Вибрация кардана

[ddd3]

Че сомнительно. Гайка тянется на стоящем мосту, а не подвешенном. Затяните 12кг и все будет ОК. Главное гайку стопорнуть. 

[МишаняTKM]

шлицы на полуосях точно не подскажут. 20 эвольвентных шлицов (мелкий шлиц), вместо 10ти прямобочных (крупный) появились с лета 1969 года.

Обсуждаемое же изменение регулировки натяга подшипников произошло с зимы (января) 1984 года.

До этого (ранние редукторы) между подшипниками ставилась распорная втулка и регулировочные пластины-шайбы, тянулось "до дури". Гайка если правильно помню, для защиты от проворачивания заминалась в паз на шестерне ГП.

У поздних была введена новая метода - втулки шайб не было, а гайку хвостовика тянули при снятой коробке дифференциала (т.е. только шестерня ГП на подшипниках). - тянули до нормированного крутящего момента проворота подшипников.

Теперь про отличия.

Чисто теория:

1. в 83 был изменен сальник - появилась маслосгонная насечка, + замена материала.

2. Тогда же (январь 83) появилась маслоотражательная шайба под сальником.

3. Непосредственно с новым способом регулировки натяга (январь 84) для более плотной посадки фланца изменились посадочные шлицы ГП - изменения в сотках, глазом не поймать.

4. Непосредственно с новым способом регулировки натяга (январь 84) стали ставить самостопорящуюся гайку (гайка с юбкой исходно замятой в трех местах).

5. Что то еще менялось в посадке подшипников, но это уже совсем малопригодно для решения вопроса.

Это теория. В сток авто определить легко по году выпуска. Далее если мало лазили, то по пп 1,2 и 4.

Хотя согласен с ddd3, сегодня когда рынок з/ч и авто даже не вторичный, что либо гарантировать сложно.

Смотреть придется на месте. Основное это натяг в подшипниках ГП.

[zayaz]

Тоесть, если я на люксовом редукторе поменяю сальник, то гайку фланца необходимо затянуть с усилием 12 кг?

ЗЫ У меня стоит сальник 407-2402052-03, а во всех каталогах(даже в люксовом) он 407-2402052-А1. В чем разница?

[ddd3]

Тоесть, если я на люксовом редукторе поменяю сальник, то гайку фланца необходимо затянуть с усилием 12 кг?

ЗЫ У меня стоит сальник 407-2402052-03, а во всех каталогах(даже в люксовом) он 407-2402052-А1. В чем разница?

Про 12 кг, речь не идет в мануалах. Это из личного опыта. Тянул 15-16кг, получился зажатым редуктор.

[Nikanor]

Получается не зная броду,не лезь в воду.Ближе к теме.Не зная какой редуктор всеже остался после последнего хазяина можно одним зажатием гайки до "сраки"спортить мост.

А если снять кардан,открутить гайку и вытянуть фланец фостовика,присветив фонариком можно заглянув в мост,опредилить какой тип и соответственно как затягивать?

[viktori13]

Получается не зная броду,не лезь в воду.Ближе к теме.Не зная какой редуктор всеже остался после последнего хазяина можно одним зажатием гайки до "сраки"спортить мост.

А если снять кардан,открутить гайку и вытянуть фланец фостовика,присветив фонариком можно заглянув в мост,опредилить какой тип и соответственно как затягивать?

И Что ты там увидиш, подшипик? Кури букварь.

[МишаняTKM]

отсутствие маслоотражателя и => признак того что редуктор ранний и тянется бОльшим моментом.

[Nikanor]

Итак прокатился 5км-греется редуктор.50км-тоже.Самое гарячее место вроде в районе подшипника фостовика.Какая температура редуктора считается критической?

[ddd3]

Итак прокатился 5км-греется редуктор.50км-тоже.Самое гарячее место вроде в районе подшипника фостовика.Какая температура редуктора считается критической?

Редуктор тянется-регулируется при снятом корпусе. Тянем-проверяем, что бы не перетянуть. Потом ставим на место. По крайней мере так я делал редуктор жигулятора. А тянуть гайку не зная какой там натяг, это убийство редуктора. Как по мне. Еще раз повторяю. Затянул гайку больше 12кг. Результат -  перетянут редуктор. А если он греется, это факт, что он перетянут.

[Nikanor]

Тоесть ,если греется это уже не то.А если гарячий-тем более?

[МишаняTKM]

новособранный, может греться весьма значительно, приработанный тоже греется.

[ddd3]

Редуктор, который стоит сейчас, грелся после затягивания по мануалу, после 3-4 км пути. Отпустил... 10км примерно проехал, теплый... вот так.

