Стас_11

Хорошо, с термостатом понял, спасибо

А давайте теперь ещё крышки радиатора сравним. Моей 50 лет, она уже вроде как, не держит.

Какую лучше взять? На АТшной отзывы хорошие, а ЛУЗАР как-то покачественнее выглядит, евродеталь просто так докинул в сравнение

АТ - https://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/sistema-okhlazhdeniya/probka-radiatora-moskvich-412-at

ЛУЗАР - https://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/sistema-okhlazhdeniya/probka-radiatora-moskvich-412-luzar

ЕвроДеталь - https://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/sistema-okhlazhdeniya/probka-radiatora-moskvich-412-evrodetal

3 часа назад, KSV сказал:

НИЖНИЙ!!!

Возможно, так и лучше) Но мне не хочется ничего переделывать

Подскажите пожалуйста, какой термостат купить на москвич 412? В интернете разные фирмы есть: АТ, Hort, Aurora, ДК, Zollex, Fenox и тд. Сомнения в том, что они все как-то по-разному выглядят)

Некоторые любят вообще от всяких японцев ставить. Но мне кажется, лучше всё таки что-то из того, что специально под москвич делалось.

-----update-----

Купил вазовский конденсатор (москвичевских не было). Поставил, сразу завёл и все чудесно

Спасибо за объяснение, действительно погуглил в сторону конденсатора и очень похоже, что это оно 

И зачем я его менял то...  картель "напрасный труд" 

Помню, чистил контакты трамблера и заодно поменял конденсатор, потому что новый лежал в тумбочке. 

Сейчас куплю ещё один новый или постараюсь поставить старый. Проблема со старым в том, что я отломал проводок от этого цилиндрика. Ну может, припаять получится, если очередной новый окажется г*вном

Замкнул те провода болтом, а кроме того, поставил ещё термостат и новый конденсатор на трамблёр.

Вчера вечером стал прогревать двигатель, он как-то с трудом завёлся и очень неровно работал, на газ реагировал как-то странно ( то не чувствует вообще, то как-то странно дёргается ) . В общем, так он поработал какое-то время на подсосе. Звук был какой-то странный, вот прям вообще не такой, как обычно. В итоге заглох и после чего не завёлся.

Сегодня сутра пытался завести, тоже ничего не вышло. Иногда какие-то схватывания начинаются, что-то пчихает, пока стартер крутит, но вот нормально не заводится. Вернул провода на амперметр + соединил проволкой, то есть вернул как было, но не помогло. 

Думаю, это ведь никак не могло повлиять на систему в целом, что я соединил на одном болте те провода, которые шли на плюс и минус амперметра? 

10 минут назад, Сергей412 сказал:

кроме того что он плохо заводится, еще что-то беспокоит? Например, провалы при трогании, нет динамики, не развивает обороты?

Как по мне, то с вышеперечисленным проблем нету. Но я вообще не эксперт и даже не знаю, как оно должно быть, сравнивать не с чем

Только что, Сергей412 сказал:

ок. Проблема только в том что он плохо заводится или что-то еще?

 

Ну вот почти год назад (когда и создал тему) он плохо заводился на горячую и расход был 15-20 литров

Но с тех пор я с ним чего-то делал\шаманил и сейчас, возможно, что-то поменялось. Буду вот скоро оформлять страховку и пытаться ездить на нём

2 минуты назад, Сергей412 сказал:

дружище, если  тебя есть возможность прислать карб в Краматорск - высылай. я его гляну, настрою на своем москвиче и отправлю тебе обратно.

У тебя ведь К-126н, верно?

Да, верно, к126н новодельный (с двумя винтами и без окошка)

Спасибо за предложение помощи! Если у себя на месте не найду карбюраторщика, то обращусь

5 минут назад, GreenMile сказал:

Съезди уже к карбюраторщику, не морочь себе голову,

да с радостью бы, нужно будет где-то поискать его, просто город маленький

6 минут назад, GreenMile сказал:

утробынй глухой звук"

Боюсь, это телефон так передаёт запись звука

В 10/4/2020 в 20:29, GreenMile сказал:

Перелив может быть из-за того, что уровень неправильно выставлен, из-за того, что запорный клапан не держит, из-за того, что насос перекачивает

Я проверил свой бензонасос (он у меня какой-то фирмы Rekardo) насколько сильно качает бензин. Хз, вроде как не очень то и сильно. Что скажете?

