Yorik

Плюс можно подать и до вариатора. И катушка цела будет и приборы включатся. У автора кажись не с вариатором проблемы а с замком, в черном ящике или в проводах между ними.

А напрямую проводком плюс с аккумулятора на катушку пробовал подавать?

s100por писал(а): ...Там всё дело в вакуум корректоре. В центробежном тоже. Будет много гемороя.

GreenMile писал(а): Трамблер нельзя поставить "наоборот" можно неправильно поставить провода в крышку, так что в ВМТ первого циллидра бегунок не будет находиться на первом свечном проводе. Ничего подобного! трамблер можно поставить наоборот аж тремя способами, порядок подключения проводов становится 4-2-1-3, были случаи

Стандартная не очень годится, новые фары, сигналы и прочая чепуха потребляет больше мощи и проводов не хватает. Сделал бы тебе проводочку, но пилять (в обеих смыслах этого слова) далеко... надо поразмышлять... Тебе как срочно??

Чем синее тем лучше. Во - почитай: http://nvtkg.narod.ru/FireNonSecrets.htm

неа 1-3-4-2. Первый справа сверху. Yorik писал(а): ...В любой книжке эта процедура описана... и эта тоже

mutt писал(а): ...что дальше с ним делать что чистить что выставлять? Чистить и ровнять поверхности контактов и двигать их чтоб при вращении вала трамблера они замыкались и размыклись. Зазор в разомкнутых контактах должен получиться 0,25-0,5 кому как нравится. В любой книжке эта процедура описана. И по возможности убрать или хотябы минимизировать все люфты.

Привод остается на месте, но угол полюбому собьется.

mutt писал(а): А более приземлённые начинающему автолюбителю советы есть? Сними трамблер, а дальше поймешь

1. Зазора в контактах нету - зачисть и выставь зазор. 2. Вал трамблера люфтит 3. Трамблер старый кажись Р-118 в нем пластина с контактами которую вакуумный опережометр туда-сюда таскает стоит не на подшипнике а по-рас@#$№яйски и тоже любит люфтить. Пункты 2 и 3 обычно наккладываются один на другой и уничтожают пункт 1 Вариатор непричем. Искры между контактами подозрительно суровые: как чувствует себя конденсатор?

Полюбому замок. Если ставил китайский, то он еще долго прожил, он только с промежуточным реле работать будет, а если наш то хз, может втягивающее подпалено

Рычаг к колодке прикручивается не намертво а чтоб мог поворачиваться. У меня вместо эксцентричного болта стоит обыкновенный с самоконтрящейся гайкой. Планки распорные с 41-го развернутые наоборот, что не есть очень правильно, лучше их подпилить слегка как на картинке, чтоб когда ручник отпущен планка упиралась прорезями в колодки а отмеченным выступом в рычаг за который трос тянет, а когда ручник натягиваешь на всю пружина на конце троса полностью сжимться не должна. Можно укоротить пружину на конце троса, не знаю как у кого, но у меня она полностью сжимается когда колодки еще не раздвинулись, а если дальше удлинять планку, она начинает сама давить на колодки.

Оффтоп: кто такая ляда?

Оберни его 2мм проволокой на 2 витка, оба конца проволоки просунь в дырку и за один конец аккуратно потяни. Мыло тоже не помешает

GreenMile писал(а): А что на этой схеме под номером 15? В углу где эл. схема нарисована. Сие есть замок зажигания

mutt писал(а): P.s подскажите что у меня за карбюратор , подозреваю что озон Енто Вебер. P.s шлангочку от бензонасоса к карбу лучше спрячь подальше от патрубка на радиатор. ИМХО бензин кипеть будет

По книжке зазор между выжимным и пятой корзины должен быть 4 мм, или 6 мм свободного хода вилки со снятой пружиной. Себе делаю последний 3-4 мм

hitman47 писал(а): можно проще открутить балку коробки и коробку, и ее провернуть чтоб крышка оказалась внизу, но не забить подпереть коробку Жестоко. Кстати толькочто додумался: поперечину можно открутить слева, а справа немного отпустить болты и будет счастье.

hitman47 писал(а): подругому никак, там длинный шток Эээ!.. Снимается она! Если открутить правую подушку двига, под нее чтонибудь подсунуть чтоб приподнять правую сторону двига, открутить поперечину на которой коробка лежит и наклонить все назад, тока без фанатизма с чувством жалости к единственной держащей все на себе подушке.

Откручивай правую подушку движка, поддомкрачивай двиг, выворачивай руль влево и коллектор со штанами замечательно выходит

У меня такая фича проявляется только в частном секторе у тещи, когда чтоб не шуметь не вытягиваю подсос полностью. С натянутым подсосом не наблюдаетсяю.

Какой Москаль? у 41 если сопун в окружющую среду выходит и нет резинки уплотнительной под кпотом, то может из него через печку гнать.

Бедная смесь полюбому. От недостаточного разрежения на малых оборотах при обеих открытых камерах Ты когда налегке тапку давишь оно не так заметно, там УН помогает, а когда груженый то движок неуспевает обороты нужные набрать а струйка уже закончилась. Поправьте кто-нибудь если я не прв (самого терзает этот вопрос) Как это никто еще не спросил какой карб? и жиклеры какие стоят

den111 писал(а): а потом хуже на 25% нагреваются оте какашки с 8 рисунка и имеешь калильное зажигание