Westly

"1 годину тому, Gagai сказав:"

Сейчас только вычитал, что у тебя две прокладки стоит, а зачем?

Я их не ставил , раньше  ставили чтоб 76 бензин заливать.

"В 08.12.2023 в 12:45, vedcim сказав:"

теж дуже цікаво

Пока все также провал остался , попробую заменить карбюратор на другой  

Спасибо всем за ответы! 

"В 08.12.2023 в 15:57, Сергей412 сказав:"

я так понимаю, что дергается в момент когда начинает работать вторая камера. Проверь, не забит ли топливный жиклер 2 камеры, а так же не перекрывается ли канал малого диффузора 2 камеры.

Как вариант, уровень поплавковой камеры задушен либо бензонасос чуток не докачивает

Нет дергается получается в момент сброса газа, например в повороте притормаживаю и потом снова на газ и в этот момент начинает дёргаться,  если ездить с небольших подсосом 1000 оборотов ,то этого провала или дерганья нету , уровень проверял , жиклеры и т.д. продувал . 

"{# [0:годин][1:годину][2:години][3:години][4:години][11:годин][12:годин][13:годин][14:годин][*1 :год][*2:год][*3:год][*4:год][?:год]] тому, scor.p сказав:"

подсос он выручает много когда.

пробуй смотри переходную систему. она забивается легко.

можно еще ради любопытства дернуть эмульсионные трубки. вдруг там чо подзабилось(но это оооочень маловероятно)

кстати лишнего воздуха нигде не тянет во впуск? мож вакуумник дырявый или еще чего...

поидее проверять нужно как говорит завод изготовитель. но такой доморощенный метод тоже имеет место быть... как и зажигание на слух

ок , посмотрю , подсос может где-то , вакуумник  проверял, эмульсионные  трубки чистые

@Gagai    плоскости ровные , подсос воздуха из оси заслонок возможен , нужно проверить .

 На винте добавочного воздуха ХХ уже нет заглушки, откручен на 1 оборот, резинка нормальная ,   закрутил на 0,5 оборота - попробую как будет ехать , винт качества откручен на 4 оборота, если меньше то нет холостого хода ,ускорительный проверю . 

"15 хвилин тому, scor.p сказав:"

а перепроверь как надо по мануалу. пластинкой. ну или из общедоступного - сверлом. если память не изменяет необходимый размер 6.5мм.

как раз так и проверял , сверлом 6,5 мм  ( игла металлическая без резинки ) ,   если бы с уровнем было б что-то не так ,  то  и подсосом наверно была бы проблема ,  а так с небольшим подсосом на гору отлично тянет , без подсоса провал и дальше падение оборотов соответственно. 

"41 хвилин тому, Gagai сказав:"

Уровень как проверяешь?

Отрегулировал поплавок ,  потом завёл двиг. ещё раз проверяю уровень,  если норм. то оставляю так 

"{# [0:годин][1:годину][2:години][3:години][4:години][11:годин][12:годин][13:годин][14:годин][*1 :год][*2:год][*3:год][*4:год][?:год]] тому, scor.p сказав:"

если карб видавший виды то возможно подзабиты дырки переходной системы около заслонок.

игла и уровень топлива в норме?

возможно маркировка жиклеров не соответствует фактическим отверстиям в них.

если дергается на малом дросселе то посмотреть зажигание. может сильно раннее. если зажигание контактное то обязательно пересмотреть и обслужить.

жиклер переходной системы в первой 50й. во второй под вакуум 60й.(под мех заслонку вроде всегда шло 75)

когда вылечишь дерганья можно попробовать в первую тыкнуть 112/150. вторую не трогай. жрать сильно больше не должен, а в динамике немного добавит. но на 109/150 он тоже должен уверенно ездить.

Спасибо,  иглу менял,уровень нормальный, зажигание посмотрю , ещё не пойму почему винт качества откручен на 4 оборота , а меньше не держится холостой ход , глохнет . 

"14 хвилини тому, KSV сказав:"

Так он забиться может! Или его каналы, или подсос воздуха. Там копать надо.

 

Понятно,спасибо,  сам жиклер чистый , а так карбюратор  продувал но проблема так и осталась,  а там жиклер какой должен стоять ? На 60 или 75 ? Насчёт подсоса не уверен, надо разбираться ,

еще этот карбюратор 2140-1107010-10 переделали с механического на вакуумный привод второй камеры ,как он работал до этого незнаю.