[Nimnul]

Получается не зная броду,не лезь в воду.Ближе к теме.Не зная какой редуктор всеже остался после последнего хазяина можно одним зажатием гайки до "сраки"спортить мост.

А если снять кардан,открутить гайку и вытянуть фланец фостовика,присветив фонариком можно заглянув в мост,опредилить какой тип и соответственно как затягивать?

Можно определить, открутить гайку, вынуть фланец, вынуть сальник (придется его заменить), вынуть малый подшипник и увидеть есть ли распорная втулка, если есть => старого образца, нет => нового. Старого образца тянется сколько сил есть, лиш бы гайку не сорвать. Нового с определенным усилием.

Преднатяг подшипников морковки считается нормальным, если хвостовик крутится туго, но его можно прокрутить усилием руки. По букварю это усилие кажись 1 кг/м, не буду утверждать.

Итак прокатился 5км-греется редуктор.50км-тоже.Самое гарячее место вроде в районе подшипника фостовика.Какая температура редуктора считается критической?

На сколько сильно греется? руку можно на нем удержать? это с грузом или без? Без нагрузки он должен быть теплый, руку можно держать свободно.

В книгах пишут, что редуктор может нагреваться до 80 ⁰С

[Nikanor]

80 градусов это как?

[Гість sergei2010]

температура в цельсиях

[ddd3]

80 градусов это как?

Это горячий, руку не удержать. А, что бы не было сомнений, тяни, до прокручивания рукой за фланец и не ошибешься. Шуметь будет если откручено, и по гайке чувствуется. Затянуть больше 5-6 кг, шум уже уйдет.

[Nikanor]

Купил гайку.Четыре новых карданных болта.Гайка самозатягивающая.С новыми болтами кардана легко будет снимать-ставить кардан,подтягивать  на редукторе гайку.

[ddd3]

А какая у Тебя, проблема? Шумит-гудит, или как?

[Nikanor]

А какая у Тебя, проблема? Шумит-гудит, или как?

Проблема-была вибрация.После затягивания гайки на мосту и замены кардана,вибрация ищезла,но обратил внимание на горячий-рукой удерживается-мост.

[ddd3]

А какая у Тебя, проблема? Шумит-гудит, или как?

Проблема-была вибрация.После затягивания гайки на мосту и замены кардана,вибрация ищезла,но обратил внимание на горячий-рукой удерживается-мост. :download:

В этой ситуации только сравнение с другой машиной/температура моста/. Если у тебя реально температура выше, то отпусти гайку. А каким моментом затягивал? Или на глаз, до дури?

[Nikanor]

Не вдаваясь в конструктивные особенности редуктора ,старого или нового образца я затянул гайку потуже.Почему?Открутилась сама.Ну я и затянул потуже.Ищезла вибра,правда я и кардан поменял.Обратил на температуру редуктора-гарячий.Думаю открутить  гайку  редуктора и поставить новую самоконтрящую.Момент затяжки -не до максимамума.Если температура редуктора упадет,то все станет ясно.

[ddd3]

Не вдаваясь в конструктивные особенности редуктора ,старого или нового образца я затянул гайку потуже.Почему?Открутилась сама.Ну я и затянул потуже.Ищезла вибра,правда я и кардан поменял.Обратил на температуру редуктора-гарячий.Думаю открутить  гайку  редуктора и поставить новую самоконтрящую.Момент затяжки -не до максимамума.Если температура редуктора упадет,то все станет ясно.

Думаю, да. Так будет правильно. Греется от перетяжки, а соответственное долго не проживет. А вибра, могла уйти с установкой другого  кардана.

[Nikanor]

Гайку заменил.Затянул до отказа и назад отпустил на четверть оборота.Температура редуктора таже-горячая, но можно удержать На ходу чуть воет.Для  сравнения подойду к соседу,как приедит на своем 412 москвиче.Да и свой другой  412 можно прозондировать ,поэкспериментировать.

[ddd3]

Начал свой мост пробовать на температуру. Сегодня тепло +25, проехал примерно 20 км, разгонял 90-100, в гараже пробовал. Горячий, но рукой держать можно без проблем.

В твоей ситуации закрутил, потом отпустил, может гайка отворачиваться. Следи.

[ZIL]

Гайку заменил.Затянул до отказа и назад отпустил на четверть оборота.Температура редуктора таже-горячая, но можно удержать На ходу чуть воет.Для  сравнения подойду к соседу,как приедит на своем 412 москвиче.Да и свой другой  412 можно прозондировать ,поэкспериментировать.

Ау не нужно затягивать до полусмерти гайку , так раздавишь распорную втулку и тогда только разборка редуктора спасёт, а иначе будет тебе беда , а момент затяжки если мне не изменяет память не более 25кг, чтоб убрать люфт в хвостовике и потом кернишь если не уверен что буде держать