Видео (запустил на холодную, погазовал, потом подсос вытянул):

4 минуты назад, KSV сказал:

оставить как есть, без ремонта - не советую, реально модно машину спалить.

Угу, понял. Тогда, скорее всего просто замкну те два провода между собой и заизолирую. Ну а вольтметр или какую-то ещё замену пока ставить нет вдохновения) 

Очень хорошо, что вы мне обьяснили это... Иначе бы действительно мог попасть в неприятную ситуацию

1 час назад, FG сказал:

От этого место греется и плавит приборку. 

Хмм, афигеть, спасибо буду знать. 

42 минуты назад, KSV сказал:

Не только дырку прожигает, а физически может загореться!

Блин, ну я в шоке. Ну кстати, думал, что эта проженная дырка была как раз из-за этого "замыкания проволкой", а оказывается та проволка должна предотвращать эту проблему... Всё наоборот

История такая: выехал из гаража, заглох. Пытаюсь завести, зажигания нету, оно пропало без вести.

Если залезть пальцами под приборку и потормошить - оно появится

Стал разбирать приборку. Оказалось, что контакты амперметра были замкнуты между собой куской проволки ( ну вроде как специальной ). Один разбирающийся человек сказал, что это шунтирование. И эта хитрость как бы позволяет быстрее заряжать аккумулятор от генератора. Я не совсем понимаю принцип, ну да ладно.

Проволку ту убрал. Не понял, зачем её так сделали... Ну и ладно. Сейчас вроде норм.

Ещё один ньюанс - приборка как раз таки над амперметром вся поплавленная. Причина, скорее всего, в том же приколе с проволкой.

Кто-то в курсе, зачем такие приколы делают вообще? Может, это как-то с замком зажигания ещё связано.. Просто там точно проблемы были, дед чинил.

Вот на фотке видно. Красным я показал, как была замкнута проволка. Ну а проженную дырку и так видно)

А есть термостат в рабочем состоянии?

Заказал себе щуп, начну с проверки зазоров и чистки контактов трамблёра. И ещё, может, вауумник глянуть(хоть я и не узнавал, как он вообще работает, но чуйка подсказывает, что прокладке уже грустно). Надеюсь, хоть ничего не перепутаю при разборке.

Правильно ли я нашел информацию, что зазоры должны быть такие?

• на клапанах = 0.15мм,
• на свечах = 0.8мм (у меня свечи brisk L15YC и КСЗ), 
• на трамблёре = 0.35-0.45мм

2 часа назад, KSV сказал:

Кроме этого надо сделать диагностику двигу,

Спасибо за справку, буду проверять всё перечисленное

Пока точно знаю, что сизого дыма нету) Но есть беловатый, когда завожу после простоя, думаю, как у всех

На счёт контактов.. Этого точно давно не делалось, но и ездилось за это время совсем мало. 

Может, действительно снять трамблёр и прочистить там всё...

1 час назад, GreenMile сказал:

но клапаны то при чем тут?

Да как-то на ютубе автор видео говорил)

14 минуты назад, KSV сказал:

человек не понимает что такое карбюраторный ДВС

Верно, у меня мало опыта

1 час назад, GreenMile сказал:

выкрутить свечи и посмотреть на них, если мокрые - значит не работают.

Выкручивал и проверял искру летом ещё (прикладывая к массе) - на всех искра была, то есть с системой зажигания, наверное, всё ок. Сами свечи мокрыми, вроде не были, но пожалуй проверю это ещё сейчас.. я тогда на это и внимания не обращал как-то

19 минут назад, KSV сказал:

И еще - я снимая свечи на работающем двиге не всегда слышу как меняется работа двига.

Это значит, что не всегда можно услышать разницу по звуку или имеется ввиду, что у вас такая же проблема, как у меня?)

20 минут назад, KSV сказал:

москвич с обьемом 1,5 и с двумя горшками с четырех и на третьей не поедет!

Летом 100 ехал по трассе. Обычно 80 еду, но тогда просто ради интереса поднажал. Ну а на счёт передач, в моём москвиче третья передача и на скорости 30км\ч спокойно втыкается. Может, конечно, и с этим у меня проблема какая-то..

23 минуты назад, KSV сказал:

Для того что-б капиталить, надо как минимум компрессию померять.

