Як перевірити ВВ катушку запалювання?

[OLEG gin]

як перевірити катушку чи вона справна .і може бути така проблема з машиною повязана з катушкою, цепогана динаміка і тяга машини нікудишня

[Антон 2125]

вообще катушку проверяют на стендах на бесперебойность искрообразования,на можно и так : взять высоковольтный провод провод подвести на  раастояние 7-10мм от массы и крутонуть стартером. Главное что не было рядом потеков бензина, а то буде біда. Должна быть устойчивая искра. но я думаю может быть конденсатор, если контактная система.

[yakov]

... можно и так : взять высоковольтный провод провод подвести на  раастояние 7-10мм от массы и крутонуть стартером...

Это проверенный дедами способ проверки системы контактного зажигания. Если использовать его для электронного зажигания, то при отсутствии гарантированного расстояния для формирования дуги между проводом и массой возможен выход из строя выходного каскада коммутатора. Иными словами - сгорит коммутатор. Сгорает он по той простой причине, что энергия в катушке, которая должна была погаситься в виде искры в свечке, не найдя себе выхода, возвращается через первичную обмотку катушки назад в коммутатор. Чтобы избежать этой неприятности, нужно взять любую работоспособную свечу и надев провод с свечной люлькой и приложить корпус свечи к массе. Эту операцию желательно делать в перчатке.

[Антон 2125]

Это проверенный дедами способ проверки системы контактного зажигания. Если использовать его для электронного зажигания, то при отсутствии гарантированного расстояния для формирования дуги между проводом и массой возможен выход из строя выходной каскад коммутатора. Иными словами - сгорит коммутатор. Сгорает он по той простой причине, что энергия в катушке, которая должна была погаситься в виде искры в свечке, не найдя себе выхода, возвращается через первичную обмотку назад в коммутатор. Чтобы избежать этой неприятности, нужно взять любую работоспособную свечу и надев провод с свечной люлькой и приложить корпус свечи к массе. Эту операцию желательно делать в перчатке.

так для того и есть зазор 7мм от массы типа как разрядник

[nikitin-73]

Плохая динамика и тяга зависит от многих факторов,проверь зазор на трамблере,мы часто забываем об этом.Недавно пришлось подкорректировать зазор на трамблере.

[yakov]

 

... взять высоковольтный провод провод подвести на  раастояние 7-10мм от массы и крутонуть стартером... 

 

так для того и есть зазор 7мм от массы типа как разрядник

 

Расстояние 7-10мм большое для образования дуги. Чем больше это расстояние, тем меньшая вероятность образования дуги (искры) и большая вероятность выхода из строя коммутатора при электронной системе зажигания.. 

[Антон 2125]

 

 

 

 

Расстояние 7-10мм большое для образования дуги. Чем больше это расстояние, тем меньшая вероятность образования дуги (искры) и большая вероятность выхода из строя коммутатора при электронной системе зажигания.. 

 

не знаю как насчет дуги, но метод описывается в книге по ремонту ваз-2109 с инжектором, кстати это встречал во многих букварях по ремонту.

как по мне пробой может наступить если превысить расстояние в 10 мм,это по формуле 1мм зазора равно напряжению 1500в итого это 15кв

но в принципе пробой возможен, хотя наверняка в коммутаторе есть защита от перегрузки, но лучше не проверять

[Pomi4]

Взять мультиметр- в нарде просто тестер, и померять сопротивление первичной и вторичной обмоток. У каждой модели катушки свое сопротивление, Здесь есть таблица. Еще взять  тестер в режиме амперметр и подключит в цепь питания катушки. Завести мотор, амперметр покажет средние значение силы тока. в среднем от 1 до 2 А.

[yakov]

Взять мультиметр- в нарде просто тестер, и померять сопротивление первичной и вторичной обмоток. У каждой модели катушки свое сопротивление, Здесь есть таблица. Еще взять  тестер в режиме амперметр и подключит в цепь питания катушки. Завести мотор, амперметр покажет средние значение силы тока. в среднем от 1 до 2 А.

Катушка может быть соответствовать данным, приведенным из этой, или иной справочной таблицы. Но если есть такой скрытый для тестера дефект, как междувитковое (междурядовое) замыкание, то никакой тестер этого не покажет. Есть специальные приборы для обнаружения междувиткового замыкания, но и они с этим мало справляются. Самый надежный метод проверки - это стендовый, и то желательно, чтобы проверка была длительно-продолжительной. У меня родная катушка давала сбои после получаса непрерывной работы, а потом и вовсе отказывала. Вскрытие показало - непропай вывода вторичной обмотки, который влек за собой перегрев и нарушение изоляции.

[viktori13]

Если при включеном зажигании амперметр показывает 3-5А то на 99.99% катушка в норме, а если 10 и больше то ей кранты.

[Антон 2125]

Если при включеном зажигании амперметр показывает 3-5А то на 99.99% катушка в норме, а если 10 и больше то ей кранты.

так то ж проверка первичной обмотки на обрыв или короткое замыкание, а вторичку как по мне надо проверять на искру( типа под нагрузкой)

[viktori13]

Вопрос был что машина не едет, вряд ли это катушка. Скорее карбюратор и зажигание.

[Антон 2125]

Я б проверил трамблер и конденсатор, рабочий ли ускорительный насос, зазор в свечах, уровень топлива, угол опережения зажигания и зазор между контактами прерывателя, если контактная система, может изолятор свечи пробитый.