Универсальный спидометр для жигулевской КПП

Очень многие при установке жигулевской КПП сталкиваются с проблемой подключения спидометра. Москвичевский трос не подходит к коробке, а жигулевский – к нашему спидометру. Многие для решения этой проблемы ставят жигулевский спидометр в наш щиток приборов. Решение неплохое, но спидометр жигулей нерегулируемый, а передаточное число ГП и привода спидометра в коробке отличаются от москвичевских, поэтому выставить точные показания спидометра невозможно и он врет примерно на 20 км/ч. Кроме того у многих (как и у меня) стоят колеса другого размера, что тоже сбивает спидометр.

Ниже я покажу, как сделать универсальный регулируемый спидометр для жигулевской КПП. Переделывался спидометр из люксовской панели. Ижевский спидометр немного отличается, но незначительно. Заранее прошу прощения за качество фото – делалось телефоном.

Для работы необходимо:

1. Минимальное количество инструмента (плоскогубцы, отвертки и т.д.)

2. Наждак. При отсутствии – мелкий напильник и много терпения.

3. Плашка М16х1. Довольно редкая, есть не у каждого токаря.

4. Штангенциркуль.

5. Сало.

Разбираем панель приборов и аккуратно извлекаем оттуда спидометр.

Разбираем корпус спидометра и извлекаем его нижнюю часть. Осторожно! Придерживаем верхнюю часть ротора! Если она выпадет, то своим весом растянет возвратную пружинку, и спидометр можно будет отправлять с металлолом.

Наждаком аккуратно стачиваем посадочное место троса спидометра до диаметра 10 мм. После наждака поправляем мелким напильником. Время от времени проверяем посадку на жигулевский трос спидометра. В итоге наконечник троса должен плотно без заеданий садиться на спидометр. Получаем примерно такой результат как на третьем фото.

Далее стачиваем резьбовую часть корпуса спидометра. На москвичевском спидометре резьба М18х1,25, а нам нужно нарезать М16х1. Аккуратно наждаком снимаем старую резьбу до диаметра 16 мм. (Ориентир: если снять всю старую резьбу как, чтобы не было видно витков – получим диаметр около 16 мм). Снимаем фаску для захода плашки и нарезаем новую резьбу М16х1. Учитываем, что корпус спидометра дюралевый, поэтому очень хрупкий и в тисках треснет за милую душу. Я зажимал в тиски плашку и руками вкручивал в нее корпус спидометра. Нужно помнить, что для нарезки резьбы лучше смазки, чем сало никто не придумал, поэтому его не жалеем, мажем обильнее и почаще.

Нарезанная резьба на четвертом фото.

Попутно можно выставить на ноль показания одометра.

Собираем спидометр

Следующий этап – юстировка.

Для этого нужны два помощника и машина с заведомо правильным  спидометром.

Вытаскиваем конец троса спидометра под ноги переднему  пассажиру. Не вставляя в приборку, подключаем спидометр и даем его в руки  пассажиру. Выезжаем двумя машинами за город. Водитель передней машины разгоняется  до 60 км/час и поддерживает постоянную  скорость. Как только скорость выровнялась – включает аварийку или сообщает об  этом по телефону. Вы поддерживаете ту же скорость, что и передняя машина, а  пассажир в это время выставляет показания вашего спидометра на 60 км/час (для  тех кто не знает -  показания  москвичевского спидометра корректируются рычажком, к которому закреплена  возвратная пружинка ротора).

Желательно повторить процедуру на других скоростях (80 км/ч,  100 км/ч, 120 км/ч).

На настроенном спидометре фиксируем рычажок регулировки  капелькой густой краски.

Вставляем спидометр в панель приборов и наслаждаемся.

Следует учитывать, что так настроится только спидометр. Показания  одометра все равно будут врать, но одометр используется в основном только для  учета пробега между заменами масла – на такое вранье можно закрыть глаза. Или  учитывать это вранье при определении сроков замены масла.

Следующий этап – юстировка.

Для этого нужны два помощника и машина с заведомо правильным  спидометром.

Я думаю можно обойтись 1-м помощником+ GPS.

Я подключил ВАЗо КПП через копеешный тросик, поменяв со стороны спидометра ВАЗовскуй гайку на нашу.

Единственное не додумался про тарировку спидометра.... Зато так приятно когда стрелку ложишь :D

Можно обойтись рулеткой и тахометром. Зная передаточные числа и диаметр колеса по оборотам всегда можно вычислить скорость. Например для 13 колес на 4-й передаче 60км/ч это 2105 об/мин.

А еще есть калькуляторы.

Типа как на картюнинге.

Калькуляторы и рулетки хороши, когда стоит  КПП и ГП с известными передаточными числами.

Например у меня  стоит  КПП Фиат-Полонез, какие у нее передаточные числа - ХЗ.

Можно, конечно, залезть под машину, найти маркировку, потом в нете  по маркировке передаточные числа, потом взять калькулятор и посчитать, но как по мне проще выставить спидометр по факту при помощи другой машины или ЖПС-навигатора.

Кстати на КПП Фиат-Полонез есть как минимум два привода спидометра с разными передаточными числами, что еще больше усложняет теоретические расчеты.

Можно обойтись рулеткой и тахометром. Зная передаточные числа и диаметр колеса по оборотам всегда можно вычислить скорость. Например для 13 колес на 4-й передаче 60км/ч это 2105 об/мин.

Убил  ) .... А внешний диаметр покрышки роли не играет... Ведь написал же про рулетку...

Вал а че тут думать 4я прямая у любой КПП єтого типа!

Ну а одометр ваш будет показывать теперь в милях...