Bion

Это  в Жигулях проблемы с рваными шаровыми. В Москвичах шаровая большая - такая проблема не типична. Должна ходить любая если не брак и соответствует размерам.

А разве у Москвича могут быть вопросы по шаровой? Шаровые это любимая тема как раз классических Жигулей. 

Да всё правильно там электрики сделали. Предохранитель при желании и самому можно установить. Насчёт цены - ну можно конечно искать где дешевле. Кто ищет тот всегда найдёт - если результат не важен. 

30 минут назад, KSV сказал:

И малость полемики: когда гнал свою беху с Луганска, понимал что работы по ней очень много, боялся что денег не хватит, а ремонтировать сам, как я привык, не смогу (это-ж беха!!!), ну и когда начал крутить сам понял что людям тем кто ремонтирует нашпром надо памятники при жизни ставить! Так вот, люди что ездят на дорогих авто - гоняют их на дорогие сто (где надеются сделают правильно), а те у кого денег нет, авто "копеечное" и сам отремонтировать не может - гонит авто туда где дешевле, и что ожидать от ремонта?

Ремонт простых иномарок сводится к установке аналогичных деталей от того же Жигуля или Москвича. И за ремонт дорогих  автомобилей берут дорого не потому что качественно - а потому что действительно сложный ремонт. 

3 часа назад, igor_leshiy сказал:

Поехал к электрикам. Они померяли посмотрели говорят. Проводка старая, плюс предохранители и.т.д идут потери на обмотку возбуждения генератора и он чудит, надо делать стабилизацию.

То что проводка старая она от этого хуже не стала. Если на ней есть повреждения - устранить.. Предохранители в Москвиче самые надёжные - в отличии от современных пластмассовых. И надо было делать не стабилизации, а привести контакты в порядок. 

3 часа назад, igor_leshiy сказал:

Берётся реле устанавливается, минус от корпуса плюс от батареи, от ген отсаеденяется провод идущий на катушку возбуждения т.е. вынимается провод с фишкой пускается на кантакт реле, а с реле на генератор.

Тут не понял в принципе что они хотели сделать. 

2 часа назад, igor_leshiy сказал:

 Прозвучала такая фраза. Это проблема всех жиг, мосиков, и заз. Почему они так не делают с завода на прямую т.е. плюс не берут с батареи ,а делают через жопу....? Я не электрик так.что.......

Думаю потому что полностью подключенный генератор будет потреблять ток при выключенном двигателе. 

1 час назад, KSV сказал:

Потому что тогда не будет контроля разряда и защиты от КЗ, если коротнет - гена в мусор, и сгорит все что было включено! 

Так у гены и нет защиты от кз.

50 минут назад, Zazik сказал:

Какую траву курим?

Откуда мне знать что ты куришь? Здесь ищут причину стука. И так вполне можно проверить шатуны. Компрессия слишком разная в цилиндрах. 

21 минуту назад, Zazik сказал:

Впервые слышу подобный бред про отвёртку в цилиндр.

Там может не отвёртку, а хорошим фонариком проверить двигается ли поршень за коленвалом. Коленвал легонько двигать туда-сюда ключем и смотреть. 

А может болты в камеру сгорания попали? Я раз такое видел...

Перед заводкой обязательно нужно проверить маховик на предмет биений - шатаний. 

А может вообще коробка стучит?

14 часа назад, Света сказал:

мне называют цену от 500$ работа + запчасти+буксировка и тд. Это в Киеве

На самом деле указывать такую цену без осмотра автомобиля просто непорядочно. Конечно в столице есть много тех кто легко потянет такие суммы - но вот пускай они им платят. На Мосвичах такие точно не ездят. Вообще часть сто деньги берут за время и с ремонтно-пригодным Москвичем столько времени уйти не может.

