motorist

  Та сальники новый стоять,течет вроде как сверху, с кулисы чтоли.

Стоит жиго кпп,думаете она не течет?Да хрен там был,течет как сволоч,откуда гонит не понятно.

3 вариант это какой то вид адово-экстремального ремонта москвича.Родной собрать тот еще экстрим.

1 час назад, vetal050 сказал:

Проблема ище в том что я его сам вваривать опасаюсь, хоть и сам на сварщика учился и варить умею, машину буду сам варить а вот за порог опасаюсь браться, а у нас в городе кто занимается поваркой машин то не хотят браться  на москвич а если кто и возметься то такую цену загнут, что можно ище одного москвича купить

Кузовной ремонт дорогой как ни крути.Дешевле только на заклепки посадить порог.

Можно купить лист, и найти где листогиб и по образцу согнуть!

21 минуту назад, MoskvichNick сказал:

Вы не поняли автора.Он проехал на поплавковой камере 500м (что нереально) и думает или у меня поплаковая камера большая или расход очень маленький.

Все просто, в поплавке была заначка,вот и проехал 500 метров.

5 часов назад, Limon (SumY) сказал:

У меня знакомый, когда то себе ставил с ВАЗ 2107 мотор вместе в ВАЗ 5-ступкой в АЗЛК 2140, единственное, что он говорил намучился варить штаны, так как с москвича они не подходят, а так у него без проблем все стало. Знаю, что иза того, что человеку деньги надо были, он загнал его знакомому на разборку, может даже у него штаны перевареные остались, если надо могу номер телефона написать, если надумаешь ставить.

Видел видео,там показывалось что там не токо со штанами проблема,но и с генератором который тупона был приварен на брызговик)Если и заморачиватся то с шестнарем)

Нужно ставить аморты нормальные,газ-мяс желательно,подходят от шеви-нивы,но не дешево правда но зато получишь адекватный передок.А стандартные аморты туфта,работают токо на холодную,а на горячую они перестают работать(

В самой опере есть впн настройка/безопасность,одним кликом включается и выключается!

10 минут назад, D.Vader сказал:

У меня из-за плохой контактной группы мотор троил так, шо ехать не хотелось, а тут куча болячек. Че-то не

А что не?У меня проблем с искрой не было ибо БСЗ и солекс, подача искры и бенза стабильная была,токо тянул плохо,в любой затяжной подьем ко мне сзади цеплялся камаз)А по прямой еще куда ни шло)

19 минут назад, ancifer сказал:

Компрессия 8 для газа - маловато как-то. Уж больно мало.Это почти капиталка. нет, ну живы легенды, что москвич у многих ездил и с компрессией по 4-5 во всех горшках, но это хз.

Ездил с таким мотором)С перегретыми кольцами,тоесть их закоксовало и некоторые сломало и прогорел 4 поршень,ну особо большого расхода бенза не заметил,так слегка повышен был, ток тянул не очень.а вот на масле разорился)Ну и завести его было крайне проблематично!Зажигание надо настроить на свой жопомер,а не на какой то мд1,может он там углы адские дал этот мд1.Ну и стиль езды какой по селу?Если 40 км на 4 передаче то надо с собой бензовоз возить)

А проблема такова,канистру себе хочет прикарманить)

22 минуты назад, -Vitaliy- сказал:

Есть вариант взять движок в сборе, .. на что надо обратить  внимание? Уже раз съездил посмтрел. Что увидел: внешне не в масле, сухой, помпа на герметике, видимо перебиралась. На щупе уровень мм 5 до max. правда масло хз какое, не пойму. не эмульсия, капель нет. Прозрачное но ..похоже на отработку уже чтоли. Пока еще в кузове. заводили. работает вроде ровно. карб не 126. Хочу взять какой ниб движ, пока соберется родной. Давка почти на всю шкалу была по приборке. Думаю не прокинул ли меня дед, может там напрямую подключил манометр. мех манометра небыло. прошел около 120тыс. хочет 6крр. вот че делать не решил рока.. и еще хочет снять гену и стартер..гена мне не нужен а  вот стартер бы не помешал..

Стоит пошатать коленвал,на предмет убитых полуколец!Давка на всю шкалу может масло холодное или глюконутый датчик!Коль движек на машине,можно компрессию померить,и мех манометр вкрутить, тут точно будешь уверен жив ли мотор)

Ниву канешно!Хотя имел дело с дизельным уазом,зверище,по полю гасать равных нет) Но комфорта ноль,тупо консервная банка с тарахтящим дизелем)

Отключить вакуум и посмотреть что будет.

12 минуты назад, Nicholas сказал:

Ну мне кажется чуток не так, уфа хорошая, но её уже не купить

Ну у меня забугорная прима стоит,все отлично,всеже европейское качество чем наше не понятное.Еще говорят лучше наборные кольца брать чем коробчастые.

Любые забугорные ставь,все оно одно и тоже!

10 минут назад, RoCkY сказал:

вот спасибо, ответ шикарный! Завтра займусь этим вопросом) надеюсь дело в кг

Рад помочь)Тоже надеюсь что собака там будет зарыта)

1 минуту назад, RoCkY сказал:

ну как вариант что это контактная выделывется? без снятия замка видно будет оплавлена или нет? как раз лежит контактная новая от таза

Да,сам замок снимать не нужно  и даже провода,снять стопорное кольцо что удерживает КГ и вытянуть из замка.И посмотреть оно может оплавилось,подгорело или контакт на стартер не достает до +!

Запросто меняется контактная группа,она там тазовская 2101.Посмотри на контактную группу возможно она оплавлена!

52 минуты назад, VictorP сказал:

Есть еще мнения по поводу этих апаратов?

По днипро М,по конкретной модели нечего сказать не могу,у меня попроще и дешевле инвертор.Вполне качественно сделано,провода не греются, не воняют при сварке,варить отлично для дома и гаража с головой хватает, единственная проблема, это сам сварщик крыворукий)

Тоже к вопросу какое масло залито,если из числа дешевых,то они до 4-5 тыс и все,надо сливать,масло тупо в воду превращается!

Тоже собираюсь такое делать,но только с помощью сварки и куска трубки, удлинить эти втулки регулировочные!

1 час назад, Сергун сказал:

Народ кто скажет как часто надо менять шаровые опоры ? Буквально в летом прошлого года делал всю ходовую и тут снова надо менять слева шаровые - нижнюю и верхнюю ?! Я бы еще понял правые а тут ? Проехал до 10 000 тысяч . Кто подскажет где можно купить правильные шаровые опоры ? 

А пыльники тоже порваны?

За таки деньги все три геморой сплошной,только название обертки разное.Так что сам выбирай с какой будешь любиться)