Цена работ ?

[RMaks]

Кто подскажет,

Работа с шатуном:

Вытянуть на 8 мм

Облегчить на 100гр

Поставить маслофорсунку

Подогнать вес в "0"

За качество отвечают

Стоимость 1000 руб (30-35 баксов) за один

Цена нормальная?

[АндрейПогребняк transiver]

Ты когда нибуть видел вытянутый на 8мм. шатун с установленой маслофорсункой?

Конечно с восстановленой геометрией отверстий, заменой втулки ВГШ, после нормализации в печи в течении суток?

Еще и облегченный на 100гр!

А вообще цена хорошая, делай. У нас на автодроме Чайка, в бытность когда я этим интересовался брали 100 баксов только за вытяжку комплекта.

Если не трудно, попроси у них чертеж конструктива установки маслофорсунки и подбора или переделки соотв. вкладыша.

[RMaks]

Видел.

Сейчас лежит у меня на подоконнике.

Облегчен не на 100, а на 110 ))

Только что в лабораторию ходил и точно перевешивал

Максимальная разница в весе - 0,4 гр.

До геомерии пробовали дое....тся вчера.

Не получилось.

Как говорят у вас в Украине - всэ чудово )

единственный минус- вариантов вытяжки всего два

+3 и +8

[DAHAKA]

для чего тебе это?

[RMaks]

Просто с такими работами не разу не связывался.

Хочу знать много я денех отдал за это или нормально )

[DAHAKA]

нее... удлиннять для чего тебе?

[RMaks]

Хочу длинный шатун и короткий поршень

[АндрейПогребняк transiver]

Ждем фото и конструктив форсунки.

[АндрейПогребняк transiver]

Видел.

Сейчас лежит у меня на подоконнике.

Облегчен не на 100, а на 110 ))

Только что в лабораторию ходил и точно перевешивал

Максимальная разница в весе - 0,4 гр.

До геомерии пробовали дое....тся вчера.

Не получилось.

Как говорят у вас в Украине - всэ чудово )

 

единственный минус- вариантов вытяжки всего два

+3 и +8

Слышал что нужно тянуть - на 2.5мм. на 5мм. и на (7.5 мм.- Смысл? Сверхдлинноходник с большим секасом? 70х92? С чудопрокладкой и обвареной головой? )

А зачем на +3 и +8? и где девается промежуток?

[АндрейПогребняк transiver]

Хочу длинный шатун и короткий поршень

Я последний раз хотел блондинку с длинными ногами и короткой юбкой! 8-0)))

Получилось. Шатун не хотел... От лукавого это!

[RMaks]

Слышал что нужно тянуть - на 2.5мм. на 5мм. и на (7.5 мм.- Смысл? Сверхдлинноходник с большим секасом? 70х92? С чудопрокладкой и обвареной головой? )

А зачем на +3 и +8? и где девается промежуток?

Все предельно просто.

Обычная двушка 88х80

С длинным шатуном и коротким поршнем. КВ 33, длинна 59.

Бонусом короткий - 58мм палец.

Большего облегчения трудно придумать, а тем более сделать )

[RMaks]

Хочу длинный шатун и короткий поршень

Я последний раз хотел блондинку с длинными ногами и короткой юбкой! 8-0)))

Получилось. Шатун не хотел... От лукавого это!

Брюнетка была. Позавчера.

В короткой юбке, чулках "дочь рыбака" и корсете.

После нее блондинку не хочется. Только поршень и шатун )

[АндрейПогребняк transiver]

Хочу длинный шатун и короткий поршень

Я последний раз хотел блондинку с длинными ногами и короткой юбкой! 8-0)))

Получилось. Шатун не хотел... От лукавого это!

Брюнетка была. Позавчера.

В короткой юбке, чулках "дочь рыбака" и корсете.

После нее блондинку не хочется. Только поршень и шатун )

Все равно сначала к батюшке :-)))

[АндрейПогребняк transiver]

Слышал что нужно тянуть - на 2.5мм. на 5мм. и на (7.5 мм.- Смысл? Сверхдлинноходник с большим секасом? 70х92? С чудопрокладкой и обвареной головой? )

А зачем на +3 и +8? и где девается промежуток?

Все предельно просто.

Обычная двушка 88х80

С длинным шатуном и коротким поршнем. КВ 33, длинна 59.

Бонусом короткий - 58мм палец.

Большего облегчения трудно придумать, а тем более сделать )

Понятие большего облегчения для нашей ЦПГ весьма относительно и не изучено.

Если все это на наш коленвал, то он имеет не полнопротивовесную конструкцию - и вес самих противовесов привязан к весу поршня с шатуном. И каие будут крутильные колебания и резонанс - одному батюшке известно.

