МЕРС 412 ИЕ

[trotssergey]

Во!!! Спасибо) Че я сам не придумал?

[jeri]

а, вот еще вспомнил, заменил втулки в ресорах с заводских- на верхние ВАЗо сайленты. с ними 100 км проехал пока целые и не проседают, а там посмотрим, а то новые втулки в моих конченых проушинах нужно было менять раз в пол года и это при том что я больше 300 кг не вожу.

trotssergey- с меня магар, потом пропьем.

[спец]

Леня а что за сухарики а то у меня тоже волгопальцы и б.у - наши родимые что ли

[jeri]

спец- у СЕРЕГИ болтаеться левая тяга, а он покупал у когото новую трапецию, скоре всего у него лопнул сухарик или чтото в этом роде. я точно не помню, но в волгах система трапеции подобна нашей, вот я и предложил ему поменять сухарик и не мучаться, темболие у него валяеться такаяже трапеция, там у него правая сторона не выдержала.

[спец]

Понял я усебя тоже стаканы в сборе перебирал

[jeri]

вот немного прибарахлился, за недорого купил задние динамики и передние кармашки(от ваза) и теперь ломаю голову как их правильно собрать. но самая большая проблема это замена вазо значкав(не хочу видеть их на москале. ). сделал не качественное но всеже фото вазо сайлентов в ресорах, до сих пор живы. ну и фото - как приблтзительно будет выглядеть кармашки на дверях.

[Danko]

а, вот еще вспомнил, заменил втулки в ресорах с заводских- на верхние ВАЗо сайленты. с ними 100 км проехал пока целые и не проседают, а там посмотрим, а то новые втулки в моих конченых проушинах нужно было менять раз в пол года и это при том что я больше 300 кг не вожу.

trotssergey- с меня магар, потом пропьем.

А як ти запхав верхні сайленблоки від ВАЗ замість втулок ресорних??? Я пробував - не влазить... чи ти викидав металеве кільце, яке є у вухові ресори? І ще - ти їхав вчорочував? Бо мені здається, що якщо ставити два - будуть задовгі

[jeri]

укарачевал, и выбрасевал втулку(она очень износилась) .

[Danko]

jeri

Большое спасибо!

[jeri]

вот, прибавил еще один девайс- вживил в мось ВУ и ГТЦ от ваза. для инсталяции понадобилось: собственно ВУ, ГТЦ (это взял с ваз 2110), переходники с вазовских (идентичных азлк) трубок под ИЖ, из инструментов:

дрель сверло на 14, болгарка с отрезным, сварка, плашка и мечик. вся сложность переделки состоит в том что нужно срезать длинный шток ВУ ваза и нарезать на нем соответствующую резьбу(легко исполнить при помощи тисков и ровных рук), дальше пошло проще- просверлил отверстия для крепления нового ВУ и все собрал. что получилось можна посмотреть на фото.

теперь об ощущениях, у меня мось 1980 года, на нем пока еще все четыре барабана работают справно и по этому диски еще не ставил, да и погода не способствует. ощущения от работы очень приятные, ход педальки стал немного длиннее, но как по мне это огромный плюс(зимой без особых проблем можно притормажевать даже на гололеде и это без блокировки колес). мертво берет на чистом асфальте при нажатии педальки где то процентов на сорок. по мягкости веселее ваз класики, но немножко хуже чем у десяток. педалька отлично чуствует тормоза. короче от работы доволен что слон. по бюджету:

б\у ВУ и ГТЦ = 70 грн, переходники заглушки 40грн., пришлось заменить ВУ на новый, а это еще 300 грн в результате 410грн, но оно того стоит.!!!!!!!

[jew_zp.ua]

вот ..... и все собрал. что получилось можна посмотреть на фото.

оно того стоит.!!!!!!!

Это хорошо, что ты доволен...

а вот фоток чего-то не видать.

[jeri]

извините сброшу завтра, любимая забрала в пользование комп.

[jeri]

извините, фотки идут в обратном порядке.

[trotssergey]

Красавец)) Пусть тормозит хорошо!

[jeri]

только что закончил  установку нового ручника, а точнее переделки заводского, както не получалось его настроить, тяжеловато с запчастями и этот ход ручьки это просто смерть. решил сделать чтобы тормозил и с запчастями не морочиться. сначала решил заменить родной трос на трос от 41-го, но это оказалось хреновой идеей так как найти его не реально у нас. решил пойти по наименьшему сопротивлению и купил трос от тазо класики. срезал лишнее и сделал пластину для крепления кожуха троса. что вышло можно посмотреть на фото. как делал, да также как и с тросом от 41-го.

бюджет= 51 грн.

45=трос и 6 грн пластинаот этого троса.+ куксок шинки+ кусок  шпильки+ пару гаечек с болтиками+ вилочька с тормозов. из инструмента дрель болгарка свердла камни и ключи.о

результат очень порадовал. на третьем щелчьке ручьник мертвый. педалька гальм стала срабатевать гараздо выше. короче доволен. как что и где крепить понять легко по месту и по фото, единственное что надо запомнить нужно сверлить отверстие на плече ручьника на 10 коп от верха, так ручька ручиника мягкая и ход оптимальный(дошел до такого вывода методом тыка о чем можно поняить по фото).

