ЭБН на карбюраторный узам

[Гість Jimmi_Neitron]

VictorP писал(а):

Собираюсь сдалять такую схему.

И каким образом здесь регулируется давление?

[VictorP]

Jimmi_Neitron писал(а):

И каким образом здесь регулируется давление?

Никак, обратный клапан будет закрыт пока не заполнится камера карбюратора, потом все будет идти в бак. Поэтому и спрашивал можно через клапан в штюцере уменшить давление.

[Гість tom]

VictorP писал(а):

Jimmi_Neitron писал(а):

И каким образом здесь регулируется давление?

Никак, обратный клапан будет закрыт пока не заполниця камера карбюратора, потоп все будет идти в бак. Поэтому и спрашивал можно через клапан в штюцере уменшить давление.

бред . ты отрегулируешь тройником давление на х х , что б не передавливало иглу . а на мощьностныж режимах этого не хватит . да и к тому же насос все время будет включен . зачем изобретать колёса ,к тому же это все было испытанно . спросите у саныча. тройники , клапана - ерунда . и куда клапан быдет закрыт ?

[VictorP]

tom писал(а):

бред . ты отрегулируешь тройником давление на х х , что б не передавливало иглу . а на мощьностныж режимах этого не хватит . да и к тому же насос все время будет включен . зачем изобретать колёса ,к тому же это все было испытанно . спросите у саныча. тройники , клапана - ерунда . и куда клапан быдет закрыт ?

Обратный клапан пропускает при давлении гдето 0,3атм. А постояное включение, выключение насоса хорошо? Интересно почему на мощьностных режимах не хватит, на 2108 такая же схема, просто в место эбн механический насос. Возможно подадобится поставить жиглер в обратку.
http://automan.ru/vaz/08/pit.shtml

[VictorP]

Кто уже ставил эбн, нарисуйте свои схемы пожалуйста.

[Гість tom]

ну и где в жигуле стоит тройник , который регулирует давление ? и откуда данные , что обратный клапан пропускает при ГДЕТО от 0.3 (возьми его хотя бы в руки и посмотри на него . можешь даже дунуть ) атм ?

насчет включения и выключения эбн - он работает в холостую почти и давление сколько ему давить задает датчик давления . инжекторный эбн способен 8 ат выдавить в отличии от 08 мембранный .

жиклер скорей всего поставишь не в обратку , а на вход в карб . поверь , то что ты предлагаешь работать не будет.

[VictorP]

tom писал(а):

ну и где в жигуле стоит тройник , который регулирует давление ? и откуда данные , что обратный клапан пропускает при ГДЕТО от 0.3 (возьми его хотя бы в руки и посмотри на него . можешь даже дунуть ) атм ?
насчет включения и выключения эбн - он работает в холостую почти и давление сколько ему давить задает датчик давления . инжекторный эбн способен 8 ат выдавить в отличии от 08 мембранный .
жиклер скорей всего поставишь не в обратку , а на вход в карб . поверь , то что ты предлагаешь работать не будет.

В карбе 2108 есть обратка, тоесть тройник в самом карбе, отверстие для обратки в крышке карба 0.7мм, нету никакого регулятора давление. Думаю регулятор давления не нужен, просто хочу чтобы ограничить давление на 0.3, а не держать постояно 0.3.

[Гість tom]

удачи

[mosalek]

VictorP писал(а):

Кто уже ставил эбн, нарисуйте свои схемы пожалуйста.

с бака трубка 8мм, фильтр, эбн, тройник в карб. и обратка в бак 8мм. электрика: постоянно включен через реле после замка зажигания.

[VictorP]

mosalek писал(а):

с бака трубка 8мм, фильтр, эбн, тройник в карб. и обратка в бак 8мм. электрика: постоянно включен через реле после замка зажигания.

Тоесть как ту что нарисовал выше?

[mosalek]

Тоесть как ту что нарисовал выше?

Не понял вопроса

[VictorP]

mosalek писал(а):

Тоесть как ту что нарисовал выше?