"{# [0:годин][1:годину][2:години][3:години][4:години][11:годин][12:годин][13:годин][14:годин][*1 :год][*2:год][*3:год][*4:год][?:год]] тому, KSV сказав:"

Переходная система.

Тоже самое что и ХХ только с другой стороны.

С другой стороны там только   жиклер переходной системы 2 камеры на 60 стоит 

Иж 412,1.5, две прокладки стоит,карбюратор  Озон 2140 ,  двиг.полностью прогрет , при движении на 1500-2000 оборотов начинает дёргаться, но если подсос немного выдвинуть то дёргаться  перестает, 

жиклеры

первичка: ГТЖ-109 ГВЖ-150

вторичка: ГТЖ-157 ГВЖ-170,УН: 50, 

Вакуумный привод второй камеры

Подскажите в чем может быть проблема? 

"{# [0:годин][1:годину][2:години][3:години][4:години][11:годин][12:годин][13:годин][14:годин][*1 :год][*2:год][*3:год][*4:год][?:год]] тому, Reißwolf сказав:"

Форумчане, может кто-то знает и подскажет: нужен шкив на родной генератор, но меньшего диаметра, от чего походит? Знаю что от ГАЗ 24 можно поставить, но он под два ремня.

https://moskvich.net/topic/2572-шкив-генератора-альтернатива-его-замены/#comment-91400

Вот похожая тема, на форуме была

1 час назад, Gagai сказал:

Я в 15-м году поставил каябу на перед и зад от шеви нивы. сейчас уже смотрю перед пора менять - уже не тек держит дорогу, а зад вроде в норме.

И как каяба  (газ масло) ?   и также интересует шеви нива  масляные или газ-масло ?

С Шевроле Нивы на 412 подходит,(перед,зад)   обычные с Нивы не совсем подходят ,была тут тема про амортизаторы https://moskvich.net/topic/1861-выбор-амортизаторов-на-2140/

Тоже нужно амортизаторы менять , Ат, LSA,Flagmus  - их можно рассматривать  ? 

2 часа назад, Сергей412 сказал:

А скажите еще, как дела с эмульсионными трубками обстоят? они на месте? не забиты?

Эмульсионные трубки есть, нормальные, единственное что смущает что из под ускорительного насоса , точнее его носика  при нажатии на газ , идет струя и также часть бензина просачивается через его прокладку, (вырезал из резины бензостойкой но все также )   манжета ускорительного заменена.

А как ускорительный регулировать? Там где с манжетой заподлицо , а вторую гайку перед включением второй камеры?

2 часа назад, Сергей412 сказал:

Если канал подачи топлива не забит (а он не забит, т.к. бенз сосет), то скорей всего малый уровень топлива в камере, либо 1 топл.жиклер не той величины (маленький)

Вопрос к автору, а малый диффузор 2 камеры правильно установлен? не задом наперед?

Какие большие диффузоры стоят в камерах? они местами не перепутаны?

Уточните, а если трамблер возможно под 76 бензин, как он работает с 92 бензином ? Может  так влиять? Как можно отличить их?

24 минуты назад, Сергей412 сказал:

Если канал подачи топлива не забит (а он не забит, т.к. бенз сосет), то скорей всего малый уровень топлива в камере, либо 1 топл.жиклер не той величины (маленький)

Вопрос к автору, а малый диффузор 2 камеры правильно установлен? не задом наперед?

Какие большие диффузоры стоят в камерах? они местами не перепутаны?

Спасибо,

 насчёт  уровня ,проверю как качает бензонасос, диффузоры правильные стоят

10 минут назад, veoramid сказал:

Еще из своего опыта.
Обыкновенный бензин с ANP - машина работает отлично.
Бензин со спиртом E95 - без подсоса не едет. Сначала ездил на подсосе. Потом поднял уровень в поплавковой камере. Потом вернул все назад и заправлялся на ANP 92.

 

Спасибо,  буду пробовать 

14 минуты назад, D.Vader сказал:

Так у тебя ГДС не работает

Вытаскиваешь подсос - повышаешь разрежение в малом диффузоре, оно начинает оттуда сильнее сосать смесь, обогащается и едет тогда

Из-за того что течет из прокладки ун такое может быть? 

