chaika

Продам Облегченные маховики разные, переходник под "ВАЗовский" маслофильтр для кронштейна классического москвича.

208 сообщений в этой теме

И так кто хочет мсалонасосы насосы читайте внимательно:

 

Полных комплектов как раньше не делаю, делаю только проставку+шестерню - такой комплект будет стоить 300 грн

Если пришлете мне свой корпус насоса газ-52чтоб сделать проставку то будет 100 грн

Если пришлете свой насос газ-52, свой вал и крышку, чтоб сделать полный комплект, будет 150 грн.

Ну варианты от ваших желайний  будут в пределах 100-150 грн.

 

Оставляю за собой право незначительно повыситьцену, до 20-30 рн, если вдруг обстоятельства изменятся.

 

Если присылаете мне свой насос газ 52, то перед отправкой снимаете с него крышку (открутить болты ключем 12мм и стукнуть по крышке) и смотрите внутрь, можно даже ведомую шестерню вынуть и осмотреть, несколько насосов попались ржавые внутри, хотя абсолютно новые были, чтоб потом ко мне претензий не было.

 

Все персылки за ваш счет.

 

Сроки не знаю, в прошлый раз 3 месяца мне проставки пилили, в этот раз надеюсь что быстрее сделают.

 

кто сомевается надо или лучше поторм , лучше давайте сейчас, иначе может больше не быть, по одному станочник в работу не берет.

 

Желающие конкретно пишите в личку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на сколько я понял нужно будет насодить шестерню на вал и все да?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на сколько я понял нужно будет насодить шестерню на вал и все да?

подробности вот тут

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

подробности вот тут

где?)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте. Нужен облегченный маховик на 41 с венцом. Есть в наличии? И если заказать супер облегченный, какова на данный момент цена? сколько он весит? и какие сроки изготовления?)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Маховика 2141 в наличии нету. Если сделать из твоего маховика то работа гривен 400. Ответы про вес на предыдущей странице, сроки 1-2 недели, подробнее ответил в личку.

 

И люди, маслонасосы что, больше никому не надо?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обновил фото переходника под маслофильтр в первом посте.

 

Планирую отнести маслонасосы на обработку в пятницу, если ничего не помешает и получится выходной взять. Кто хочет чтоб его насос обработали поспешите.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обновил фото переходника под маслофильтр в первом посте.

 

 

 

Сначала была задумка на 3 отверстия: post-10934-0-56228800-1422365584_thumb.jpg

 

В итоге вышло только 2: post-10934-0-37127400-1422365570_thumb.jpg

 

Чем аргументируется данное техническое изменение? Я бы вернулся к первому варианту - и равномернее распределялось бы течение масла в фильтре, и концентрация напряжений на деформацию самого переходника на кручение уменьшилась бы.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

аргументация в первом посте в подписях к фото, там и о возможности насверлить сколько угодно отверстий написано

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

аргументация в первом посте в подписях к фото, там и о возможности насверлить сколько угодно отверстий написано

Да там сказано про проходную способность. Согласен, что 2-х отверстий такого диаметра достаточно. Но с точки зрения равномерности распределения течения масла в фильтре, и с точки зрения концентрации напряжений способствующих деформацию переходника на кручение, их количество должно быть не менее 3-х. Можно больше (в ограниченном количестве).  Ну и чтобы увеличить количество отверстий, не у всех есть техническая возможность делать сверление в металле такой толщины и такого диаметра.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Потом потру, а пока вопросы-где именно концентрируются напряжения с твоей точки зрения, и вкруг чего будет скручиваться переходник?

Думаю "равномерности распределения течения масла в фильтре" будет достаточно, там еще под этими отверстиями большая камера перед фильтром.

Отверстий могу насверлить сколько угодно, да и не обязательно их сверлить такого диаметра. В самом фильтре их 6 штук по 5 или 6 мм, мерил но не помню.

 

Техническая возможность это электродрель, у меня она такая как обычный шуруповерт, маленькая, только питается от 220В, ватт примерно 170. Ну да, сверла я применял штук 3, примерно 5мм, 8мм, и10 мм, вот и вся возможность.

 

Но, проблем то насверлить нет на самом деле, данный экземпляр был согласован с конкретным покупателем, кому сколько надо, тому сколько и сделаю )).

 

Тут о другом задумываюсь, как бы пробку сделать под шестигранник.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 

где именно концентрируются напряжения?

 

При наличии таких лишь 2-х радиально расположенных отверстий тело изделия ослабевает по условной линии через эти отверстия. Если сделать 4-е равномерно распределенные по кругу отверстия, то ситуация кардинально улучшается: тело данного блинчика ослабл яется равномерно на все 4-е стороны, то есть уже на все 360 градусов. Тем самым напряжения распределяются уже уравновешено по вей детали и ее выгибание уменьшается до минимума - а значит плоскость в процессе эксплуатации останется всегда близкой к идеальной плоскости. Для данной детали это немаловажно - вероятность появления "масляного пота" в местах соприкосновения проставки с алюминиевым телом после смены фильтра доходит к нулю.

 

Тут о другом задумываюсь, как бы пробку сделать под шестигранник.

 

Я думаю, что ее готовую найти можно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я думаю, что ее готовую найти можно.

