гараже ждет своего звездного часа, приедет Фима и мы вместе сним настроим дрыгатель карбы горизонталки. Вот тогда отожгем. Ну я думаю что это будет уже весной.

выкладывай

Машина Счас не бегает, стоит в гараже. Мотор работает норально, токо с установкой 78 вала холдный старт стал оч тугой. Гари токошо зарегился. Да и если уж атк дела обстаят. Если я способствую поднятию боевого духа то пожалуста буду вамвсегда рад помочь. Исловом и делом. *Слава Богу такие люди взвращаются, Гарри подтяни!!!* *Ну Саныч, хоть ты порадовал своим возвращением* Блин так приятно слышать такие слова в сой адрес.

Я из Павлограда Днпропетровской области. Есть возможность все узаконит но это будет стоить примерно 2000 гривен.

700 гривен с учетом что авто не проходило тех осмотр с 2000-го года

ILLYA SL писал(а): Я просто поражаюсь, а как ты SANYCH проходиш тех. осмотр? Они тебя просто отжмут ка лимона на всех их осмотрах а??? Все решаеться за деньги.

привет Ребята, возвратился думаю что что небудет проблем с форумом. Кстати с фотками проблема немагу вставить.

Куплен он был в 2006 году за 400 дол. началась доработка котторая длиться до теперь. Коробка нива шевроле 0,83 пятая передача. Год выпуска 1981. Двигатель 1,9, задняя подвеска на пружинах, блокировка дифференциала, музыка, горизонталки солекс, 16 дюймовые диски через переходники, жабры которые соединены с подкапотным пространством, старая приборная панель кастом, новая панель переделанная 2140 Двигатель. Облегченное колоено былона 2 кг, но не прижилось. Счас стоит обычное колено с противовесами. Шатуны не облегчались за неимением точных весов. Поршня были облегчены посредством среза юбок и днищя поршня на два мм что входило в камеру сгорания(63 куб ) лично мерял шприцом и водой. Поршневая Волговская особого назначение с напылением по бокам поршней. голова доработана-пилена на 1,7 мм в общей сложности при многократых доработках. Каналы расточены чтоб стандартные клапана проходили по всей длинне канала. Клапана родные впуск39,5 выпуск непомню вобщем стандарт. Была много раз заварена в раене камеры сгорания потомучто гильза ложиться дальше чем тандарт. 78 распред Жигулевские пружины( класические) по 2 mm шайбы под пружинами и немного доработана тарелки(уменьшен вес) клапана фаска под 30 градусов. Также направляющие в каналах срезаны. Разрезная шестерня. Да и маховик 4 кг. Два горизонтальных карба солекс (40-ки) Ну и в принципе пока весь тюнинг двигателя. Объем получился 1,9 а о мощности можно только догадываться. Бунин сказал что при таком раскладе небольше 125 лошадок

так а зачем? выкинь резонатор нафиг

а нафига 2 резонатора? Да и спойлер сними ну не втему он на 408-ом