14 часа назад, Света сказал:

стучит очень громко, ездить не возможно, шум как от грохота грузового поезда

В таком случае двигатель нельзя заводить потому что есть риск что двигатель превратится в металлолом. Вполне возможно  двигатель уже перебирали и неграмотно собрали из-за чего ослабли или лопнули винты маховика или шатуна. Для проверки маховика нужно снять защитную крышечку из стального листа снизу двигателя и после попытаться монтировкой пошатать маховика в любые стороны. Очень хорошо было бы снять малую крышку поддона и при этом посмотреть нет ли шатающихся шатунов и стружки на дне поддона. И вообще снять крышечку поддона полезно для удаления смолистых отложений со дна. Если какой болтик не будет легко откручиваться - через пробой молотком его и он пойдёт. Вообще в таком случае возможно удастся просто затянуть болты и ремонт на этом будет окончен.

Вообще рассмотрите вариант ремонта самостоятельно. Двигатель Москвича предельно прост. Возможно вам понадобится помощь местный алкашей-бомжей что-бы они помогли вам отвинтить какой-то винт. Например для замены поршневой его ненужно снимать с автомобиля. Достаточно снять головку  и получить доступ к поршневой. Для грамотной затяжки головки я например использовал недорогой динамометрический ключ где-то за 200 гр. 

Ещё нужно смотреть на пробег мотора и его состояние. Если у двигателя большой пробег, есть масложор, симптомы снижения компресси - а это снижение мощности и повышение расхода бензина. В таком случае стоит рассматривать варианты замены. 

3 часа назад, Света сказал:

возможно я тороплюсь с продажей, но мастера мне называли цену ремонта от 17 до 30 тыс. грн

Дело в том что ремонт современного двигателя  не рассчитанного на ремонт и ремонт ремонтно-пригодного двигателя Москвича это совершенно разные вещи. Цена ремонта не реальна, двигатели Москвича в интернете всего от 2 000 и наверное в селе можно найти дешевле если искать. Останется заплатить за доставку и нанять кого нибудь для замены двигателя. Москвичу не нужны какие-то профессионалы - с заменой двигателя быстро справятся несколько грамотных дядек. Где-то на окраинах города, в провинции, наверняка можно найти адекватного мастера который либо заменит либо отремонтирует за адекватные деньги. Думаю вы торопитесь. 

1 час назад, Георг 2 сказал:

При отключении питания ел клапана -не  глогнет двиг.и есть проблемы с провалами.

Возможно обороты подняты и по этому не глохнет. А провалы при отключении клапана - вполне нормально. 

В 13.02.2020 в 13:15, Nicholas сказал:

Тут пока не вмешаться в карб, толку не будет. Проверить свечи просто. Взять купить самые говняные новые, закрутить. И она со старта заведётся. Но стоит покататься от силы день два. Карб  на неправильной смеси их загадит быстро. И опять все будет по новой. Решения как ездить на говно карбе - это БСЗ. Там за счет сильной искры она будет заводиться и ехать. Но тут надо что-то предпринимать с карбом. А не бороться со свечами.

Ну не думаю что сейчас при таких ценах на бензин езда с текущим карбом актуальна. А у Москвича свечи при пуске успешно пробивает за счёт увеличенной искры. И кстати эту цепь автору темы нужно проверить. 

В 17.02.2020 в 17:16, Света сказал:

Застучал мотор, а ремонтировать его нет финансовой возможности.

Извиняюсь конечно но, всё же хочу уточнить что ремонтировать Москвича проще и намного дешевле нежели другие машины - особенно в сравнении с не новыми иномарками.

У 126-го нет таких клапанов как в солексе например, и таких же мембран нет. Только резиновая манжета на ускорительном насосе. Простой и без сомнения самый надёжный карб. 

3 часа назад, yapoha85 сказал:

достался от дедушки москвич иж 412 ,что бы его завести это целый обряд,свечи ,бубны,жертвоприношения))но иногда и вовсе молчит,с ним и дедушка мучался подолгу,прогретый с пол оборота заводится,а сутки постоит и все,начинай обряд,свечи рабочие новые,бронепровода тоже,карбюратор родной,вроде к126 называется,толковых мастеров в округе нет,так вроде перепроверил что мог,только в зажигание не лазил,там я бум-бум

Особенность Москвича - лёгкий гарантированный  пуск. У Москвича не заляпываются свечи как например в иномарках. Начните с проверки конденсатора катушки зажигания. Так же нужно учитывать что нерабочая катушка может  давать слабую искру которая вроде есть но двигатель при этом не запустится. И ещё по симптомам не лишне было бы проверить компрессию. 