 

Предлагаю вариант -  использовать стандартный болт типа М8 с внутренним шестигранником "внедрить" в пробку в полный потай. То-есть изготовить пробку с внутренним резьбовым отверстием М8 "заподлицо" и потом просто туда вкрутить этот болт. И будет и нормальный шестигранник и резьба, то-есть пробка будет 2-элементная. Правильно было бы еще прихватить сваркой с тыльной стороны и обточить шов. Данная дополнительная операция гарантирует герметичность и возможность выкручивать пробку.

Болт М8 имеет внутренний шестигранник под ключ 8, что вполне достаточно по усилию затяжки пробки в алюминиевый корпус.

Лично я бы для себя оставил бы этот перепускной клапан. Он бы служил как аварийный при закоксованом фильтре и неработающем внутреннем клапане. Его можно отрегулировать на давление открытия на порядок выше клапана еврофильтра.

У моего клапана выведена индикация его работы. По нему легко судить о степени загрязненности фильтра и продолжительности отсутствия фильтрации при холодном пуске, форсаже. Подобную индикацию на клапан еврофильтра реализовать уже технически невозможно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обновил фото переходника под маслофильтр в первом посте.

 

Планирую отнести маслонасосы на обработку в пятницу, если ничего не помешает и получится выходной взять. Кто хочет чтоб его насос обработали поспешите.

Это ты сделаешь что бы поставить без доделок?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Переходник получил. Спасибо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В следующем экземпляре сделал 4 отверстия, фото в первом посте.

А по поводу болика М8 думал, мысли у нас сошлись)).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В следующем экземпляре сделал 4 отверстия, фото в первом посте.

А по поводу болика М8 думал, мысли у нас сошлись)).

А по поводу оставить перепускной клапан, не демонтируя его, чтобы он работал паралельно с внутренним перепускным клапаном фильтра? И работы меньше, и толку больше. По сути он будет дублировать работу внутреннего клапана, тем самым разгружая его от излишнего пикового давления. Мало того, этот клапан другой раз еще и сорвать не легко - надо иметь инструмент. Круглогубцами ничего может и не выйти. Раздвижным универсальным ключем типа как у болгарки - усики не достанут, поскольку он, как правило, утопленный по резьбе. Когда я делал индикацию на перепускной клапан, то чтобы его сорвать, пришлось изготавливать специальный ключ с выступом под внутреннее отверстие, в которое упирается шарик и двумя штифтами под те технологические отверстия, которые имеются в корпусе клапана.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нагрел, сорвал пробойчиком и молотком. Все тебе высокотехнологичные способы подавай )).

 

Оставлять клапан или не оставлять - это решение должен принимать тот, кто его себе ставить будет, я же изделие просто продаю, вот как есть - 3 детали, закажут без пробки - сделаем без пробки.

 

Но опять же  - я у себя выкрутил его, в нем говнища по самые уши , то есть перед сборкой мотора его все равно желательно выкрутить и помыть хотя бы. Дальше если вообще все нормально делать, то его обязательно отрегулировать надо, потому что неизвестно в каком состоянии пара седло-шарик, и какой стала жесткость пружинки за 20-30 лет, скорее всего жесткость уменьшилась, и клапан стал стравливать давление раньше, чем надо. Тупо закрутить пробочку, которая прижимает пружинку, можно, а если пережал? Тогда клапан не будет работать нормально. Ну вот подумай, кто его будет регулировать? Вот ты читал на форумах где-нибудь москвичевских, чтоб кто-то его регулировал, хоть раз? Да обычный редукционный клапан единицы людей регулируют, обычно читаешь ,что при капиталке "поджал на пару оборотов", и вся регулировка. Так что наверное надежней заглушить, и надеяться на тот что в фильтре. Да и чтоб его просто разобрать и собрать тоже инструмент надо, там же ничего под обычный 6ти гранник нету.

Про закоксованный фильтр канешно было читать как-то непонятно, это ж на каком масле и сколько тыщкм надо ездить, чтоб закоксовался... 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще один "супероблегченный", такого веса у нас еще не было, хотя делали по тем же размерам, те же люди, на тех же станках и предыдущий.

 

2261897kff0.jpg

 

ну плюс штыфты 15 грамм, но все равно на 450 грамм легче предыдущего.

 

2261898iEAr.jpg

 

2261899xGkK.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще один "супероблегченный", такого веса у нас еще не было, хотя делали по тем же размерам, те же люди, на тех же станках и предыдущий.

 

 

подскажи пожалуйста а то подзабыл сколько стоковый весит 41 и412 маховик?

Изменено пользователем BonjornoПопуас
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

примерно 7кг, или больше.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

примерно 7кг, или больше.

спасибо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще один "супероблегченный", такого веса у нас еще не было, хотя делали по тем же размерам, те же люди, на тех же станках и предыдущий.

 

2261897kff0.jpg

 

ну плюс штыфты 15 грамм, но все равно на 450 грамм легче предыдущего.

 

2261898iEAr.jpg

 

2261899xGkK.jpg

маховик получил. Всё качественно. Спасибо) Всем советую!!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Есть 2 проставки под шестерни из газоносвкого маслонасоса, сделаны из б.у. маслонасоса. Состояние вполне приличное.

Цена 180 грн штука.

 

Есть только проставки, шестерен нет, крышек нет! Могу крышку от газоновского дать к проставке, у меня такая стоит и нормально.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас