Yorik

То что длиннее это факт, но новые же делались не наобум (надеюсь) а под какую-то ось, явно не под мою.
Тормозить уже стало лучше, но не отпускает всеравно полностью, наверное всетаки суппорта на переборку а колодки на замену. Разборка есть разборка, а не "поставил и поехал"
А может машина из-за кривого развала-схождения так туго ехать что какбудто на ручнике едишь?

Собрал наконец все докучи.

Сорвал резьбу на осях сайлентов с правой стороны, гайка почему-то цепляет только 4-5мм резьбы, какбудто оси разной длинны бывют. Опять все разбирать

Пробег за день 120км - полет сомнительный, но с медленным улучшением. Какбудто поршеньки к суппорту прикипели, тормозят неровно, неувуренно и не отпускают полностью. Подожду пока ржавчина с дисков полностью постирается... может раздуплятся.

Кстати у кого дисковые тормозульки с завода - зацените второй кронштейн так приварен, ато небыло под рукой образца для подражания, влепил исходя из собственных опытов по сгибанию шлангов по месту.

Пока ставил колодки узрел подтекающий тормозной цилиндр.

Хотел разобрать, а болта! фенокс неразборной походу.

Пошел на базар за цилиндриком, вернулся с дисковыми ступицами со всей требухой за 280грн.

Не открутились тормозные шланги, один ключ погнул другой сломал, третьим все нафик слизал. завтра опять на базар за спец. ключем и новыми трубками.

Вот что осталось от старых сайлентов

Хух! вернулся из гаража толькочто

Купил приспособу для запрессовки сайлентов и взялся за второй верхний рычаг. Думл быстрее и проще чем молотком будет. С первой попытки запрессовал сайлент ... в приспособу, выбивал молотком. Со второй запрессовал одну шайбу приспособы в другую... выбивал молотком. Как говорится с дурной головой и приспособе нема покою. С третьей попытки погнул приспособу, точнее ее ось, поровнял. С четвертой наконец сайлент почти залез, добивал молотком, приспособе торба - резьбу сорвал. Слабенькая оказалась, вот думаю идти завтра на базар ругаться или оставить себе, ведь тем что от нее осталось остальные сайленты с молотка зашли на ура!

Почти пол-дня потратил на один рулевой палец. Час с ним йопся немог докучи собрать, кольцо стопорное не заходило, потом 2 часа по всему гаражу вспоминая всех его предков до 20-го колена искал отстреленный пружиной пятак которым палец прижимается, думал уже завтра на базаре искать, но всетаки нашел его мирно притаившимся скраешку в нижнем рычаге.

Потом сорвал или дорвал резьбу в рычаге где амортизатор крепится... Вобщем всё против того чтоб я завтра (тоесть уже сегодня) на работу порулил или праздники дают о себе знать, а говорили же мне что рботать низя ни под каким предлогом бо халэпа будэ...

Ушел спать. Фотки завтра.

Замучался я по ямам тарахтеть и забурился на праздники в гараж ходовку после зимы в чувство приводить. Раньше таким не занимался, ни инструментов ни приспособ нету, проводил разведку боем подручными средствами. За полтора дня поменял с одной стороны сайленты с шаровыми, резинку под пружину потолще, разобрал другую сторону, завтра если базар будет работать прикуплю еще колодки и подшипники ступичные - им тоже вафельки и буду собирать все докучи.

Правы те кто говорит что на пасху тем более до обеда работать нельзя: ночью как только часы показали начато первого 4 числа началась халэпа: потерял 2 гайки и 1 шайбу, пока искал рассыпал стакан с мелкими болтиками и не куда-нибудь а точно в стоящий на полу пакет со всякой мелкой требухой, пока наводил шмон в пакете свалилась прям по голове труба в два раза больше чем изображенна на фотке которой я подпер дверь разваливающегося холодильника включенного чтобы охладить сайленты, а когда от тогоже холодильника получил звездюлину пробившей на корпус фазой я понял что дела не будет и пора сматывать удочки

Я кажись понял... 2105-90 это навенное тот что с актюаторами... сделал 135/170 аки 2103 вебер, стало веселее, катаюсь...

Поехало, но хреново совсем, с провалами и рывками после 2тыс об. и качественной детонацией после 3тыс.

Крутанул зажигание еще позже и после 2-3тыс понеслась, а ниже - [набор нецензурной брани]

Буду опять курить грузики/пружинки

А еще имею офигенный провал в начале открытия 2 камеры. Переходной жиклер 60, при увеличении - хуже, неужели 50 вставить нужно? или заслонка неплотно (слишком плотно) закрывается?

