VahaShprot

6 минут назад, DАКАR сказал:

я у деда покупал

ну тогда понятно

4 часа назад, KSV сказал:

А что судить? Главное что люди не пострадали (надеюсь), а остальное - железо!

Открыть ЛОХ и смотреть, крылья по 500, фартук 300, лонжероны 1000, фары 300-500, бампер 100-1000, и остальной мелочевки до 1000 (решотки, габариты итд). Далее, все вырезать и вварить (правильно!), затем все собрать, а это 2-6 месяцев и 5000-10000 грн, покрасить, еще 5000-10000 грн. Да, можна годик мониторить ЛОХ, скупать з/ч самые дешевые, самому дуговой сваркой так сяк поприсирать железо и покрасить ПФ-115 кисточкой, ну и получится примерно в 2-3 тыщи ну и пару лет времени!

А теперь заходим на тот самый ЛОХ, риа, рст и смотрим москвич 2140, за 15 тыщ можна найти довольно не плохие варианты! Свой, битый не спешно разобрать, что выбросить, что сдать в чермет, а что установить на новую машину (типа с двух сделать лучшее) или распродать. Можна искать с живым кузовом и убитым двигом, еще на этом и поторговаться, а затем просто вкинуть свой двиг. И таких вариантов масса! А начать восстанавливать свою - это попадос и на деньги и на время. Так как ремонт затягивается, а ездить надо, покупается другое авто, а это переходит в долгострой, а затем в порезку и лом, так лучше сразу это сделать!

у меня есть вторая машина, а эту ну ппц как жалко резать.

2 часа назад, DАКАR сказал:

Когда на моем 412 кузов сгнил в труху - так и сделал. В итоге нашел живой кузов за 6000 грн

за 6000 обычно наоборот, мотор шепчит а кузову жопа.

Не судите строго - самому больно я разбил москвича, АЗЛК 2140, нужна вся морда,

- крылья

- фартух

- фары

- бампер

- передние лонжероны

Шо почем и у кого.

Втулки на стартере поменяй или стартер новый поставь. Пришло ему время.

ну, дай бог.

В 20.04.2018 в 18:18, 88-й сказал:

Если присмотреться, то все они одинаковые (шо кентавр, шо зубр, шо форт, вейма и т.д.) и делаются чуть ли не на одном заводе. А там как повезёт.

да, но форте делается с отходов.

15 минут назад, D.Vader сказал:

Прессостат менял самостоятельно, железо заказывал на Курчатовском и ставил тоже самостоятельно

Я к тому, что когда мелкая и средняя бытовая техника исчерпала свой ресурс, восстанавливать ее бессмысленно. Дороже выйдет и нет гарантии, что будет работать. Хотя технически ардо просто шикарно выглядит даже сейчас

Кстати, такая мысль слегка в сторону. Есть идея использовать прессостат лабо в датчике уровня какой-нибудь жижи, либо в датчике, чтобы при большой скорости отключал вентилятор СО

Мне пригляделся электроклапан, думаю автоматическую систему полива на участках сделать.

10 минут назад, Igorek сказал:

Оба случая, описанные Скором и Вэйдером, это ещё и проблема нашего менталитета. Вызывают одних мастеров, они там что-то наугад меняют, берут деньги, уходят. Проблема остаётся. Вызывают других - тоже самое. В результате приходят к выводу, что машинка - гуано и покупают новую. Может изначально нужно было не слезать с первого мастера, который взял деньги и не устранил проблему? 

Так же и с другой стороны - увидел какой то дядя Петя, как мастер пришел к нему, за полчаса сделал стиралку, взял кучу бабла, и решил - а чем я хуже? Дал объявление, начались звонки. А оказалось, что не все так просто. И в стиралках есть не только подшипники и ремни, есть вещи посложнее. И наоборот - не всегда нужно лезть в самые дебри, иногда причина на поверхности. Но для этого нужно чётко понимать алгоритм работы. Начинаются повторы, а тратить свое время и деньги на бензин не хочется, лучше трубочку не взять - авось надоест и перестанут звонить. Отсюда мнение - что все мастера - м...даки. 

Скажу честно, сам подрабатываю на мелких ремонтах, (еще раз повторюсь, на мелких), там телевизоры, стиралки, магнитофоны, приемники, электропроводка, и т.д.

