Blast

Точно такая же фигня, и не поймешь где правда

последнее время я наблюдаю, у себя, повышенный расход газа, снижение мощности, грешу на плохой газ...а на бензине все нормально тянет

а никто не замечал, что как какой раз заправишся тяга то лучше стает, то хуже???

Это очень много, что то не так едь туда где ставили и жалуйся...А что за смеситель у тебя стоит?
у меня расход газа стал по трассе, когда поставил гп 3,88, 8,8 л/100км,по деньгам вышло из Житомира в Киев, там чуть по городу и назад в Житомир 55грн, а по городу больше где-то 12 - 13 л/100км если не очень сильно увлекаться газом

Газ это КРУТО

Значит не правильно эксалуатируют гбо вот что я могу сказать

У меня знакомый уже долго ездит на газу авто "Нива"и он говорит, что ему больше нравится чем на бензине

Я катаюсь уже давно на газу и никаких таких проблем не было как вы описываете...

Насчет того , что опасно, 100 лет назад так говорили про автомобили, что ездили на бензине типо "Это бочка с порохом и чуть-что она взорвьется! да и заправки нужно через каждых пару км" А теперь всем этим нас не удивишь!

P.S. Я никого не заставляю переходить на газ, и все это я написал ибо все я это прошел давно.

Бистрота горения топлива бензинового двигателя зависит от степени сжатия и правильного момента зажигания! Если степень сжатия низкая, под 76 бенз то пропан-бутановая смесь (газ) горит очень долго так как имеет октановое число близко к 125 и от этого плавится все что ты перечислил, а при повышеной степени сжатия ничего этого не будет и тепловая эфективность двигателя повышается...

Вот почему рекомендуют ставить ГБО у кого двигателя расчитан работать на бензине не ниже 92

Во - первых дигатель смазавается маслом, а не бензином!
Во - вторых, как писал cosyak, бензин смывает масло со стенок цилиндров...
Я катаюсь на газу и у меня интервал замены масла повысился до 10- 12 тис км по сравнению с ездой на бензине
И вроде, как мне показалось, на газу двиг потише работает чем на бензине

На газу износ движка поменше чем на бензине!!! И не надо аугать людей

Я брал Б/У ГБО за 600грн 2,5 года назад , так через 300 километров у меня накрылся газавой редуктор, бензоклапан пришлось менять...редуктор поменял на новый какой то турецкий, А так она ездит без никаких проблем, правдя тяга не та (проездил уже на ней 12 000 км)12 Л на 100 км и никак менше не хочет кушать как я ее не настраивал это при том что у меня еще голова фрезерована на 1,5 мм...

Думаю снимать так как не зарегестрированная, а зарегистрировать было еще в конце лета у нас в Житомире 800грн...Сейчас может и подорожало

Может проблема не в редукторе, а свечи или ВВ провода...

А сколько регулировочных болтов на редукторе?

Я на газу завожусь от -1 и без какого либо бензина правда ХХ поначалу вообще нету, но потом все ок и так уже больше 3х лет, тьху-тьху, редуктор турецкий вроде Атикер или както так

может в камере низкого давления клапан плохо перекрывает отверстие и как последствие богатая смесь на ХХ.

При выключеном зажигании не слышно шипения в редукторе?

А шо тут думать? Ставить и кататься в 2 раза дешевле 30т. наездил пока полет нормальный жалоб не имею, ну кроме расхода в 13л по городу.

Редуктор турецкий Атикер, двиг 1.5, вкручены штуцера в карб. солекс, 2-я камера карба отключена. город 12-13 л/100 км , трасса 8-9 если ехать до 90 км/ч, а если 90-120 км/ч 10-10,5 л/100 км

Гы завтык... Но всеравно я думаю , что эта проблема вполне решаема, только вот или целесообразно или проще и дешевле купить новый

А если взять расточить барабан потом найти трубу подходящего размера, проточить её про размеру где-то +0,35...0,45 мм от внутреннего диаметра барабана, а сам барабан нагреть до 350-450 гр потом вставить трубу в барабан, далее охладить и расточить по нужному размеру

У меня сего девайса нету и не было и тормозит отлично, тормоза все барабанные, блокируются колеса почти одинаково, передние раньше

Дело в том, что я не знаю или еще там материала хватит, а если покупать нержавейку то я подозреваю, что материал будет стоить много.

Я точнее узнаю то отпишусь.

Материал был, а отец токарь

Вот они родимые

Все таки сделал из нержавейки пока маленькие поршеньки , надеюсь завтра будут большие готовы

посчитаю, что выгоднее будет и лучше

Вся проблема в том, что там сверху хром в некоторых местах пострелял и пооблазил и коррозия появилась. Мне кажется, что и новые резинки не помогут

Устанавливаю себе дисковые тормоза вместо барабанных и тоже столкнулся с проблемой ржавых поршеньков. Посмотрев на них мы с отцом решили их отреставрировать таким путем: проточить поршеньки по диаметру на 2 мм потом напрессовать на них соответственной трубы из нержавейки, а потом все это проточить в номинальный размер и отполировать, ну или на худой конец сделать их полностью из нержавейки выточить и забыть про проблему закисания поршней.

Что скажете на это?

Вопросик такой, на фотках не разобрал, эти сайлентблоки запрессовываются так что бы буртик сайлента был снаружи или из нутри рычага?