Blast

Читал в книженции,что лучше поставить жеще пружины чем очень жесткий стабилизатор, т.е. при жестких пружинах не теряется независимость передней подвески чем при жестком стабе.

Что скажете?

А передок жеще не стал???

Может проще установить один утолщенный стабилизатор?

я запрессовывал с помощью слесарных тисков и кусков труб подходящего диаметра

Может и аморты, а может еще глушитель в что то стучится?

Еще может быть подшипники полуоси стучат в чулке, прослабилась посадка.

Скажите, а от большого схождения наружный край резины тоже может жрать?

Есть такая проблема. постоянно уводит машину в левую сторону от прямолинейного движения, что ни делал ничего не поменялось развал менял как в отрицательную так и в положительную сторону, результат один и тот же и при поворотах руль в левую сторону легче поворачивать чем вправую.

Ясно,спасибо за хороший просвет в этом деле

Но надо будет это все самому прощупать и попробовать поэкспериментировать.

А в книжке очень много чего хорошего и нового, по крайней мере для меня,написано

Вот решил перепроверить все углы так как авто не имеет нормальной курсовой устойчивости и постоянно рыскает по дороге, и возник такой ворпос по регулировке кастора.В технических данных по москвичу он составляет в номинале 53 минуты + 1 гр и -30мин, а в книге Дес Хаммиллтона начинается от 2гр до 8гр.

И кому верить?

Идея не плохая, нужно попробывать...

Но я всетаки грешу на неправильно поваренные лонжероны так как эти рессоры сняты с мосика который на них стоял нормально

Ребята, может кто то знает или где можно узнать межцентровое расстояние от переднего к заднему отверстий крепления рессоры на лонжероне.

А то так зваными "великими" мастерами были переварен частями лонжероны и где то они не выдержали этот межцентровый размер и зад у машины сидит на перекос, нужно заново переваривать:-( .

Заранее спасибо!

нашел, мецентровое 85 мм

Мне нужно межцентровое не самой рессоры, а отверстий стандартной серьги на 2140

Может кто то занет межцентровое растояние отврстий стандартной серьги м2140? А то у меня стояли одни так при нагрузке коренной лист упирался в лонжерон и продавливал его, сделал подлиннее так жесткий задок стал.

у меня тоже такая проблема с неправильными показаниями температуры, только у меня стоит датчик и приборка от ваз 2107.только норма когда стрелка стоит на границе белой и зеленой линии, а если на середине зеленой то ОЖ кипит полным ходом, вот такие у нас показометры

Вот недавно подкинул шайбы под сателлиты, подрегулировал люфт в гп, удар стал меньше но полностью не исчез

У меня тоже такая проблема, так я дамаю грешить на зазор между между корпусом сателитов и самими сателитами, хочу устранить подкладыванием шайб соответствуещего размера.

Что скажете на это?

ТАД-17И азмол в кпп и мост нормально 13 - 15 грн/л

Я менял кольца не снимая двигатель, у меня ничего сложного не было так как при капитальном ремонте двигателя мы выбирали и меряли посадочные гнезда гильзы с нормироваными допусками на посадку под каждое отверстие блока отдельно и они вынимались и вставлялись без всяких люфтов и заеданий... призамене нужно акуратно с кольцами новыми и старыми, а то при съеме старых у меня одно лопнуло и упало прямо в картер :cry: ,что добавило лишней работы, ну и гильзы желательно ставить точно также как стояли с новыми уплотнительными прокладками...

А для чего он нужен???

На фотке правильно показано где мерить зазор... но вобще то правильно такие вещи мерить с помощью нутромера и микрометра тогда точно будешь знать какой зазор

у меня на 1000 больше, около 0,5 л при том что поршеневая сравнительно новая прошла около 15-20 тис.км