Только не пойму что бывает и нет такой проблемы но потом снова появляется ., карбюратор чистил , проверил все жиклеры и уровень 

1 час назад, veoramid сказал:

У меня на жигулях была ЭКЗОТИЧЕСКАЯ поломка, которую я разгадал с помощью радиоприемника.
Машина работала на холостых шикарно, но при попытке надавить на газ - глохла.
Подсказка - газ в пол - ехала.

Я так километров 100 и ехал холостой/газ в пол /холостой
Оказалось перетерлась косичка в трамблере. Когда нажимаешь газ, вакуумный октан корректор оттягивает площадку с контактами и поворачивает ее относительно корпуса - косичка разрывается искра пропадает.

Если есть вакуумный опережитель зажигания  - попробуй отбросить шланг от карбюратора до трамблера.

 

 

 

Спасибо, попробую

1 час назад, Сергей412 сказал:

ПРоблема либо в ускорительном насосе (например забит канал, забит носик УН, залип клапан УН), либо в том, что жиклеры второй камеры подобраны не правильно (более мелкие чем должны быть, либо забиты и не пропускают нужное кол-во бензина).

Скажи, если нажимать плавно - мотор не глохнет?

Тоже самое,

не глохнет если подсос вытянуть,

Карбюратор чистил,жиклеры тоже,ускорительный пшикает но в момент как раз окончания струи и затыкается , из прокладки носика ун немного проходит бензин 

Подскажите по проблеме , Иж-412 , карбюратор к126н после того как подсос убираю , нажимаю газ чуть больше середины и двигатель почти глохнет (обороты примерно 1400-1500 больше не набирает ) что делал - чистил карбюратор , отрегулировал холостой ход,  уровень в поплавкой камере проверил, ставил другие  свечи,  другие провода , настраивал зажигание , ставил другую катушку , бывает проблема куда-то сама исчезает но на след. день снова появляется ,   если выдвинуть подсос то обороты набирает .

в чем может быть причина ? 

10 часов назад, Gagai сказал:

Возьми шланг резиновый, один конец приставь к уху,а другой поднеси к работающему мотору как можно ближе, но не касаясь деталей. Так сможешь определить с какого района идёт шум. А так получается как в мультфильме про Карлсона "в каком ухе у меня жужит".

7 минут назад, fiks 1 сказал:

или методом исключения, от простого к сложному:

- натянуть цепь-не исчезло?

- отрегулировать клапана-не исчезло?

- вывернуть свечи, увидеть какая не работает, проверить свечу и зажигание вообще - не помогло?

- проверить компрессию и давление на эксплуатационных оборотах- ответ найдется....

НЕмного подтраивает и, как кажется, стучит в одном месте - это, да, серъезный повод к разборке двигла - шоб не застучал, как положено, на дороге...Но, как написал выше, от простого к сложному.

 

Понятно , спасибо за ответы , буду разбираться .

12 минуты назад, космич сказал:

двигатель явно троит, возможно охлаждайка в цилиндре или банально не работает свеча.

ослаблена цепь и под крышку клапанную заглянуть не помешает. есть вероятность разбитого вкладыша. по видео не понятно откуда звук. сверху, снизу, спереди. диагностика точнее когда стоишь возле мотора. а так это только предположения. стетоскоп вам в помощь.

Спасибо за ответ! Свечи по идеи должны быть рабочии, недавно менял ,  давление до смены масла было - 0,2  , после смены масла  0,4 

Здравствуйте !

Подскажите что за звук в  моторе иж 412 ? клапана или что-то серьезней? 

https://www.youtube.com/watch?v=uOOb-kyxoG8&feature=youtu.be

19 часов назад, FROZTEN сказал:

Выкрути и проверь жиклёры в карбе на просвет. 
Когда на педаль нажал ускорительный насос брызнул бензина, на котором двигатель и проработал пару секунд.
Если есть компрессор или обычный насос с тонким соплом (конус) - продуй каналы карбюратора.

Спасибо за ответ, буду пробывать.

19 минут назад, KSV сказал:

Смотри карб, вернее подачу топлива, попробывать отрегулировать карб.

ок,спасибо , буду разбираться 

Если можете подскажите,  пробую завести москвич 412 после долгого простоя.

Что сделано: заменены свечи, провода, топливный насос .
После этого прокрутил рукояткой мотор где-то 20 раз, повернул ключ и начинает схватывать и не заводится, пробывал с подсосом и без, но если нажать газ то заводится на 1-4 сек и сразу глохнет .
В чем может быть причина ? карбюратор к126H .