Но я сам предупреждаю о колхозе. И гарантий никаких не даю. Сам говорю что там напрямую, там перемычка, там жучек. И никто не жалутся. А если не знаю каких то вещей -сам говорю что нужно везти к мастеру.

И людям нравится мой подход.

2 часа назад, Igorek сказал:

Таходатчик служит не только для контроля оборотов стиралки. Вкинь в нее мокрое одеяло и подай на двигатель сразу 220. Или 110 - у нас же реле и два режима отжима - медленный и быстрый. Где ты поймаешь эту стиралку? В соседней комнате? Даже можно через реостат - эффект будет примерно тот же. Даже у старых аппаратов с асинхронным движком был свой алгоритм раскладки белья перед выходом на отжим, хоть и реализовывался механическим способом. И целая циклограмма работы командоаппарата прорисована была.

А электроника сегодня позволяет убить двух зайцев. В производстве она действительно дешевле, а продать изделие с красивым дисплеем и кучей ненужных функций можно значительно дороже.

И, кстати, я тоже уверен, что можно заменить мертвый модуль чем либо другим, на том же Ардуино. Но мастер этого делать не станет, потому что ему нужен объем ремонтов, чтобы заработать на хлеб. А заниматься самому - да, можно, если есть хоть начальные познания. Из выгоды на выходе правда будет только самоудовлетворение - я сделал, я смог! Ибо потраченное время будет несоизмеримо с экономией на покупке родного модуля, особенно когда стиралка нужна срочно и для ремонта придется отодвинуть на задний план основную свою работу.

Ещё одна очень важная причина, почему мастера, которые работают долго и серьезно (а не однодневки), не берутся за подобный колхоз - потому что они вынуждены нести ответственность за свою работу. Если та же стиралка загорится после подобной модернизации? Или зальёт соседей снизу? Клиенту тогда уже совсем не интересно, что мастер пытался сэкономить ему деньги. Тут, кстати, неоспоримый плюс электроники - на ней реализовано так же много уровней безопасности.

На счет мастеров, не буду говорить про всех но большинство.

1е ему надо спихнуть тех пол ведра модулей в которые он вложил кучу бабла.

2е определенная фирма (bosh, indesit, LG, samsung и т.д) выплачивают этим мастерам некую компенсацию за то шо они продвигают ихнию фирму.

5 часов назад, scor.p сказал:

ради прикола распиши полный алгоритм стирки. и посмотри что там можно выкинуть. я не уверен что при производстве кирпича на одной операции будет такой сложный цикл. 

Сейчас объясню алгоритм работы садчика.

Мотор на ленте работает пока кирпич не зажмет концевик, концевик зажатый мотор отключается срабатывает толкатель толкает стопку кирпича, кирпич ползет по роликам зажимает второй концевик, ролики отключаются срабатывает большой толкатель паралельно включая цепи, цепи крутятся кирпич ползет к следующему концевику, концевик срабатывает включает крест который ложет кирпич с рубо на плошмя, дальше кирпич уже плошмя ползет под садчик зажимая концевик, концевик срабатывает цепи выключаются, садчик разжал захваты, опустился сжал захваты ( тем самым взял кирпич), поднялся,  развернулся на 90°, ушел на вагонетку дошел до концевика, опустился разжал захваты ( тем самым оставил кирпич на вагонетке), приподнялся сжал захваты, развернулся в 0° вернулся на столы приопустился, и процедура наченается с начала.

И это все в автомате, так шо вот так вот.

17 минут назад, vech сказал:

 В продаже довольно часто мелькают машинки с неисправной электроникой.

У меня была стиралка  aeg  с механическим реле- барабаном. Этот барабан накрылся. хотя машинка была еще в хорошем состоянии. Сначало было решил переделать на электронику,но потом забросил эту идею. Гемор еще тот. Нормальных программ в нете под стиралку не нашол, На реле или еще там чего можно сделать разве что ручное управление или что то типа одной программы да и то без электроники не получится никак в полной мере..На даный момент полагаю, что производители не заинтересованы делать вечные агрегаты.Тем более названия ни о чем не говорят, маркетинг. По сути агрегат может быть собран, произведен и т.д где угодно и кем угодно. соответственно будет и качество разное.