36 минут назад, Andy_Bad сказал:

Это был ответ на заявление об использовании в данной системе решений, которые давным-давно устарели.

Мы же исходит из того что машина это средство передвижения. Как минимум по мнению большинства это не понтовоз. Соответственно от зажигания требуется надёжность - и надёжнее штатной системы пока ничего не придумали. А дань моде - пускай об этом заботятся девушки модницы.

39 минут назад, Andy_Bad сказал:

Нет в мире совершенства В центробежниках пружины неизвестных тарировок, Сами трамблеры сейчас в массе китайские, которые можно воспринимать лишь как "массо-габаритные макеты" В старых трамблерах пружины уже могут быть "уставшими"... Контактные трамблеры тоже имеют свои недостатки - от самой контактной группы до конденсаторов, которые могут отказать, или не отказать

Ну я покупал китайский (как понимаю) трамблёр - ничего плохого за ним не заметил. Не думаю что китайцы берут характеристики пружин с потолка. Китай высокотехнологичная страна и китайским инженерам на компьютерах рассчитать пружинки явно не проблема. В конце-концов трамблёр это достаточно простое устройство. В любом случае водитель будет настраивать трамблёра самостоятельно, а крутить его несравненно проще нежели менять программы. Конденсаторов сейчас полно в продаже - в том числе радиотехнических и взять с собой в дорогу точно не проблема. 

А насчёт контактов - так писал уже сейчас в продаже есть электронные коммутаторы с коррекцией угла. 

47 минут назад, vech сказал:

Датчик детонации не является широкополосным устройством, как и детонация не проявляется во всех режимах. Поэтому этот датчик как впомогательный  - да

А почему вспомогательный? Ведь даже без детонации в двигателе при чрезмерно раннем зажигания уже будут шумы- стуки которые должен этот датчик считывать? И соответственно с его данных должны высчитываться углы зажигания?

22 минуты назад, vech сказал:

Много зависимостей. У меня сейчас тазовский двиг , на газу. поворот трамблера градусов на 5 вправо-влево от выставленой точки (10 градусов...) на ездовых качествах никак не ощущается. по крайней мере жопомером. Чего добьюсь точным графиком и какой он точный? И что пружинками в 10 градусов не вложиться? Сама точность кривой графика опережения без данных с других датчиков вообще абсурд. Все это имеет смысл если трамблер тупо убит и его место на свалке.

Так в том то и дело - несколько градусов туда-сюда особо не на что не влияют. А например бензопилы так они вообще без регуляторов до 15 тысяч раскручиваются. 

2 часа назад, GreenMile сказал:

Ага, ну т.е. у нормального москвича мотор столько не жрет, а у нормальной иномарки значит жрет сразу по максимуму, да?   Тому що послідовний. 

Ахинея, говоришь? Ну ок, как тебе такая утвержденная Минтрансом Украины ахинея? Смотреть внизу Додаток В  - НОРМАТИВИ витрат мастильних матеріалів 

 

Непонятно, а что вы пытаетесь доказать? Ну не берут двигатели Москвича и подобных машин масло. Даже после значительного пробега и даже самое плохое масло. Потому что конструкция двигателя такая - для людей. А на современных машинах двигатели другие - 5-7 лет и на шредер. Что называется ничего личного только бизнес. Никто же не заставляет такие машины покупать? Но ведь покупают? Значит их будут делать дальше. От того что в интернете есть какие-то нормы потребления масла - Москвич не станет хуже, а иномарки лучше. 

22 минуты назад, GreenMile сказал:

Миллион исследований, тестов и пруфов, подверждающих одно и то же, уже было и сколько еще будет. Синтетика ВСЕГДА угорает меньше, т.к. имеет большую температуру вспышки и меньше испаряемость. 

Всё дело в том что неважно какая там температура вспышки и испаряемость. Важно что это масло из-за конструкции двигателя попадает в камеру сгорания. А что с этим маслом происходит дальше - сгорает оно или забивает катализатор - это уже проблемы владельца машины и на расход масла это уже не влияет. 