Кому интересно отчет по рсходу: если сильно двиг крутить бензин вылетает моментально, что и не успеваю понять сколько км проехал, а на низах - 6,2л бенза на 72км по городу, что есть неплохо. Похоже на оборотах выше 2,5-3 тыс. смесь занадто жирная получается, но в тоже время инокда детонация проскакивает, вобщем хренпоймешь. Вчера нашел по книжкам странного зверька 2105-90 с 23мм дифузором 1к, так там жиклеры 120т/190в... Весь день промучавшись стремными сомнениями, вечером на стоянке всетаки втулил вместо 150 воздуха 190, топливо оставил 125, поджигание крутнул чуток попозже. Понаблюдаю завтра что произойдет...

Дело было вечером делать было нечего, прикупил 109 тжиклер и поплыл в гараж дрессеровать карб, бо неехал совсем по сравнению с покойным вебером... вобщем слово заслово, в пылу дискуссии со своенравным 2105 озоном у меня в руке оказался тупой круглый напильник, которым мой аллюминиевый собеседник тупо получил по наглой морде Теперь имею диффузоры 23х25,5. Втыкнул ему жиклеры 125/150 в первую камеру, вторую оставил без изменений 162/170, винты холостого хода накрутил от фонаря и как ни странно оно поехало и намного веселее чем с 21мм дифузором. Теперь буду засекать расход...

Поставил на днях мейд ин дойчланд ахтунг-фаркоп, теперь им за сугробы цепляюсь, буду привыкать к новым габаритам транспортного средства.

Причины не нашел, буду переставлять привод.
Но разборки-сборки не прошли зря, настроил пружинки, теперь утром холодный заводится с первого раза (раньше исключительно со второго небольше-неменьше) и провал на низких оборотах пропал.
Посему заявляю: настройкой центробежного регулятора лечатся некоторые приписываемые карбюратору недуги

а вот они:







Больше пока не найду - бардак на компе

Ёлыпалы без спросу заржавели гады, заклинились в раздвинутом состоянии и нитуды и нисюды.
Забей на грузики, когда они нормально работали трамблер тоже посередине стоял, они тут невиноватые.
проведу пожалуй повторное вскрытие


Надыбал у деда в гараже мовиля банку

З.Ы. перенесите плз кто-нибудь последнюю дискуссию в раздел "ремонт" не место ей в гараже

Какэто зачем? они позалипали и высоких оборотов небыло вообще.
А за днище небоись - там уже все нормально

Хлопцы! подскажите где я протупил: снял трамблер, разобрал, почистил, расклинил грузики, зачистил контакты, смазал, собрал, поставил... теперь работает только вывернутым до упора по часовой стрелке, а был посередине. Привод трамблера не снимал. Откуда может быть такой бок?

И еще: ктонибудь настраивал центробежный опережометр?

Не пужай, до конца кризиса (не мирового а моего) доживет, а там видно будет.
А кто посоветует чем шов замазать, они чем-то черным намазюкали, но мне кажется, маловато будет

Поварился на Алеко-сервисе. Вкупе с подваркой левого крепления рессоры 200грн. Подозрения подтвердились: ездил так с пол-года выгнило только на изломе. Пора что-то с рессорами думать, занадто низко еду, цепляюсь за всеподряд :?

Уже давно какие-то потусторонние ощущения возникали, но я на амортизаторы грешил, они еще с завода стоят, я только масло поменял, а из передних вообще аццкий конструктор сделал с москвичевско-жигулевскими задне-передними клапанами и кольцами (прошу громко не ржать) из крышечек от колка-колы. Спасибо нашим дорожникам: в Краснополье глушитель пробил, а так бы еще до лета ездил.
Надо совет: если вырезать место разлома, наживить крепление рессоры по горячим следам на старое место в полу и наварить мега-латку из швеллера с уголком, то будет толк? или где можно найти нормальную негнилую некитайскую гнутую жестянку (©дядя Костя) ?

Судя по ржавчине я так уже пол-года езжу, и какраз пол-года прошло с тех пор, как на нем катался нехороший человек-редиска, разорвавший напополам коробку Как я раньше не заметил

И сразу о грусном. Сегодня была замечена вот такая хрень, откуда взялась непредставляю, вроде нигде серъезно не цеплялся.

Возвращаюсь в наш гаражный кооператив.
ИЖ 412 1981 года рождения. Машын почти всю жизнь провел в гараже и в 2007 году с пробегом 11тыс попал в мои коварные руки.

далі буде...