Не понял вопроса

Смотри не предыдущей страницы какую схему собираюсь использовать, нарисовал ее, по описанию как твоя?

[B@rs]

я чуто ошибся там просто бензин будет подаватся только тогда когда в насосе нагнетется давление чуть больше сопротивления пружины...на выходе даление менятся не будет.....стравливающий клапан так сказать только применен в насосе ...для чегото!))

[mosalek]

VictorP писал(а):

Смотри не предыдущей страницы какую схему собираюсь использовать, нарисовал ее, по описанию как твоя?

Фильтр перед ЭБН, а не после, обратного клапана у меня нет и он там не нужен, обратка тоже 8мм.

[VictorP]

mosalek писал(а):

Фильтр перед ЭБН, а не после, обратного клапана у меня нет и он там не нужен, обратка тоже 8мм.

Я поставлю перед ЭБН маленкий ФГО а после ФТО.

[Иван Сергеевич]

стоял раньше эбн, приходилось ждать пока закачает что б завести, когда сгорел - поставил новый плунжерный через темоизоляционную и паранитовые прокладки, новые шланги, два фильтра, затянул хомута качественно. Да есть же топливо!

[B@rs]

у меня тоже оно было пять лет!! а теперь хоть убей еще движок как следует не нагрелся а уже тряпочку смачиваю на Пекаре...плунжерный.. а мош его фото ??

Да кстате увидел сегодня вебер похож на пекара! ктото пользовался??

[Серж]

А у меня другая проблема , два пекара качают превосходно, никаких проблем, перегревов , паровых пробок, только вот маселко под ними сочится, и прокладки менял и на герметик ставил, иплоскость выводил, -неделя две и опять побежали сопли. Я понимаю чудес на свете не бывает но всеже факт на лицо.

[Гість tom]

B@rs писал(а):

на Пекаре...плунжерный.. ??

плунжерный -это как ? чем пекар оличается от простого бн ? кроме клапанов , которые сделали в пластмассовом корпусе . ГДЕ НАХОДИТСЯ ПЛУНЖЕР ??? называйте вещи своими именами , и не вводите в заблуждение других учасников форума .

[B@rs]

tom писал(а):

плунжерный -это как ? чем пекар оличается от простого бн ?

я просил фото как ктото выразился на форуме плунжерного насоса...
а пекар обычный насос просто, но приходиш на авто рынок так там твердят что он плунжерный .... и что никогда он не греется...

[mosalek]

VictorP как движется дело с ЭБН. У меня возникло две проблемы:

1) насос я подключил после замка зажигания, когда поворачиваю ключ он включается начинаю заводить он выкл. и когда заведу он включается на постоянно. Вопрос в том что насос вкл. и выкл. на короткие промежутки времени это как для насоса.

2) в случае ДТП при включеном зажигании насос будет работать и куда будет течь бензин неизвестно, как придумать отключение.

А так насос работает хорошо нареканий нет, главное чтоб шланги были хорошие, а то у меня одна расслоилась внутри и упало давление сильно.

[VictorP]

Сейчас в капремонте, пока не ставил, подключу через реле и от датчика аварийного давления масла, если нету давление масла ЭБН не будет работать, это в случае аварии.

[VictorP]

Поставил я ЭБН через реле и датчика масла, нету давления не работает, магистраль на 6мм по внутренному, тройник и обратка родная магистраль, перед карбом жиглер 109 от озона, пока работает но мерял давление у входа карба манометром от насоса, 0.7-0.8атм, теперь думаю как снизить давление.

[Гість Jimmi_Neitron]

VictorP писал(а):

Поставил я ЭБН через реле и датчика масла, нету давления не работает,

А как заводиться?

[VictorP]

Jimmi_Neitron писал(а):

VictorP писал(а):

Поставил я ЭБН через реле и датчика масла, нету давления не работает,

А как заводиться?

Есть кнопка принудительной подкачки.