Клапана

[Гість NovoSit]

После обрыва цепи ГРМ, проверил компресию 9-5-18-12 да именно 18,  возможно если выпускной клапан не открываеться,

до этого делал голову менял клапана (компресия была 11-12-12-12) И так вскрытие показало все клапана открываються и закрываються кроме второго впускного пропускает, (заливал кирасин). Все впускные клапана бились об поршня (легонько)!

Менять ли все  клапана или тока впускные? Хотелось бы услышать мнение людей давно знакомых с москвичом 

[motorist]

Ого, а как так можно оборвать стальную цепь?

[D.mon]

если клапана бились об поршня то не правильно  одел цепь или как вариант была сильно растянута. при тезкой нагрузке могли перескочить зубци.  получается что цепь наверное не менялась с завода. А сколько движок отходил?

[Гість NovoSit]

Буду точней: Делал ремонт головки, все собрал и все было отлично! за исключением одного шумела старая растянутая цепь ГРМ на малых оборотах (натянуть неудалось) Потом порвалась. Поменял цепь начались проблемы с трудом заводился и вообше не тянул...Вскрыл голову и вот... ""

Из выше сказаного получаеться не правильно одел цепь: Но, все делал по книжке, все по меткам, все чательно проверил искра по метке, вывод один - порвал цепь погнул клапана.

Почиму сразу после обрыва не полез в голову потому что папик сказал что в Москвичах клапана не гнет так как не дастают поверил старому космичеводу

Сколько движок пробижал не знаю так как мне в руки она попала с пробегом 70-000, 500 км проехал и решил заглянуть в голову оказалось 3 клапан прогорел, все клапана притёр, шлифанул голову (малоли как на нем ездили)

[Гість NovoSit]

Наверно стоит покупать все впускние раз удар был по всем значит это не на долго ""

[МишаняTKM]

на поршнях то следы остались?

остались - лучше менять, хотя можно снять и проверить, что не гнут.

[Yorik]

А направляйкам торба не пришла?

[Гість NovoSit]

та я думаю что на глаз можно и не увидить погнуты ли они, а так распредвал прокручивал и наливал кирасин на клапана вроде не пропускают 7 штук а один впускной пропускает..

[D.mon]

Буду точней: Делал ремонт головки, все собрал и все было отлично! за исключением одного шумела старая растянутая цепь ГРМ на малых оборотах (натянуть неудалось) Потом порвалась. Поменял цепь начались проблемы с трудом заводился и вообше не тянул...Вскрыл голову и вот... ""

Из выше сказаного получаеться не правильно одел цепь: Но, все делал по книжке, все по меткам, все чательно проверил искра по метке, вывод один - порвал цепь погнул клапана.

Почиму сразу после обрыва не полез в голову потому что папик сказал что в Москвичах клапана не гнет так как не дастают поверил старому космичеводу

Сколько движок пробижал не знаю так как мне в руки она попала с пробегом 70-000, 500 км проехал и решил заглянуть в голову оказалось 3 клапан прогорел, все клапана притёр, шлифанул голову (малоли как на нем ездили)

Я тоже делал все по меткам и всё пучком. цепь тут не причём... возможен вариант что ты выставил цепь и зажигание по одной метке МЗ, когда цепь нужно выставлять по ВМТ которая идет второй по счёту в сторону вращения колена. Т.е. сразу идет МЗ, а за ней ВМТ. Вот и получается что впускной клапан еще не закрылся, а поршень уже в ВМТ и  искра... вот отсюда падение мощности и биение по клапанам.

И еще, для меня вообще не понятно как может порваться цепь, тем более двухрядная!!! Нонсенс!!! Что надо с ней делать чтоб это случилось?

[Гість NovoSit]

Причина найдена и устронина: Когда все собрал и ставил шкив, поставив его в паз и начал зажимать гайку он вылез так как паз роздолбан и затянул же со всей дури, вообшем метки ушли на 3-4 см на ранее зажигание так все собрал с новой цепью и нефига неехало...

голову ж снял а поршня не в ВМТ, шкив снять не удалось пришлось набить новые метки.

Щяс движка шепчет