Можно купить PLC контролер, но в него программу нужно писать, и стоит это дороговато.

И в него можно написать любую програму, милионы режимов стирки, отжима и т.д и т.п каких только душе угодно. Сам придумываешь сам програмируешь.

Но повторюсь еще раз, у нас на заводе оборудование сугобо на релейных схемах и режимов с разными операциями тоже множество, и все это в автоматическом режиме и без всяких мозгов.

А насчет полуэлектронного блока- поэтому он и пашет долго, потому что там решает все этот механизм а процессор то восе и не процесор, это типа повторитель, так сказать пришла от таймера команда в виде замыкания определенных контактов а процессор в свою очередь исходя из установленного режима стирки включает определенное реле. Это короче похоже на дозу электропроводки только в очень миниатюрном размере.

1 минуту назад, scor.p сказал:

типа командоаппарат всем рулит? но на уплавляющей плате с релюхами стоят весьма продвинутые мозги. там уже следится уровеь воды, циклы отжимов режимы кручения мотора во время стирки и т.д. тэн помойму напрямую через термореле рулится. я по наивности поначалу тож думал что командоаппарат всем рулит, особенно от того что на нем 2 миллона проводов поключено. но позже оказалось что всё немного интересней. хотя машинка и достаточно древняя.

К этому командоаппарату можно подкинуть релюхи и мозги уже не надо. Не ну надо там частотники втулить для регулировки оборотов но это уже мелочи.

А уровень воды управляется концевиком.

А циклы отжима по болшому счету это чистая показуха. Их достаточно два: медленный и быстрый.

В старых машинках (автомат разумеется) стояли механические реле которые заводишь и они по определенному времени замыкают определенную группу контактов.

1 час назад, scor.p сказал:

поставим рядом со стиралкой такойже ящик с таймерами и релюхами и пущай оно там дубасит. щелкает и чейто модулирует.

а если из реального но извращенного решения это ардуино. причем такие проекты есть

Вот-вот. А то говорят нельзя нельзя.

2 часа назад, NEPTUN сказал:

Накидай схемку и выложи сюды если не тяжело.

 

Ничего я накидывать не буду. А схему можно реально самому сделать, у нас на кирпичном заводе все оборудование на подобных схемах построено и операции там похлеще чем в стиралке.

1 час назад, NEPTUN сказал:

Это вопрос? или констатация факта? пост 4х летней давности...а я ёб...  ВахаШпрота ты хоть на даты публикаций поглядывай)

sorry)

В 14.01.2016 в 21:31, trotssergey сказал:

Была такая же проблема. Индезит с пластиковым баком. Кончились подшипники и барабан протёр дырку в баке. Нашёл по объявам в городе индезит другой, меньше по размеру, с металлическим баком и сгоревшими мозгами. Переставил бак в свою (всё подошло) и отработала 3 года, пока мозг не умер. Щас стоит... Тупо одновременно набирает и сливает воду, при этом постоянно маслает барабан... Код ошибки не считывается. По ремонтам не возил-пользуемся "родительской" ВЕКО.

Там настолько все примитивно что можно собрать свою релейную схему, типа самопальные мозги.

В 04.08.2014 в 11:49, NEPTUN сказал:

На многих машинках с 4я дверями есть блокировки задних дверей,расположены на замках.Клацнул рычажек,дверь закрыл,и с салона их уже не откроешь.

В 41ом москвиче есть такая х…рня

Я вот только не пойму, почему мою тему добавили во флуд, ведь я на полном серьезе хочу востановить популяцию москвичей, а то они уже вымирающий вид.

Мой друг хотел Запорожец, я его отговорил т.к москвич и запорожец примерно одинаково по деньгам, посадил его за руль, и теперь кроме москвича он больше ничего не хочет)))

22 минуты назад, NEPTUN сказал:

В моем понимании агрегат - это мотор в сборе с кпп. Литейный цех для блоков,гбц, кпп,поршней... ну воопчем для всего аллюминиевого Вы хоть понимаете в какую цену обойдется? далее: кв,рв,шатуны,гильзы,"весь ливер для кпп,мостов и ходовой.... Вы хоть понимаете какой станочный парк нужен? далее - элементы кузова: матрица,пуансон,прессы.Ну электрика это самая "лафа",плести жгуты проводки можно наладить имея оригенальные образцы,стекла тоже можно заказывать.Вопросов три! сколько это всё стоит в себестоимости,кто это будет готов купить,и нахрен всё это в 2019 году!  штучная реставрация ещё имеет место быть

А воопчето...ВахаШпрот молодец! Адесса неисчерпаема талантами юмора))

Я вас таки благодарю за щикарный комплимент)))

3 минуты назад, McPherson сказал:

Удачи !


