Таблиця лідерів

Ранее писал что заклинил термос,но как оказалось что это не так,причина нагревов и не срабатывания нормально вентилей крылась в завоздушивании системы,кое как побырику прогнали воздух,надо было открутить в развале цилиндров металлическую пробку системы охлаждения,с ее помощью извлекается весь воздух с блока,но так как шестиграника не было и другим не подлезть,оставил пока в покое,ну так погнали и теперь вентиляторы работают.Еще лопнуло стекло на правой туманке,вроде как разбито,а так вспомнилась трещина на стекле,вот оно и не выдержало,сезон дождей...После очередного закрывания люка он сделал при закрывании тресь тресь,видать слизалась сама гайка опускного механизма,раньше за 170 начинал свистеть,ща с 40( Приехал седня к газовщику шоб глянул,причин много,как открыл капот,так весь сервис и клиенты сбежались,стояли дрочили на двигатель,потом от одного прозвучал вопрос а зачем?ну я ему,чтоб такие как вы дрочили...ну и седня прогнал по трассе мерса очкарика в универсале с шильдиком 2,0,борзое было,пришлось сварачивать...

решил закрыть больную тему о руле 2141.которую тут обсасывали и не раз. надоел родной руль просто край!особенно его детские болезни. а именно бипка при повороте хрен поймаеш или ловиш не в попад что сам себя пугаеш ,подварка шлицевой если не у всех то у каждого 5го точно!и на кой хрен в нутри рулевого колеса срез???не раз рука слетала из-за него. решил поменять но столкнулся с делемой.если руль подошол по шлицам,то тогда между рулем и козырьком да сигарету не просунешь. когда ложиш руль на стол рулевым колесом в низ видна разница по высоте хорошо видно на фото№3 .и это нужно было исправлять тут достал пару рулей от опеля один не комплектный (нет середины)второй огоньи понеслась...ломать,пилять точить,варить.. вот что нам понадобится: 1.один руль от москвича.а точнее его шлицевая,и контактная группа. 2.иноруль с травмобеопасным основанием или просто металическим .корче пригодным к сварке!.типа как на 09 тазе он тоже подойдет но это любителя! 4.отрезок трубы диаметром 70мм и желательно по толстостеней ведь рулевая. 5.отрезок болванки или блинчик диаметром 75мм и толщиной 5-7мм. 6.токарь. 7.сварщик. 8.дрель. 9.мелкие метизы и мечик для нарезки резьбы в блинчике под контактную группу. провода с клеймами под болтик и мамы для соединения контактной группы и кнопки сигнала. 10.и в завершении желание,время ну и деньга! (6.и 7.желательно с ровными руками и трезвыми глазами! ) и так поехали. часть 1 берем родной руль(п.1) и извлекаем контактную группу,и аккуратно(с извлекаем шлицевую часть и отдаем токарю чтобы торцонуть по кругу. часть 2 брем отрезок трубы (п.4) и привариваем к ней на мертво блинчик (п.5).и тоже отдаем токарю на торцовку,подгонку и сверловку под шлицевую (п.1) отвествие делаем плотное в плоть до легкого забивания.чтоб при варке не потянуло.а то руль потом будет ходить яйцом. часть 3 берем иноруль и акуратненько срезаем ножовочкой алюминевые шлицы в доль металического основания как на (фото12,13,14). потом отбиваем заднюю часть(фото17 и 18) и вырезаем средину (фото19,20.) чтоб потом было легче закручивать гайку на рулевой вал.так как довольно глубоко находится! часть 4 готовое изделие часть 2 приставляем и как можно ровнее к тому что осталось после семи кругов украинского ада для немецкого руля чтобы избежать элипса по возможности крутнуть в токарном(если таковому позволют параметры.но это если есть сомнения)станке.для центровки и нанести разметку под отверствие контактной группы и просверлить.для образца смотрим как на родном руле.должно получиться как на фото21 тчательно но акуратно сделать провар.чтобы потом без подгонок села контактная группа. при установке на машину заметил не красивый зазор: между гофрой и тубусом и гофрой и рулем на фото 29,30 видно и то это сдвинул на середину чтоб хоть както смотрелось.родной гофры не схватает и подходящего под рукой не чего не оказалось. тогда взял со второго руля гофру и сдел как бы удлинитель из двух одну.фото ,32,33,34,35. получилось вроде не плохо. хух всё ! полет норм.примерно 1000км сигнал роботает,повороты откидывает!!!а что ещё нужно? а там судите сами. продолжение следует...

вот тоже такое хочу, но всё никак. а ещё генератор хочу ампер на 100

с установкой более мелкого шкива помпы, разброс температур по датчику стал поменьше. и вентилятор включался на более долгие промежутки времени. холодный, я имеюю ввиду что не сильно стремился переваливать через середину белой зоны. правда это было по ждановской трассе. там прямых отрезков почти нет. вверх на полном газу, вниз на практически минимальном.... и так почти вся дорога до моря зы. а по сути от перегревов никогда не страдал. даж когда на затяжные подъёмы на 3й передаче около 5500 выгребался. один из таких подъёмов и погубил мотор...

У тебя теперь есть шанс поставить электродистанционное открытие, а штатный как запасной вариант оставить

фотоподборка Ручка (крючек) открывания лючка бензобака Свежие фото самого лючка Чехол на рессору: CD плейер от TOYOTA PRADO Подкопотное Провода спрятаны внутри зашитной оболочки: Тройник для второго бензонасоса: Бензонасос БН-200: Еще одна пикча: Реле стартера, какой-то авиационный реле: Тройник с датчиком для эл.карлсона и сам карлсон: Бачек омывателя с ужасной проводкой: Пиписки дворников: Подпорки под колеса: Инструментарий: Размещение домкрата: