motorist

1 это отсас картерных газов,тоесь трубочку в каструлю.

Народ, а можно ли перенести топливную магистраль на другую сторону, тоесть подальше от коллектора, есть ли смысл этой переделки??????????

Фільтр желательно перед бензонасосам ставить, а то насас тоже муляку неочень любить.

Это 76 бенз?

Продуть его насосам.

Разобрал ваккумник,мембрана целая,пружина тоже.Насколько укорочивать пружину нужно??

chaika писал(а): ну ты принудително сможешь по своему желанию открывать заслонку второй камеры в любой момент. Экономичность может уменьшится, а динамика при тапке в пол улучшится (именно при тапке в пол). Зависит от стиля езды конечно. Там же не так много переделывать, попробуй, будешь иметь полезный опыт и с нами им поделишься. Спасибо!Конечно поделюсь опытом,детальки для этого, у меня уже имеються,осталость только в ближайшие дни установить.

Хочу узнать ваше мнение: стоить ли ставить? и что оно дасть?Карб семерочный с вакуумным приводом вт.кам.

Снимаеш крышку траблера и там увидиш железяки, то и есть контакты.Суваеш цуп и выставляеш зазор 0.5 ММ.

Обычно это чудить зажигание, или свеча перебои дает,ВВ провода и тому подобное.У тя КСЗ или БСЗ??У тя на ХХ дергает? или когда чуть газку даеш?

Спасибо Хитман. Блина неохота разбирать опять карб, чтоб глянуть пральна ли я эти трубки поставил.

Вобщем машин заводить прекрасно, недаром я ковырялся .Подскажите, а вот емульционные трубки без разницы как вставлять??? тама много дырачек.И выхлоп стал какой то едкий и вгонючий... шо Чернобыль нервно курыть в стороне.

Вобщем разобрал, почистыл жики, вынул эмуль. трубки почистил, пребрал пусковое устройство тама вроде норма, заменил сеточку на входе в карб она неважная какая то была, поставил новую.Собрал и подкачал, завелся аж бегом.Попробую завтра с утречка завести.

hitman47 писал(а): у меня такаяже проблема была, но только если больше недели стоит, кстати у меня точно такойже карб, сейчас проблема пропала, наверное после того как я промыл трубопровод и бак, поставил фильтр (до этого небыло) ТОже недавно почистил топливопровод, новый фыльтр, бенз чистый. S@K писал(а): eX-Driver, смотри главную дозирующею. Ну поплавок там, уровень бенза, кстати ещё для верности можеш проверить пусковое устройство. У меня было что-то подобное, мучился очень долго, а потом как оказалось просто порвалась мембрана... Ок.. посмотрю завтра.

Короче машин заводиться с полтыка, когда вручную хорошенько подкачаеш бенз, а если забыл подкачать... то маслай стартером до усеру.Раньше такого небыла.А куда бенз то деваеться из поплавковой камеры.?? Машина простояла буквально одну ночь.

Неужели никто незнает Может я что непонятно написал??

Народ! Помогите решить трабл с холодным запуском двига уже незнаю как, вытягиваю подсос, потом старт..... и в итоге нифига, двиг крутиться стартером и всё.Но схватывает когда я интесивно нажимаю на гашетку и то с трудом и после этой долбежки по педалью газа, машин работает нормально, глушиться/заводиться как невчем небывало.....Куда копать то????

SFinX писал(а): Блин, я не туда написал - у меня 2140-,,,20 Да он похожий с семерочним карбом.

APOH писал(а): Позвольте вставить пятака...У меня тоже стоит 2107-20,но жиклеры все родные,только пневмокамера открывается разряжением из первой,со второй канал заглушен и удален жиклер из этого канала. Так сделано на 2140,затем точная регулировка качества смеси и зажигания и провал еле-еле,а было ж -ужас какой-то... А можно поподробней про тот второй канал?

Ну тогда попробую поставить 109.А мех.привод отдельно продается???

Nikolya99 писал(а): eX-Driver писал(а): А на 109 как расход меньше??? менче чем на 112 Зато едет херово, думаю расход уменьшается ненамного.

А на 109 как расход меньше???

Это стандартные жиклеры.У мну такие же стоять.

трубку в вакуум-коректор воткнул или нет