Bion

10 часов назад, Dysonans сказал:

А с фм модулятором она будет работать? Или она фм не ловит эта радиола?

Так там же на ней должно быть на шкале написано что она ловит. Гугл пишет что с 87 года у них фм с завода. А вообще все отечественные приёмники очень успешно перестраиваются на фм - там насколько помню в контурах укв блока удалятся аж два витка, контура подстраиваются и всё. И ещё вроде дроссель на входе антенны удаляется. 

22 часа назад, Bion сказал:

встраиваемый в автомобильные магнитолы модуль.

И да, такому модулю нужно организовать питание с микросхемы стабилизатора. Такие модули есть 5в и 12. Либо покупать микросхему стабилизатор либо её откуда то выпаивать. Обычно они уже стоят во всех современных магнитолах и точно в более современных тех что читают диски. В такой магнитоле просто нужно стабилизатор 12 вольт и к нему подключить.

16 часов назад, zenka 13 сказал:

прошу прощения что может не по теме,но может кто знает как сделать это чудо под FM?

типа ап.

Покупаешь встраиваемый в автомобильные магнитолы модуль. Будет фм, Bluetooth , подключение флешки и карты плюс пульт. Прочитал подумал что ламповая - нет автомобильная. Но при желании можно доплатить за модуль подороже с поддержкой записей уровня флак. Для ламповой радиолы без флака лучше не брать. 

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Шоб ты понимал, вилла в Италии 14 000 баксов

Всего то в 2 с чем то раз дороже чем он хочет...

Тут был разговор о мерсах 124 - вот, как понимаю перекуп продаёт не рабочего мерса. Офигейте от его желаний.

"

15 часов назад, D.Vader сказал:

От чего гтц?

Вполне известная иномарка - зачем заниматься рекламой или антирекламой. Плюс применяется во многих других иномарках. 

15 часов назад, D.Vader сказал:

и бачок с датчиком уровня

Как показывает мой опыт пользования иномарок датчик уровня не столь результативен - иномарочные тормоза могут успешно пропасть в двух контурах и при нормальном уровне жидкости. Да и если есть желание его можно в любой бачёк установить. 

15 часов назад, D.Vader сказал:

мощный ВУТ

Мне на Москвиче мощности вут вполне было достаточно. Увеличение считаю ненужным из-за неизбежной потери информативности.

15 часов назад, D.Vader сказал:

Счастье нужно затем, что там нормальное качество,

Я же про "качество" и пишу - манжета которая должна была разделять тормозную жидкость и ваккум двигалась по штоку почти без усилия. Износа на кромке манжеты небыло. Хотя здесь ничего утверждать небуду потому что не знаю какую жидкость заливали перекупы. Вообще показалось что резиновые детали ГТЦ слишком "размягчённые". 

16 часов назад, NEPTUN сказал:

Ищи жижу в ВУТе,должна быть там

А вот самое интересное что тормозная жидкость которая была залита имеет достаточно острый едкий запах, раздражает кожу и за сутки почти полностью испаряется. Что бы эту жидкость найти в ВУТе надо наверное было сразу после поездки разбирать. 

4 часа назад, fiks 1 сказал:

а на москалике щас настолько легкая и мягкая педаль что  лучше и желать нечего 

при этом тормозит мертво. все что не прибито гвоздями - летит вперед

жена  зависает на ремне.

Не знаю как в одноконтурных системах, но в двухконтурной так же тормозит. А насчёт особой лёгкости повторюсь - зимой это будет совсем не полезно. 

В 11.08.2020 в 21:25, D.Vader сказал:

В 11.08.2020 в 20:47, Де Даас сказал:

От иномарок и вазов пока ставить ничего не буду. Исключительно от москвича

а почему?

Вот я сегодня разобрал иномарочный ГТЦ.  Причина - завоздушенность и уход тормозной жидкости. На колесёх потёков небыло, жидкость уходит. Тормоза то пропадают, то еле-еле схватывают. Разборка показала целый ГТЦ с целыми манжетами и лишь манжета отделяющая ГТЦ от ВУТ двигалась по валу почти без усилия. Думаю как раз она и жидкость пускала и воздух насасывала. Потому что при откручивании одного из штуцеров хорошо слышал шипение воздуха.

Заказал уже ремкомплект гтц но, но зачем оно такое счастье надо на Москвиче? 