3 часа назад, vech сказал:

Измерять нахождение датчика в каком то положении на трамблере по времени-так по моему вообще абсурд.

Это очевидно по аналогии углу замкнутому состоянию контактов. Так как у катушки зажигание есть время накопления энергии - у бесконтактного зажигания очевидно тоже.

1 час назад, Andy_Bad сказал:

"Москвич" устарел лет так 40 назад.

И в чём это проявляется если не секрет? В том что он не похож на современный одноразовый хлам и в том  что его система зажигания обеспечивает надёжный пуск даже зимой и по надёжности ей до сих пор нет равных? 

1 час назад, Andy_Bad сказал:

Еще раз. "Саруман" - это простая замена центробежного автомата

Все системы зажигания без датчика детонации это простая замена центробежного автомата. С резким ухудшением надёжности.

В 25.12.2019 в 20:43, GreenMile сказал:

Только у "современного" мотора с масложором из трубы летит "ЕВРО 4/5/6", а у моторов 60-х я промолчу что 

У современного мотора с масложором выхлоп такой как у изношенного двигателя 60-х. Но у современного мотора на выходе стоит катализатор. А масложор очевидно сделан специально что-бы катализатор забивался вовремя. 

Так что сравнение моторов 60-х с современными сильно не в пользу современных. 

11 час назад, D.Vader сказал:

Потому что там тоненький проводок и контакты замка зажигания, которые имеют свойство слегка портиться от высокого тока обмотки втягивающего, а потом при размыкании этих контактов там небольшая искра проскакивает

Вот что бы не проскакивала надо дополнительного диода ставить всем у кого кого втягивающее прямо с замка. Особенно тем у кого не новая иномарка. 

11 час назад, GreenMile сказал:

Тю, диод Шоттки, например SR1060L, прямой ток 10А, падение напряжение 0,48В,  стоит 10 грн. Кратковременно за глаза хватит.

Его в таком случае эдс втягивающего пробьёт - нужно второго диода ставить. Второго как описал ранее. 

Своего солекса шлифовал. А на счёт ютуба - там много чего но, вот доверять ли? Дюраль он вроде от перегрева отпускается?

А зачем ставить дополнительное реле на стартер? Разве не достаточно поставить любое реле работающее на замыкание подключив его на закорачивание доп сопротивления?

19 часов назад, Baker сказал:

Ладно там по мелочевке всякой, но как быть с "экологией"? 30-летний движок конструкции 60х - даже не Эвро 0, блин.

Вы не поверите - но современные моторы с плоскими поршнями и огромным масложором просто экологическая катастрофа по сравнению с моторами 60-х которые однозначно лучшие за всё время создания двигателей внутреннего сгорания.

А с каких пор двиг Москвича стал требователен к какому-то изысканному качеству поршневых?

А что, разве масло будет белеть в нерабочем двигателе? Ведь после заводки оно было нормальное?  Может после затяжки слить это масло и ещё раз попробовать завести на каком-то дешевом масле? Не должен Москвичевский движок так легко течь после переборки.

А сочувствовать чего? Иномарка подобного класса которою ненужно варить будет стоить раз в 10 дороже. А учитывая что все приличные иномарки из 90-х её всю до винтика нужно будет перебирать. С Москвичём всё несравненно удобнее. Сочувствие лучше оставить для собственников иномарок которые купили у перекупов фиг знает что но дорого. 

2 часа назад, D.Vader сказал:

Удержание полосы, АБС, система автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз

Вся автоматика, которую достаточно сложно внедрить в сабжи

Это по версии маркетологов. На самом деле систему удержания полосы придумали больные люди, абс увеличивает тормозной путь, а система автоматического торможения сама убивает. 

1 час назад, Nicholas сказал:

А вот это все и реально правда. К примеру последня Ауди А8, имеет столько электроники по безопасности. Что колоссально повышает шансы так сказать

Колоссально только повышает цену на пластмассовый хлам.

1 час назад, Nicholas сказал:

К примеру Тойота лендкрузер против москвича. Как думаете кому хуже будет?

Несравненно будет хуже современному 1.5 литровому автомобилю. У москвича ещё шансы есть.