инородные КПП на 21412

[АндрейПогребняк transiver]

На Драйв2 есть подробнейний отчет по установке Ауди КПП с фотографиями.

Дома при случае извлеку из своего архива и выложу тут.

А так для меня родная КПП абсолютно нормальная - свои которые я сделал и доработал служат до сих пор..

Нужно: доработать корончатые гайки под два сальника, сальниковый узел кулисы, ограничитель хода синхрона 5-й передачи. Немного доработать вилки переключения. Сделать глухую втулку на вилке сцепления под прессмасленку.

Ставить ино подушку. Только импортные сальники. Полноценный сапун вместо дырки в первичном валу.

Хотя бы правильно собрать, и толлько хорошее масло ( на пол литра больше нормы).

И будет Вам вечное счастье.

Если интересно - постепенно выложу в соотв. темах.

Или в личку.

[waxabid]

На Драйв2 есть подробнейний отчет по установке Ауди КПП с фотографиями.

Дома при случае извлеку из своего архива и выложу тут.

А так для меня родная КПП абсолютно нормальная - свои которые я сделал и доработал служат до сих пор..

Нужно: доработать корончатые гайки под два сальника, сальниковый узел кулисы, ограничитель хода синхрона 5-й передачи. Немного доработать вилки переключения. Сделать глухую втулку на вилке сцепления под прессмасленку.

Ставить ино подушку. Только импортные сальники. Полноценный сапун вместо дырки в первичном валу.

Хотя бы правильно собрать, и толлько хорошее масло ( на пол литра больше нормы).

И будет Вам вечное счастье.

Если интересно - постепенно выложу в соотв. темах.

Или в личку.

конешно интересно про доработки коробки увидеть и услышать всё

[АндрейПогребняк transiver]

Интересно новости смотреть...

[Garri-g]

На азлк клубе КПшник выкладывал фотки внутряков Ауди КПП и нашей. В основном наши детали массивнее и мощнее по виду.

Так что я не понимаю на что там западают люди в этой КПП от ауди. Убется она так же само как и наша.

[Messer]

В основном наши детали массивнее и мощнее по виду.

я тоже это читал и фото там вроде было...

[АндрейПогребняк transiver]

Ауди КПП очень много разных.

КППшник далеко не гений - просто кустарь афиширующий свою работу по реализации давно известных решений. Но россияне плагиатом и так крепко грешат.

(Сейчас например активно мусолят тему с субаровской опорой стойки - про которую я долбил им наверное лет десять - что это правильно и хорошо. Проснулись - развивают, только толку, больше пытаются усложнить и запутать простое и не дорогое решение.)

А у КППшника - ничего нового и действительно простого и эффективного.

Некоторые его решения просто удивляют - одна блока с заменой шруса на ходу чего стоит!

Единственная достойная статья на тиме - стальная обойма для силового подшипника на вторичном валу - это кстати единственное радикальное отличие нашей коробки от ино. У иномарок все обоймы под подшипники стальные в алюминии. Даже очки - это одновременно обоймы под подшипники. Чтоб ничего не проворачивалось.

Тупое упрощение и удешевление нашей коробки привело к провороту подшипников и снижению надежности.

[Garri-g]

У иномарок все обоймы под подшипники стальные в алюминии. Даже очки - это одновременно обоймы под подшипники.

На ну прям таки у всех. Я много фолькосвких КПП повидал, так, конструкция не сильно и отличалась от тех же тазовких.  Так вот цельные стальные очки начали применятся не так уже и давно! И преподносилось єто как невьеб...ное НОУ-ХАУ.

Это вам не субару, вот там КПП так КПП с большой буквы!

Ауди КПП очень много разных.

Прям истину глаголиш...

Много то их много, но в основном ставить пытаются КПП старого типа от древних моторов середины 90х. А конструктивно они похожи как близнецы братья. Только числами и ГП отличаются. (на носок допусти есть такая КПП как 02A, так вот ее разновидностей по числам и ГП более 15 штук...)

Просто КППшник взял пофоткал и выложил в интернет. В этом его заслуга.

Думаю что все основные доработки были придуманы заводчанами которые занимались автоспортом. Кто что подсмотрел то и его.

[АндрейПогребняк transiver]

И зачем меня цитировать...

Я просто исчерпывающе описал ситуацию без видов на обсуждение.

