chaika

Вітаю!

Дуже просто пудключається економетр. Він підключається трубкою - один кінець до самого економетра, другий до впускного колектора. Любим способом - або свердлиться у колекторі

(у любому мусці) отвір та нарізається різьба, в неї вкручується штуцерок, а на нього трубку; -Або в тому місці де вкручується штуцер відбору вакууму на підсилювач гальм вкручується такий же штуцер, але з відводом для тонеької трубки.

Головне з"єднати економетр з впускним колектором.

Думаю что не стОит. Ведь дело то живет.

Та ты шо?

а мы и не знали .

а Саныч тут причем?

А я ему предупреждение в личку слал в первый день, пустьэто будет второе.

Да, хотелось бы.

Поздравляем

!!!!!!!!!!!!

Блин, Саня, Надо тебе было в Субботу на чемпионат по драгу в Сумы приезжать.

А в другом месте видео низзя выложить?

Это его фирменный знак, у него и на КИА такая )).

Мне белые болше нравились.

Мнения разошлись.

Кхе-кхе.

Отвечу за Саныча.

Как говорил великий Фузик - реально сделать все, лишь бы у вас денег хватило.

не спорю. Но москвич рулит.

Хихи. Лачетти ацтой. Даже мой бывший 1,6 давал им достойны отпор.

Да, на старте много потерял из-за пробуксовки. Надо или тренироваться по-новому стартовать или задок утяжелять. Например перенести в багажник аккумулятор и т.п.

в случае удачного старта был бы на равных, по крайней мере отрыв был бы минимален.

Ну о сликах уже говорилось тут.

Саныч, ты молодец!!!

пересмотрел. В следующий раз пусть его ставят на твою полосу. Тебя ж и снесло в сторону уклона дороги.

Ты просто скажи кто кого. а то там совершенно ничене видно. отя мы уверены что должен был победить ты.

Я вообще двери не снимал. Снимал крылья передние.

Сначала пороги и усилители стояли на месте, я выркзал гнилой метал пола, участки которые подходят к порогам, и вварил новые куски, к порогам не приваривал пока, ну чтоб был ориентир как должны стоять потом новые пороги.

потом срезал пороги и приваривал новые. Не помню уже последовальности как срезал пороги, но помню что сваривал вместе внутренний порог и усилитель и приваривал потом это дело, потом к нему приваривал наружный порог. Потом стойку, выставляя ее положение по положению дверей и зазорам. Как-то так вобщем. Когда двери на месте то удобно выставлять зазор меж дверьми и порогом тоже (выставлять порог по высоте в смысле).

Обрати внимание на поддомкратники, я себе ставил новые, и вот случилась неприятность. Передний поддомкратник оборвался, и домкратом погнул мне только неделю назад поставленное крыло, блин. Поддомкратник состоит из двух свареных между собой частей. Так вот он и разорвался по заводской сварке. Так что может стоит и усилить самому, хотя б проварить.

Я тож так делал, давно.

Так а что с маслом? Оно уходит или нет? посмотри снизу хорошенько, может выперло масло куда.

Кажется проблемы с маслом, может не качает маслонасос или канал какой забит или выпираетвыливается мож масло куда.

ессно без смазки и греется больше. Ведь роль системы смазки не только смазывать а и отводить продукты износа и тепло.

Вобщем боюсь тебе грозит вскрытие.

да,интересен.

А мотору ремонт не делали? Интересно какая там геометрия с завода если 1,6л было? Какой диаметр цилиндра и ход поршня?

Хреново, я тоже такой помазал изнутри - воняло год. Правда я не помню чем я ее растворял, грел на газовой плите и добавлял вроде что-то, она не очень свежая была. Но воняло сильно год.

круто!

Слово "ненадежный" наверное не очень подходит к вакуумнику. Потому что если даже он и выходит со строя, то тормоза не пропадают. А жизнь он облегчает. Если придерживаться мнения что он не нужен - тогда не нужна ни тазоКПП, ни стаб назад, ни все остальные "тюнинги". Это мое мнение.

Ну, молодцы ребята, работы проделано много, кропотливо и тщательно, молодцы. Кое-что из увиденного тут делал и я. поделюсь опытом немного.

Суппорта - перебирал и я, резиночки новые и поршеньки ставил (новые иногда были меньше старых, поэтому подбирал старые), ну проходили они не долго, сначала поменял левый, потом правый - текли. Ессно перед заменой пытался еще резиночки менять да поршеньки - до одного места. Так что при эксплуатации поглядуй периодически на уровень тормозухи да чтоб суппорта были без потеков.

Шаровые фенокс - тоже все поставил, примерно 5 тыщ, та наверное меньше, - одна верхняя уже с люфтиком. Следи.

Мотор (моторы) вымывал так же, времени убил на мойку и чистку каналов вагон - считаю что это того стоит, буду ставить тебя в пример некоторым товарищам, которые собираются 1,8 делать.

Задний стаб - опыта ваще не имею, но мне кажется что будет гнуть те длинные самодельные шпильки. Вобщем на фото оно как-то стремно выглядит, в жизни может и лучше. Во всяком случае видно что работы выполнены хорошо, надежно, прямыми руками, будем надеятся что косяков не будет, и в дальнейшем будем брать такую конструкцию за образец.

Успехов в ремонте!

Мустанг - это какой-то дикий конь, лошадь, которая живет где-то на пендосском континенте. В ее честь назвали того форда, почему бы человеку не называть так свою машину. Вот ведь некоторые бизоном или мышкой называют. Так бизона я знаю кетайского мопеда, кстати и мустанг есть китайский мапет. И шо, надо быть на них похожими?

Шо не ясно?

Отлично!!

Поздравляю!

если все так и есть то это нормальная цена, вродь.