Аморты и бензонасос.

[HetzeR]

Доброго времени суток всем!

Вот такие вопросы: купил сегодня амортизаторы,как их правильно прокачать и если будут установлены летом стоит ли их прокачивать сейчас???

По бензонасосу: хочу поставить электрический, посоветуйте какой??

[Алексеевич.]

Аморты прокачивают перед установкой. просто нажимаешь на шток до упора и даёшь штоку вернуться на место так раза 3-4. это наз разбудить амм.))) А ЭБН нужен для карбов с низким давлением, самый ходовой ATS. На форуме много упоминаний о нём, Заряди поиск. Вот нашёл, там его и разобрали)))) http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=71278

[Garik_412]

Аморты прокачивают перед установкой. просто нажимаешь на шток до упора и даёшь штоку вернуться на место

Это касается газо-масла....

[HetzeR]

Основная цель установки ЭБН - забыть о перегреве бензонасоса. На карб 2105 можно же поставить ЭБН?

[Алексеевич.]

Основная цель установки ЭБН - забыть о перегреве бензонасоса. На карб 2105 можно же поставить ЭБН?

Можно, но желательно, для подстраховки, сделать обратку.

[HetzeR]

Какую обработку?

[GreenMile]

Это касается газо-масла....

Это касается любых амотризаторов, перед установкой в обязательном порялке прокачиваются на полный ход несколько раз, из-за того, что на складах они лежат горизонтально.

Какую обработку?

Обратку, а не обработку.

[Алексеевич.]

Какую обработку?

Не обработку, а обратку.))) Вот одна из схем подключения.

[HetzeR]

аааа,спасибо большое.

а ещё погружу вас своим неосведомлением, бензонасос от инжектора подойдёт??? Или нужен для карбюраторных двигов?

[Алексеевич.]

Некоторые ставят, но инжекторный, это насос высокого давления. Надо будет понижать его производительность и создаваемое давление.

Вот ещё нарыл Если на карб - Pierburg 7.21440.51.0 или его аналоги от карбовых иномарок

Давление: 0.27 - 0.38 bar.

Производительность: 95 L/час - подходит? Цена порядка 750 грн за оригинал

Добавлю по аналогам Pierburg 7.21440.51.0:

ATS 44051

Hanse 44051

KRAUF 770034W

Mazda 811613350A

Mercedes Benz 0020918401

Messmer 770034

VW/Audi 060906089

[HetzeR]

Предлагают от Нексии за 300 грн.

[Алексеевич.]

Предлагают от Нексии за 300 грн.

Выбирать тебе. Я поставил ATS 44051 и не жалею.

[HetzeR]

Почем ты его брал?

[Алексеевич.]

Почем ты его брал?

45 американских рублей.)))

[GreenMile]

Выбирать тебе. Я поставил ATS 44051 и не жалею.

А я жалею

[HetzeR]

а чё жалееш?

[Garik_412]

Это касается любых амотризаторов, перед установкой в обязательном порялке прокачиваются на полный ход несколько раз, из-за того, что на складах они лежат горизонтально.

...в масляных шток "на место" не вернется!

[HetzeR]

но его вернуть можно.

[Garik_412]

Аморты прокачивают перед установкой. просто нажимаешь на шток до упора и даёшь штоку вернуться на место так раза 3-4.

Ну понятно что можно!!! Но масляный сам этого не сделает, а человек может подумать что у него не прокачиваются

[Алексеевич.]

Чтобы было по науке.)))) Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:

А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;

Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

Технология прокачки всех остальных амортизаторов:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).

После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.