Здесь проблема не в вентиляторе, а в том что катушка зажигания представляет из себя импульсный трансформатор который при постоянном подключении к постоянному току может сгореть. Точно так же катушке генератора не полезно нахождение под постоянным напряжением. Ведь в работе она охлаждается проходящим через генератор воздухом. 

3 часа назад, fiks 1 сказал:

До этого я думал, что при резкой остановке москаль клюет носом довольно сильно ( благодаря мягкой подвеске и ВАЗоВут

Ну так и на родной Москвичевской двухконтурной системе Москвич достаточно легко клюет носом. Непонятна мне любовь к жигодеталям. 

В 02.08.2020 в 21:50, fiks 1 сказал:

в ВАЗоГТЦ классика  диаметр поршней 19 мм, т,е,, получишь эффект гидродомкрата.

Проблема в том что эффект домкрата вообщем то опасен зимой на скользкой дороге - он ухудшает ощущения торможения. 

3 часа назад, fiks 1 сказал:

ХМ....я вот думаю:- а 412 двигле как? Мот, тоже влияет? Почему при резком торможении он глохнет? На ХХ обедняется 4 цилиндр, и Фсе!- зажигается контролька давления. Успел отпустить тормоз - потухла, не успел-заглохло двигло.  Если это реальная причина - то, мот,  лучше взять вакуум  из-под карба, пусть мизерно обедняются все цилиндры, чем максимально один? 

Вполне логично но, на иномарках так же штуцер на четвертом цилиндре. Очевидно так сделано для удобства - что бы штуцер был в сторонке и ничему не мешал. 

3 часа назад, fiks 1 сказал:

при этом происходит обеднение смеси в Вебере ( как при движении на спуске), или, даже, отлив бенза от жиклерев, и он глохнет...Для этого  присобачил, было, вакуумный демпфер на заслонку, но он дал ровный высокий ХХ, кот невозможно регулировать

Вот за вебер незнаю а на других карбах, в том числе на иномарочных такого не замечал. Объём воздуха из вут ничтожный и как то резко влиять на работу двигателя он не должен. Если двигатель рабочий и полностью настроен. 

Возможно будет достаточно лишь уменьшить усилие пружины колодок просто переставив её в более близкое отверстие. 

19 минут назад, KSV сказал:

Минус с акуума на КУЗОВ

А зачем минус на кузов? Минус нужно прямиком подавать на двигатель. 

Выходит один контур работал изначально и он потом и накрылся?

5 часов назад, KSV сказал:

Он расписал все красиво, но стружка вовнутрь посыпится, как-бы он не старался!

Да если она и вся туда высыпется - ничего страшного не произойдёт. Вылетит в трубу и всё.

Это не норма - может где контакт плохой, может провод переломан под изоляцией который идёт к катушке. 

2 часа назад, vech сказал:

Что с переходником мож быть не так? Что Вам даст название масла которое производится на десятке заводов и разливается в сотне подвалов. да еще и в нашей стране? Внушения? Если что то то пойдет не так скажут-поделка. Могу поспорить-никто никогда не проверяет происхождения масла. Хотя его происхождение может быть подтверждено заводом. но разлито будет где то и неизвестно кем. В нашей стране все так делается.Очень часто на дорогих маслах движки улаживают. Дешовое не поделывают.

Раз дешевое не подделывают то и смысла менять фильтры нет. Штатный фильтр самый то как раз дешевый. 

А вообще лучше всего иметь дело с адекватными продавцами - это резко снижает вероятность покупки какой то гадости.

7 часов назад, Gagai сказал:

Качество фильтров на москвич дерьмовое, поэтому лучше поставить переходник под жигулёвский фильтр и установить нормальный импортный.

И вот у знакомого продавца плохих фильтров не видел вообще. И, проблема якобы качества москвичёвских фильтров сильно надумана. Нет её - просто ненужно поддерживать тех кто напаривает какой то брак и отходы производства. Вот и всё. По крайней мере Москвичевский фильтрующий элемент всегда можно посмотреть оценив качество - всё это недоступно закрытым фильтрам.

Берите любого в корпусе побольше - главное что бы не самого маленького. 

1 час назад, D.Vader сказал:

Светодиодки не предлагать - просрал на пару 400 грн и это говнище стало мне мерцать через три часа работы

У нас продаются светодиодные полоски на гирлянде. Или квадратики - на любой вкус по 20гр штука были. Написано было 12в  на них - я сделал светильник от блочка 12 вольт - работает пока пол-года. Думал себе такие вместо ламп прямо под пластик наклеить, добавить ограничительного резистора - и будут вечные и экономные.

