MOSK

Помогите советом: нашел свой старый бампер с дыркой (поцеловал дорожный столб зимой), вопрос в том можно ли его восстановить, осколков от него не осталось, а если б были то можно было бы его склеить и шпаклянуть, выбрасывать жалко, а вот восстановить самому чего то не могу придумать как. Сори за фото, щелкал на мобилу.

вот еще

Отдавать кому то в ремонт не хочу, хочу сам попробовать.

Каждый извращается над своей машиной как хочет, как по мне так лучше вообще без бампера, вид у машины более серьезный, но гайцы будут часто придираться.

Вот старенькие москвичи пусть и ставят свой хром, а чтоб вдохнуть новую жизнь в масика нужны большие перемены в облике. Я видел москвича у которого был передний бампер от ланоса, вот то был настоящий колхоз.

Лучше сзади поставь бампер (обвес) от 2107, вид будет приличный и зверский, я себе в этом году поставлю полностью обвес от 2107, и пороги от 2109

У меня на люксе стояли родные инерционки NORMA, сдохли пару лет назад, вместо их поставил обычные, теперь хочу опять поставить инерционки с ваза или какой нить иномарки с разборки.

Я хочу такую приблуду, ток это нереально и дорого

Это нужно на месте смотреть, чтоб были в руках поводки, примерять и обдумывать как лучше сделать. У меня стоят с 2107, подошли без переделок, вытирают отлично, раз в год меняю резинки (щетки).

Это во время перетяжки сделали из паролона, т.е стационарные втроенные. До этого стояли маленькие и съемные.

Вот что у меня стоит

родные перетянутые сидухи.

Перелистни на первую страничку, там все с самого начала и подробно расписано.

Не смешно, я задолбался с этим замком, он мне уже сниться начал))

Поставил, работает отлично, теперь осталось проложить проводку и все.

А ничего не будет если у меня будет работать только один активатор нормально, а остальние с измененной полярностью?

Вот ставлю себе центральный замок, и хочу спросить - как изменить полярность на активаторе чтоб он работал на оборот, т.е. не от себя толкал на закрытие, а в себя. К нему идет два провода синий и зеленый, если подсоединить синий к зеленому, а зеленый к синему, будет ли изменена полярность?

Я вот тоже сегодня купил центральный замок, теперь думаю и примеряю как лучше его поставить. Первым делом начну с водительской двери. Но у меня есть вопрос - если тяга активатора полностью втянута в сам активатор, то это получается что ручка двери дожна быть в состоянии ОТКРЫТО. просто инстукция написана на укр языке, да так что язык сломать можно.

Судя по фоткам, у реечных ЭСП на модели ваз классику, крепление для стекла разные или мне так кажется. Или на ваз классику ЭСП (реечные) все одинаковые только фирмы разные.

А какие ЭСП лучше ставить: реечные или тросиковые?

Правильным из всей работы по воздухозаборнику было то что на капоте с внутренней стороны приварил ребро жесткости точно по средине, чтоб капот не играл на скорости и ямах. 1)Ошибкой было то , что надо было брать карбоновый или из стекловолокна воздушник, а я взял пластиковый (на тот момент такие только и были); 2) садить воздушник надо было на какую нить эластичную прокладку, а я втулил просто к металлу : Результат 1-2 ошибок - у воздушника появились мелкие трещины после года пробега; 3) неправильно подобрал шпаклевку : Результат - шпатлевка начала разъедать пластик, мне повезло что разъело только заглушку, так что пришлось сошкабливать в спешном порядке всю нанесенную шпаклевку. Но все равно результатом я доволен и горжусь тем что делаю все сам.

После двухлетней эксплуатации, нашел много ошибок которых совершил при установке воздухозаборника, да и сам материал, из чего он сделан, меня разочаровал, а все потому что все делал сам без чьей то помощи и консультаций, это сейчас в инете инфы полно и различного рода и вида материалов.

Я когда последний раз закипел на трассе, решил сделать на капоте жабры (накладные) для охлаждения, но обойдя все тюненговые точки на рынке наткнулся на большой воздухозаборник, во время ремонта вырезал в капоте два квадрата 25х25 и посадил это чудо на капот. Вот уже два года от перегрева я не страдаю.

Чтоб что то ставить на капот или же резать его, сначала нужно точно знать для чего и по какой причине это тебе надо: красота, охлаждение, наддув, проточная вентиляция подкапотного пространства и тп и тд.

Я взял себе фм модулятор, мало того что звук хреновый, так он еще и моно передает и без басов, типа как с пластинки играет, для классической музыки ему нет равных, но если что по современней, так звук такой надоедливый становиться.