Компресия 11-11-11-10. Стоит ли разбирать?

[GreenMile]

чтото мало-должно быть хотябы 13 кг. или я ошибаюсь? но во всех моих моторах,нетолько москвичевских14-15,в сильно зажатом была16.5-но детонацыя даже на газе была

Должно быть хотя бы 10, но практически у всех головы пилены, потому оно по факту больше. 

На деле замер компрессии многие делают неправильно оттуда и ноги растут. Значить, как проверять по фен-шую:

0. Полностью зарядить аккумулятор.

1. Прогреть мотор до рабочей температуры 80-90°;

2. Выкрутить ВСЕ свечи;

3. Полностью открыть дроссельную и воздушную заслонку карба (ага, проверять с педалью в пол и без подсоса);

4. Крутить стартером, при чем обороты должны быть ~200 и не более 350 (привет ушатанным стартерам и недозаряженным аккумам).

5. После замера, повторяется та же процедура, но с добавлением в цилиндры 20-25 см³  масла. 

 

Ключевой в определении состояния мотора именно 5-й пункт, суть даже не в абсолютном показателе компрессии (у всех он может колебаться в различных пределах из-за неправильной технологии, подсевшего аккума, разбитого стартера и т.д.), а в том, на сколько меняется компрессия на масле.

 

 

Кирюха,напомни мне что там с 4-м цилиндром?

 

 

Дык, вакуум, нередко оно подкармливает 4 горшок тормозухой, от того и одна свеча такая

Ну и самое главное, 400 км обкатки - это ни о чем, компрессия может расти до 10тык пробега, более-менее устаканенные показатели наблюдаются от 3 до 5 тысяч при правильной обкатке, при этом надо еще и масло менять по-человечески, хотя бы на 500-1500-3000 км.

Не разбирать. У меня до того как прошел обкатку компрессия была с разнице 1.5 кг. 11.5 13 13 12 что-то в етом роде. После обкатки не просто уравновесилась, но и поднялась 15 15 15 15.

О, вот об этом и речь