В 16.05.2020 в 12:08, D.Vader сказал:

А его там нет, я разобрал одну такую лампу

Тупо светодиод с ножками

Тоже думал, щас вытяну, резисторы поменяю и будут вечные. Ага, щас

В 16.05.2020 в 11:19, OGON сказал:

При этом цвет не имеет значения

Зеленый/красный потребляет 25 мА, белый 40 мА

В зависимости от типа материала получается разный цвет и падения напряжения

Вот этот белый, я так понял, типа якобы люминофорный, потому что в толщине пластика полупрозрачного видно, что светит всего один кристалл

5 грн/штука

Купил я такого светодиода в приборку - так же оказалось что ограничительного резистора нет, и цена та же 5 гр. Так же взял из-за цоколя. Решил не рисковать - пробовал подключать через резисторы 1ком и 2 ком - визульно оказалось что при 2ком яркость у него такая как и у лампы, а при 1 ком яркость выше лампы и ток около 5мА. Так и поставил через резисторы - думаю будут вечные.

В 04.07.2020 в 14:32, космич сказал:

пробовал уже.  ШИМ не хочет работать через амперметр, а амперметр не работает через ШИМ. то есть если процесс и идёт то я его контролировать никак не могу. только на угад.

А если подключить к выходу шим электролитический конденсатор на несколько тысяч микрофарад? А уже после него амперметр и остальное. Или вообще параллельно проводу подключения как к шунту подключить диод, после него конденсатор для сглаживания и какой то микроампермерт. Тоже должно что то показывать. 

По логике одноконтурная система без самоподвода вообще работать не должна. На иномарках как уже писал в цилиндрах нет самоподвода но есть дурацкий механизм подвода колодок и ручняка. 

И да, для восстановления работы думаю достаточно заменить манжету. Только диаметр подобрать лучше с запасом. 

Забавная версия о недостатке термостатов. И о том что думали конструкторы бмв и таза. А о чем могут думать конструкторы этих ведер? Только о том как всё сделать через заднее место. Те же французы на гильзованные двигатели как в Москвиче ставили термостат сверху. Про нижний термостат это ересь. 

Больше как раз штатные колёса в Москвиче - а 

12 часа назад, спец сказал:

185 /65 r14

это тот же диаметр что и в жигуле и в ланосе на 13-х. 

9 часов назад, спец сказал:

с завода 13 это все да нет 14 рулит по нашим ямам

13 по ямам как раз лучше - как на том же Москвиче...

Нормальная конструкция коробки. У меня лишь вал переключения был мокрый - сделать просто было некогда. А так ничего не течёт. А вообще коробка с косозубыми шестернями и она не воет сама по  себе. На второй только прямые насколько помню. Не из-за масла она воет однозначно. ТАД сам по себе достаточно жидкий - можно спокойно заливать масло и погуще.

И искать причину воя. И вообще у моей коробки было заливное отверстие сбоку - больше туда точно не зальёшь. У всех коробках вроде так. В мотоциклах мт было заливное отверстие сверху - но там и мерный щуп был в пробке. 

27 минут назад, FG сказал:

Это уже, наверное, сильный износ цилиндра. Менять на новый однозначно. 

Заменил только манжету, ослабил пружину - работает без проблем. Если работает - пускай работает.

4 часа назад, Gagai сказал:

Пружину как ни натягивай самоподвод не сожмёт никогда. Если кто-то хочет поспорить, то вначале пусть проверит усилие с каким кольцо саподвода идёт во внутрь цилиндра и усилие, которое даёт пружина при самом максимальном зацеплении на колодках. Это проверено большой практикой, т.к. работал слесарем более 16-ти лет и москвичей было дохрена.

У меня вполне успешно двигала. И ясно что амплитуда движений в таком случае будет увеличиваться. 

Там очевидно пружина тормозов продавливает кольцо самоподвода и оно отходит назад. В таком случае пружинка устанавливается на более близкое отверстие с меньшей натяжкой. 

А барабаны если изношены надо менять - иначе при износе колодок поршни выйдут за цилиндр с утечкой жидкости и рваными манжетами. Можно ещё наварить на колодки что-то для упора  - но зачем этот колхоз если лучше заменить барабаны.