Действительно.. Поспрашиваю у знакомых , может у кого-то есть прибор

Привет всем

Видел в интернете интересный способ проверки двигателя. Нужно поочерёдно вынимать провода и наблюдать за изменением звука. Звук должен меняться (в худшую сторону, понятное дело).

У меня так получилось, что отключая 2ой и 4ый бронепровода, звук мотора не меняется вообще. 

Значит ли это, что прогорели клапаны? Наверное, нужно его отдать кому-то в нормальные руки на капиталку

Записал видео: https://youtu.be/PpifA44Ghro

Кстати, расход конский. Летом было до 20ти литров бензина в смешанном режиме езды. 

кстати, в книге по Москвичу прочитал, что левый-правый стеклоподьемники взамозаменяемые.

Спасибо за идею, KSV, выглядит ловко, но я не уверен, что смог бы так..)

По-этому поступил проще - рассверлил широкую дыру и спокойно достал пинцетом трос. Дальше на конце зажал конец троса между шляпкой болта и гайкой. (вообщем, как и на фото с первым концом)

Потом полдня провозился, пока вдуплил, как его вообще устанавливать. Всё же, как-то поставил и он пока как-то работает.

Пока устанавливал, то заметил, что трос почему-то трется об напраяляющую, по-этому я её снял. Вопрос отсюда остался, зачем направляющая вообще нужна и могу ли я не ставить её обратно, чтобы не тёрла трос.

________________________

Кстати, если кому-то интересно, как установить стеклоподьемник, пишу инструкцию:

1) намотать трос на барабан стеклоподьемника с обоих сторон до тех пор, пока концы троса не сойдутся в одном пазе

2) прикрутить стеклоподьемник, придерживая трос, чтоб не раскрутился

3) нацепить на верхний ролик

4)нацепить на нижний ролик

5)отмотать стеклоподьемник в положение опущеного стекла

6)опустить стекло руками

7)прикрутить опущенное стекло к тросу

8)готово, вы прекрасны

Короче, купил в строймагазине трос. Он был в резиновом оплёте, который я срезал. По ширине как раз подошел таким образом.

В верхнее отверстие вставить трос  -  не проблема. Пока закрепил болтом и гайкой, просто чтоб держалось.

А с нижним проблема. Мне ведь нужно трос засунуть и вывести под углом 90 градусов. При том, что загиб идёт внутри.. Хз, его может, как-то можно разобрать? Потому что хз, как его по-другому вставить вообще. Ну или верхнее отверстие разсверлить, чтоб можно было хотя б пинцетом его вытащить наверх. Есть у кого-то идеи получше?

2 часа назад, Victor сказал:

б/у на разборке или в Инете

Звучит легко, а на деле не всё так просто

Например, у меня в городе разборок нету. А то что находил на олх, то предлагали либо с правой двери(а у меня левая), убеждая что подойдёт, либо целый комплект 4шт, либо вместе с дверью и тд тп, ещё за 300 предлагали, но это как-то многовато да и снова не совсем такой, как у меня, по фото видно

наверное тоже пойду на выходных куплю 2 метра велосипедного тросика для тормозов и постараюсь присобачить его к СП.

Этот велосипедный трос вроде очень похож, только немного тоньше (у троса СП толщина 1.9мм,а у велосипедного обычно 1.6) 

на счёт длины троса нашел такую инфу: 

"""Заготовка троса для стеклоподъемника передней двери 2140 имеет длину 1777+3 мм, задней двери 1567+3 мм.
Заготовка троса для стеклоподъемника передней двери 412 имеет длину 1754+3 мм, задней двери 1548±3 мм."""

Если неправильно, поправьте пожалуйста.

7 часов назад, Limon (SumY) сказал:

С правой двери 100% не подойдет.

Жаль(

7 часов назад, Limon (SumY) сказал:

Стеклподъемник нужен на форточную или без форточную дверь?

На форточную. Да и у меня форточные и правая и левая

17 часов назад, KSV сказал:

Я планирую на метраж купить трос и его просто поменять. если время терпит - недельки через 2-3 буду делать и отпишусь что и как.

Думаю, я просто куплю где-то новый. Но во всяком случае было бы интересно узнать, как можно менять трос. С виду, он там не предусмотрен быть легкозаменяемым