Или делай дорогой эксперимент с цифирьными замерами. Тогда будет ясен смысл.

[АндрейПогребняк transiver]

А хотели в наших клубах очень многого, мало только делали.

Вон у вас на тиме по-моему вообще одни поверхностные теоретики остались.

Прошли уже наверное времена ахлиных, инквизиторов, скальпелей и т. д.

Этим наверное наше движение и отличается от всех остальных автомобильных.

[Garri-g]

Если все это на наш коленвал, то он имеет не полнопротивовесную конструкцию - и вес самих противовесов привязан к весу поршня с шатуном

Андрей на рядных 4ках вес противовеса никак не привязан к весу ШПГ. Ну никаким боком. Противовесы стоят тока для компенсации внутренних в колене напряжений на неуравновешенных шейках 1, 3 и 5й.

На V4-6-8 там да, я видел как какой то дурик с газклуба облегчил поршневую группу на 8ке и получил такую колбасу шо  охренел и переделал мотор обратно.

[Garri-g]

Макс а ты извращенец я в этом все больше убеждаюсь. Тянуть на 8мм... Это ж надо придумать... Не ну я тока за если оно поедет. Но конгда его согнет при нагрузке че будеш делать.

[RMaks]

Понятие большего облегчения для нашей ЦПГ весьма относительно и не изучено.

Если все это на наш коленвал, то он имеет не полнопротивовесную конструкцию - и вес самих противовесов привязан к весу поршня с шатуном. И каие будут крутильные кол*мат*ия и резонанс - одному батюшке известно.

Или делай дорогой эксперимент с цифирьными замерами. Тогда будет ясен смысл.

Угу.

А если поступить наеборот?

Наше колено балансируется с протвовесам, расчитанными на стандартный вес ШПГ.

Если изначально взвесить что получилось, а потом вынести мосх шлифовшику ))

[RMaks]

Макс а ты извращенец я в этом все больше убеждаюсь. Тянуть на 8мм... Это ж надо придумать... Не ну я тока за если оно поедет. Но конгда его согнет при нагрузке че будеш делать.

Я не изварещенец.

Я гурман )))))

При всей моей склонности к (как вы изволили выразиться ))) извращениям, на первое место ставится надежность.

Если мне чегой-то кажется не надежным, оно не применяется.

А шатуны эти еще три мотора переживут

Про согнет, я в самом начале отписал

За качество отвечают

[RMaks]

Чет вы меня совсем напугали балансировкой.

Прозвонил мне рассказали.

Шестерки и восьмерки балансируются с противовесами.

Так же точно, при большом желании можно поступить и с рядной четверкой.

Но ни пользы не вреда от этой процедуры не будет.

Шатунные шейки друг от друга на 180 - друг друга оно само себя уравновешивает.

И вес ШПГ к балансировке нашего колена ни какого отношения не имеет.

[АндрейПогребняк transiver]

Ну и где же вещдоки.

Фото ( шатун наложеный на стандартный ) - и как сделана форсунка.

Ждем.

Иначе дальнейшие обсуждения бессмысленны как и разговоры о 20-ти клапанной голове.

А динамика 4-к колена все таки привязана к противовесам - коленвал не полнопротивовесный.

[RMaks]

Ладно )))

Не буду вас больше мучить )

Тавота мотор 1JZ номер шатуна - 13201-46030 длинна - плюс 3 мм.

Мотор 2JZ -13201-46040 - плюс 8

Диаметр под палец 22,

под шейку коленвала:

нулевой 52,0-51,988

первый ремонт - 51,755-51,745

качество - императорское )

Цена нового 2500-2700 в любом каталоге

Бэушного - 700-1200.

Приехали вчера из Москвы

На Питерском Лексус-клубе Аристу разбирали

Отсюда вопрос - ну блин, почему мы изобретаем велосипеды и ищем себе приключения  и головные боли с вытяжкой и доработкой напильником, а не берем то, что есть - готовое?

[RMaks]

Слева Тавотовский, справа родной.

Белым маркером - вес

[АндрейПогребняк transiver]

Да за ТОЁТОВСКИЕ то мы тему отслеживаем.

В курсе.

Только зачем так замысловато то морочить пасхальные шарики 8-)

В клубе ведь есть неокрепшие души- примут не дай бог за чистую монету.

На лицо глумление над названием темы и ввод в заблуждение коллектива единомышленников.

Пристава сюда позвать!

[АндрейПогребняк transiver]

А если серьезно вернуться к нескольким паралельно обсуждаемым темам.

То для успокоения возбужденного разума можно полностью огласить цену вопроса в комплекте:

Шатуны ( б\у попробуй найти ) + поршни под них + пальцы+ комплект колец+комплект вкладышей.

Можно в у.е.

?????