[jeri]

только что закончил  установку нового ручника, а точнее переделки заводского, както не получалось его настроить, тяжеловато с запчастями и этот ход ручьки это просто смерть. решил сделать чтобы тормозил и с запчастями не морочиться. сначала решил заменить родной трос на трос от 41-го, но это оказалось хреновой идеей так как найти его не реально у нас. решил пойти по наименьшему сопротивлению и купил трос от тазо класики. срезал лишнее и сделал пластину для крепления кожуха троса. что вышло можно посмотреть на фото. как делал, да также как и с тросом от 41-го.

бюджет= 51 грн.

45=трос и 6 грн пластинаот этого троса.+ куксок шинки+ кусок  шпильки+ пару гаечек с болтиками+ вилочька с тормозов. из инструмента дрель болгарка свердла камни и ключи.о

результат очень порадовал. на третьем щелчьке ручьник мертвый. педалька гальм стала срабатевать гараздо выше. короче доволен. как что и где крепить понять легко по месту и по фото, единственное что надо запомнить нужно сверлить отверстие на плече ручьника на 10 коп от верха, так ручька ручиника мягкая и ход оптимальный(дошел до такого вывода методом тыка о чем можно поняить по фото).

[jeri]

так, накопилось немного фоток и т.д.

за последнее время машинка немного получила от жизни и пришлось переварить задний аланжерон, кусочек дна, порога, усилители и так по мелочи, короче все видно по фото

[jeri]

дальше, за червонец приобрел переходничек(который на фото) и вколхозил вазовский масло фильтр. незнаю как он влеяет на мотор, но почемуто возросло давление, также стал меньше лить масла, теперь достаточно 4 литры. также наконец пропала та херовина которая торчала спереди(старый масло фильтр), который постоянно стремно было потерять на наших дорогах.

[jeri]

дальше, меня достал мой карб, который не с того, не с сего начал переливать и заместь него был прибит древний солех(дифы 23х23, в скором времени доработка их до 24х26), который я купил здесь за 50 грн, с непонятной маркировкой и блок ЭПХХ к нему. ощутимо упал расход и поднялась мощь, после неисправного веббера. также из плюсов это холостой, плавный мягкий, короче доволен. сначала пытался подключить через трос, а потом поступил проще- все видно на последнем фото. фотки древние, теперь все сделано красивенько, без соплей, вот только подсос не подключил- трос короткий. А еще перетянул пластик в багажнике, но фотки позже.

[спец]

Респект за проделаную работу-молодец

[jeri]

наконец нашлось чего описать. с боями разобрался с карбом окончательно получилось так

дифузоры 23х23

эмульсионки 166 и 107

топливо 97,5 и 97,5

УН 35 на 40 в две камеры

ХХ 40

есть небольшой провал при переходном режиме, но не особо заметный(убрал бы и это,но нет меньшего жиклера ХХ, машинка заметно ожила, очень заметно. появился отчетливый подхват с самых низов. разход по городу до 10л при моей езде. очень не хватает пятой.

также после днюхи прикупил чехлы и тахом етры. фото ниже. за чехлы отвалил 300 грн. и очень ими доволен (на фото не очень хорошо вышли, в жизни лучше ), а вот с тахом небольшой гемор.

ТАхомерт кетген 60 мм. зеркало- не совместен (пока) с дбсз(вазовский работает а этот нет), подключил к одной катушке стал работать, но показания занижены в два раза, за мотором не успевает жутко, короче не доволен, придется серьезно доработать. также решил установить на лето нулевик, ну так ради проверить, чтобы деффки сцали, ну может и моторчик по веселее станет. вот так вот.

[jeri]

давно не заходил, за это время обзавелся карлсоном и радиатором от таврухи и уже подогнал его на доноре, но до установки не дошло. Также при эксплуатации солеха заметил его чюствительность к чистоте топлива, чего не замечал на старом карбе- решил проблему установкой инжекторного фильтра за 40 грн. фото ниже. фото карлсона и радиатора на доноре немного позже. также на днях должны прибыть проставки для колес(решил немного их раздвинуть, аж на целых 7см.), фотки тоже немного позже.

[jeri]

вот, как обещал, фото карлсона на доноре. осталось заменить радиатор на новый и буду мастырить на свою машинку. Подключать буду на прямую от акума, но через сигналку(будет работать на выключенном зажигании и сдувать тепловой шок, но при постановке на сигналку- будет отключаться принудительно и кнопочку в салон обязательно, для принудиловки ).

[trotssergey]

Как всегда-все супер)))

[jeri]

спасибо, стараюсь.

вот немного фоток с отдыха, там Я, москвичь и Катюшка. на фото машинка получилась не плохо, но в реале за пять лет немного осыпалась.