 

Спасибо)))

Прикипел я короче к москвичу, не на что не променяю будь то даже на бэху.

Я вообще ночами не сплю, москвич из головы не вылазит.

Кстати нашел с ним общий язык, объяснил ему что завода АЗЛК больше нет, поэтому будешь выделоватся поставлю в сарай пусть гуси в тебе несутся, и все, работает как часы)))

2 минуты назад, D.Vader сказал:

Да

Этого как говна

Варианты, которые можно:
- 5*100 -> 5*115
- 4*114.3 -> 5*114.3
- 5*108 -> 4*108

Это чтобы на кардан-машины ставить колеса от вагов, а на ПП - диски помощнее от ситро всяких грузовых. И то я бы не очень хотел такое себе ставить

Заварка ступицы, переделка под другие подшипники, переделка под другую разболтовку

А вот, например, актуальное для меня - переходник с карбюратора на моновпрыск, фланец для установки вискомуфты ваг/бмв на штатный водяной насос, патрубок ОЖ, который на ГБЦ, под несколько датчиков с разными резьбами, впускной коллектор с дырками в рубашке подогрева под несколько датчиков, штаны с гайкой под лямбду. Такое

Причем штаны можно выпускать хоть щяс, в гараже. Я бы их взял, например, если наценка была не слишком конской. Какой-то шлак стоит 270-290 грн (ижора производство), ну вот допустим за 400-450 эти штаны с вваренной гайкой я бы и взял

Лол

Тебе сколько лет?

Только 18)))

Коробку хочу делать 5ти ступку именно родную шоб только старую скинул и новую поставил, без всяких переходных плит, подвесных подшипников и т.д.

1 минуту назад, D.Vader сказал:

Злорадствовать не буду. Потому что я кое-чего добился, хотя сам этого не ожидал и даже не думал, что так будет. Ну это по основной работе

Пусть получится. Но включай холодную голову, это нужно

И я рекомендую начать с производства кузовных деталей типа лонжеронов, пола. Всё должно быть идеально точно сделано по заводским меркам, с нормального негниющего металла. На это будет спрос

Спрос будет, например, и на доработанные узлы подвески - рычаги под другие шаровые, рулевые и так далее

Можно пойти по другому пути, и вот это будет очень интересно. Посмотри на США - там куча компаний, которые выпускают всякие афтер-маркет наборы для установки в ретро-тачки. Там не проблема купить и просто прикрутить тяги уатта на древний мустанг, не проблема поставить рейку вместо рулевого редуктора на камаро-1967. Не проблема купить и поставить вместо карбюратора модуль впрыска в сборе с электроникой, который подходит по крепежу и не требует вмешательства в электрику. поставил-поехал. В этом направлении думай

А вот это уже кое-что, нужно прикинуть.

Можно делать переходные узлы совместимости типо шоб можно было втулить агрегат от другого автомобиля типа ино карбюратор, и т.д. и т.п.

Правильно я понимаю?

Я вот думаю над переходными фланцами на колеса, типа с пяти шпилек на четыре или целиком ступицы под ино колеса.

7 минут назад, D.Vader сказал:

А все остальное? Самое главное - время и юридические вопросы. Как ты с работой совмещать будешь? В самом начале сюда уйдет больше бабла, чем может даже присниться

Пока буду делать все что зависит от моих сил и мощностей, а потом по чуть чуть расширять возможности.

4 минуты назад, D.Vader сказал:

Я тут с постройкой корча лет шесть не могу справиться. Думай про это. Я скорпион, мне упертости и желания достичь цели не занимать. Так вот не все на это способны, особенно другие знаки

Тельцы тоже много на что способны, и упертости  даже чуть чуть долбанутости тоже хватает)))