Blues

Тормоза на 15 коллектор под дросселя Шкивы Шестерня РХХ Дудки для дросселей _________________ омологация машин Книги по подвески и настройки и что то еще

Можно так https://www.dropbox.com/sh/5h60u44ju8nbrhf/AAAkwhpA_Wg1ZJou8i3MyxQCa?dl=0 или так https://mega.nz/file/YRhGWBQL#izAZ9T60BxAtDm2UXZOxaNoSpaW7evz-ybVqV26jG20 там много всего, может кому-то надо....

Вот и всё теперь машина в Одессе

Продано

1900 за все

Думаю что настало время. Иж 412 (в техпаспорте азлк 412) 1990 года ссылка на драйв https://www.drive2.ru/r/izh/moskvitch_412/288230376151721338/ УЗАМ 2.0 88х80 by Kostin Andrey Впуск 44мм выпуск 38мм (Т образный клапан, ножка 8.2 переточены с волго клапана), титановые тарелки клапанов, пружины ШРИК, РВ78, ГБЦ пилена на 1,8мм, СЖ 10,5, шатуны облегчены, колено отбалансировано вместе с маховиком, маховик 4,300кг. разрезная шкестерня, передняя крышка под датчик РВ, поликлин с уменьшеным шкивом помпы, генератор на 80амп, вывод ОЖ с пробки ГБЦ сцепление с корзиной шнива КПП 2106 ГП 3,88 с блокировкой дифференциала проводка моторная и блок управления январь 5.1 передняя подвеска вся на полиуретане (на фото машина еще не занижена) короткие рулевые сошки передние тормоза 284мм на радном суппоре диски R15 zepp ковка (очень крепкие и легкие) аккумулятор в багажнике докатка узкая под большие тормоза пружины с ГАЗ21 и двойной стабилизатор вакуумник и главный тормозной "лукас" сидушки лянча дебра люстра на морде защита картера снята с боевой раллийной машы дросселя 46 мм с коллектором и смещением термостата форсунки 350 кубов насос в баке от VR6 VW c обраткой кузов целый, полы ровные одним словом rust free печка на воло моторе и крыльчатке из минусов, проводка по машине протянута снуля, необходимо все подключить и обжать. что не отдаю: ЭУР и дудки на дросселя цена 1700 без дросселей дросселя +300$ цену готов обсуждать но возле капота и совсем чуть чуть Очень хотелось бы чтоб машину закончали телефон О93семь О восем семь 9 ноль 5 Павел

напомню спеки 2.0 88х80 с легким маховиком, запиленой головой (клапана 44/38) распредвал 78 СЖ 10,5 вентелируемые тормоза 284мм на родном суппорте (+ короткие рулевые сошки) КПП 2106 ГП 3,9 с блокировкой январь 5.1 с проводкой шкивы поликлин с хорошей геной ВУТ лукас вся подвеска на ПУ что не отдаю дросселя, электроусилитель руля

Ох данвно я не писал сюда, Собственно думаю поставить машину в продажу, машина не закончена но находится на финальном этапе. Очень много артефактов. Если кто-то выражает интерес готов поговорить

Идет третий год владения машины, проехал уже порядка 70тыс, за это врямя: два раза замена свечей (по 16 штук) масло каждые 8тыс основной радиатор (еще родной) под замену колодки в круг 4 лямды (еще при покупки заменил) рулевая рейка, реставрация из колхоза, поставил задние отбойники от фиат добло.

какой именно?

Так же на выходных сделали ТО на Jeep Patriot заменили масло в моторе и в вариаторе, и поменяли тормаза по кругу.

@Тимоха уже давно привык к таким цифрам. Уже в сумме на моторах больше 4 литров проехал больше 70 тыс @Kondit поставил уже BRC

Ну смотри, математика такая. На XJ 4.0 (мотор AMC 242) у меня был расход 17-18литров в городе при этом ездил без тошнилова. По трассе было 12 при скорости 110 км/час На WK 5,7 у меня картина другая. В городе с пробками если ехать быстрее потока то выходит 22 (с кондеем) , если без пробок то 18-19. По трассе рекорд 10.5 а так где-то 12-13 (при 110-120 км)

Да ладно, нету тут нечего страшного. По трассе в 11 литров вписать можно аж бегом

были... но на сегодня ситуация с новыми грандами странная, в продаже есть 3.6 бенз ,3.0 дизель, 6.4 СРТ и 6.1 трекХок. а вот простой 5.7 к нам не возят не под каким предлогом, даже за дополнительную плату. Если будет возможность, то возьму себе 5.9 ZJ