Коробка 2141 меня абсолютно устраивает, все что мне в ней мешало - я ликвидировал.

Работая на Фольксвагене видел внутренности именно фольксовских коробок.

Ауди КПП - когда меня интересовала эта тема, выбирал с КОНВЕРТЕРОМ.

Единственное что помню - было визуально типа два вида - более похожи на наши ( даже фланци на полуосях похоже на наши ШРУСы, и явно мощнее - фланец в полтора раза больше.

Дальше мне было не интересно.

А своих коробок мне хватает - на каждую машину по одной сделаной запасной.

Но к запасу пока прибегать не приходилось.

[АндрейПогребняк transiver]

На азлк клубе КПшник выкладывал фотки внутряков Ауди КПП и нашей. В основном наши детали массивнее и мощнее по виду.

 

Так что я не понимаю на что там западают люди в этой КПП от ауди. Убется она так же само как и наша.

Как минимум наши синхроны по сравнению с АУДИ - просто каменный век.

Узел ГП у нас не ахти.

Но плюс нашей - момент по ряду шестерен идет по кратчайшему пути с нарастанием, у АУДИ - наоборот.

[Garri-g]

Дак а я что против нашей КПП что ли...

фланци на полуосях похоже на наши ШРУСы, и явно мощнее - фланец в полтора раза больше.

Оно снаружи да больше а вот внутри... если б кто посмотрел...

Как минимум наши синхроны по сравнению с АУДИ - просто каменный век.

ДАк синхроны по конструкции каменный век (камаз...), но по диаметру трения как раз у нас отличный синхрон. С таким диаметром ниче не страшно! Они правда потом перешли на двойные и тройные синхроны но то позже.

Не знаю как там у ауди в то время...

Но гляну ССПихи фольксвокие, сделаю пару илюстраций!

Узел ГП у нас не ахти.

Чем кстати неахти?

Узел помоему отличный, а вот слабый задний подшипник и его посадка вот проблемы, это к слову об очках.

Кому то там на азлк-клубе не нравилось четное чило зубьев на ведущей шестерне, но это из области влияния темной материи.

[АндрейПогребняк transiver]

Узел ГП:

1. Очень слабый короб под подшипники дифа ( на поздних 2-х  вариантах что я видел были попытки усилить эти места доп. ребрами ).

2. Сложная регулировка ГП.

3. Некоторые варианты ГП не разбираются без изьятия вторичного вала.

4. Похая точность узла короб дифференциала - полуось - сальник ( несооосность, люфт ) приводит почти всегда к течи масла из КПП. ( Дружественный КППшник ликвидирует эту проблему шлифованием лентой шкурки ).

5. Слабый средний подшипник первичного вала.

6. Консольное крепление оси паразитки заднего хода.

7. Самый нагруженый подшипник ( большой вторичного вала )  - без стальной обоймы.

8. Большой люфт в сателитах дифа.

9. Не надежное крепление оси сателитов дифа.

И т . д.

[Garri-g]

1. Очень слабый короб под подшипники дифа ( на поздних 2-х  вариантах что я видел были попытки усилить эти места доп. ребрами ).

Ага это да.

2. Сложная регулировка ГП.

Это не недостаток. Это так везде с гипоидками.

Самый нагруженый подшипник ( большой вторичного вала )  - без стальной обоймы.

НУ и че тут такого. Пластик снижает шум. И кстати при износе сталь выделяе пыль которая способствует износу, а пластик ничего! Так что пластик рулит.

Остальное к ГП отношения не имеет, а имеет отношение к коробке...

[АндрейПогребняк transiver]

Обоймы ( посадочного места ) - а не сепаратора.

А от остального не легче...

По остальному еще могу страницу написать.

[Garri-g]

Самый нагруженый подшипник ( большой вторичного вала )  - без стальной обоймы.

Я понял...

Вот рисунок КПП АУДИ 85го года, тип 012, никакой обоймы! И че, работает, все ее хотят втулить!

Кстати синхрон по конструкции другой зато радиус и ширина похожи!

[Garri-g]

Хотя корпус конечно покруче, да и плохо видно но то ли обойма там на фотке, то ли там стальное кольцо под подшипник втор вала.

Зато кстати вилки произведение исскуства.

Да и корпусок хоть на гонки хоть куда.

Но это ж 85й год...

А 80го года другая история...