Таблиця лідерів

А чё ж ты тогда удивляешься, что задние колёса перетормаживают?! Вот и причина обнаружилась

чтобы хорошо качался задний контур надо колдун нажать. я обычно толстой отвёрткой это делаю

В связи с падением сайти my-photo.ru , кудя я выкладывал фотки, а потом сюда, фотки в этой теме пропали, щас просто накидываю в конец поста что понасобирал на компьютере, в принципе все так оно и есть. Надеюсь может когда-то поднимуут тот сайт. вобщем фотки в конце поста Продам: Переходник для крепления современного "ВАЗовского" маслофильтра на кронштейн УЗАМа в классическом москвиче. В итоге это выглядеть будет так Без фильтра так Продается только три вот этих детали, Перед установкой из родного кронштейна надо выкрутить родной штуцер и перепускной клапан. Делается это иногда не легко, потому что сталь в алюминии крепко сидит бывает, потому бывает нагреть надо. Потом на место клапана вкручивается пробка, ставится переходное кольцо и прижимается штуцером. Выглядит вот так. Между родным кронштейном и переходным кольцом желательно намазать каким нибудь хорошим клеем или клеем-герметиком, а можно и родное колечко там оставить Отверстий в проставке просверлил 2 по 10мм диаметром. Дело в том что входное и выходное отверстия в кронштейне по 10мм каждое. пожтому думаю 2 по 10 мм для входа в фильтр хватит, хотя сколько угодно можно накрутить. В следующем экземпляре сделал 4 отверстия. Можно сделать сколько угодно. Первоисточником послужила конечно разработка АД-а из Минского клуба http://moskvich-club.na.by/stories/engine15.html Есть еще обсуждение на ТКМ-е http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=2660&st=0 Конечно многие скажут - зачем оно надо? Ведь привычный переходник на 331 мотор стоит примерно 60 грн? Дело в том, что с десяток историй от разных людей я слышал, что у них то резьбы слабые - срывает фильтра, то сам переходник трескается, то сквозь алюминий у него течет масло, то еще что, это все таки надежней. И у некоторых на классических москвичах при 331м переходнике фильтр норовит упереться в лонжерон, тут же можно любой длины фильтр ставить. Кроме того эта штука дает свободу ставить всякие термоклапаны и теплообменники под маслофильтр. Ну и "феншуй" не на последнем месте. Цена 280 грн. Если надо с кронштейном, в этом есть преимущество - вам не придется мучиться выкручивать у себя перепускной клапан и родной штуцер, и это кольцо выточено плотно под этот конкретный кронштейн, то 270 грн, или 220 грн., и присылаете мне свой кронштейн, доставка за ваш счет. Маховик 412\2140 новый с новым заводским одетым на заводе венцом - 200-250грн(Цену уточнять по наличию) Маховик 412\2140 б.у с проточеной поверхностью - 250 грн Маховик 412\2140 облегченный, сделанный из б.у. - 250 грн Маховик 2141 облегченный, сделанный из б.у - 400 грн (цену уточнять, потому что Маховик 412 "заточен под мощу", т.е зона прилегания диска сцепления сделана с выступом 0,5 мм. Такой прием применяется на мощных УЗАМах, для предотвращения пробуксовки сцепления, ход сцепления при этом становится немного меньше, но увеличивается преднатяг и сцепление не буксует -250грн Маховик 412 "заточен под мощу", + облегченный - 250 грн Венец "мелитопольский" новый - 100 уточнять грн при установке на заказанный маховик. Переточка вашего маховика под облегченный - 150 грн И только под заказ супероблегченный маховик такого вот как на картинке плана - 700 грн 41й, и 600грн на 412й, если нарезать на нем еще и зубы ДПКВ +200 грн (уточнять). Не балансирую. Цены и возможность согласосвывать. На фото внизу - облегченный 2141 Это 12й под мощу )) "Супероблегченные " 412е. Вес порядка 3,9кг. Маховики не балансированы, нет возможности, но у этого токаря проточено не менее 30ти маховиков, все ездят без проблем без балансировки. Хотя по феншую желательно , даже заводской новый Маховики. примеры работ, маркером понаписыван вес. Переходник под маслофильтр Все находится в г.Ахтырка Сумской области, доставка ин-тайм, деливери (эти два предпочитаемы), нова пошта, автолюкс, ночной экспресс. Связь сюда или в личку или в рельсу или по телефону обб-9з9-77-о9, Владимир. Оплата предпочтительна на карту привата, или наложенный платеж.

Уважаемые владельцы Ретро Автомобилей! 17 Мая 2014 г. в городе ЗАПОРОЖЬЕ на каскаде фонтанов Радуга состоится Первый Всеукраинский Фестиваль Ретро Автомобилей «Запорожские Врата» Приглашаем Вас и Ваши замечательные Автомобили принять участие! Программа Мероприятия! 9.00-11.00 Сбор участников, расстановка согласно моделей авто! 11.00 Торжественное открытие Ретро Фестиваля «Запорожские Врата» 12.00-13.00 Автослалом! 13.00-15.00 Фотосет Cars&Girls 15.00-16.00 Розыгрыш призов, вручение дипломов Участникам! 16.00-17.00 Выезд на остров Хортица, расселение (для иногородних). 17.00 Праздничный Банкет! Ответы на все интересующие Вас вопросы вы может получить на официальном сайте http://vrata-zp.com.ua http://vk.com/club64876105

76-77 год

Сорри,но удивляет что основная часть фильмов-сериалов снимается зимой,когда у ретро не сезон....

вот по этой причине и хочется раз купить хорошие шаровые и забыть про них

без вмешательства в инвертор можно. а вот с подающим надо будет повозится. чтоб газ сначала подавался а потом проволока начинала идти. ток минимальный инвертора 20А придется регулировать добавочным сопротивлением если метал или проволока будут гореть. еще надо будет как то регулировать скорость проволоки. и в завершение пробовать с какой подачей проволки и каким током оно начнет варить. это долго. у самого отдельно подающее и сварочный трансформатор с выпрямителем. Жигуль подваривал им. потом купил полуавтомат Кайсер 190

Ну диски есть и стальные, колпаки можно снять, резина и тонировка - тут уж да, никак... Ну да ладно, я и не претендую на гуру стока , но посмотреть интересно будет, тем более у нас в городе. А если ещё и клубни с соседних областей приедут - то ваще супер!!!

Каждый китайский ребенок должен за сутки собрать максимальное колличество оригинальных немецких запчастей

100% воздух в системе. У меня так же было и на Опелевском комплекте, и на Лукасе. После ремонта тормозной системы, с первого раза просто не возможно выгнать весь воздух. Покатайся чутка, через пару-тройку дней прокачай ещё раз систему, должно стать лучше, но при условии, что нигде жидкость не подтекает. Если где то потеет или мокрое - в этом месте будет воздух попадать в систему. По поводу заднего колеса: на ГТЦ присутствуют регуляторы давления для задних колёс (бочёнки), я один из них глушил, а второй выпотрошил и пустил на заднюю ось через "колдун". У тебя как этот вопрос решён?