Bigynandruha

14 часа назад, космич сказал:

... Думаю данная затея не рентабельна. Особенно сейчас с неисправным отопителем. Я туда ещё не лазил. Проблема с заслонками, скорее всего. То есть, когда радиатор разогревается, этот жар невозможно перекрыть...

... А ещё лучше вообще без крана. Как думаете?

Лучше навести порядок із заслонками і кран буде лишньою деталькою в системі.

P.S  у моїм генрі крана і небуло,все фуричить без крана нормально,літом дує холодний,зимою гарячий.

В 13.11.2022 в 12:22, космич сказал:

 

Решил купить пару задних тормозных барабанов...

Сейчас цена 1200++ за один! Жена, где то на проме, нашла по 950 за штуку...

 огооооооо!

Мабуть буду переходити на дискові,тим паче шо задні супорта від гольфа 4 в запасі є.

6 часов назад, MADCAT сказал:

А вы случайно не знаете где сейчас хорошо делают форсунки с двигателя TDCI?...

Нажаль незна

Тнвд покишо буде лукас,з ним динаміка трохи краща чим з бошем,на далі планую в бош закинути 10 мм плунжерну пару від 1.9 тді і установити на генрі.

З прямим вприском,двигло запрацювало м'ягенько,появився хороший підхват на 1500 оборотах,запуск з пів оберта без свічок накалу,розхід став менший приблизно на пів літра.

Мінусів поки незамітив.

Вага "нового" поршня 1.8тдді в зборі з шатуном 1449 грам:

Вага"старого" поршня взборі з шатуном 1.8тд 1579грам :

Різниця 130 грам

Діаметр "нового"пальця 1.8тдді 28мм. "Нові" пальці товстіші від старих на 2 міліметри, нижні головки нових шатунів "колоті".

Перебрав двігло в ТДДІ,а саме: вкинув в блок 1.8тд поршні з шатунами і гбц з двохпружинними форсунками від 1.8тдді,прокладка гбц металопакет від 1.8тдді/тдці все підійшло як рідне)

Було так:

Стало так:

Як я і писав ресурс у 1.8 тд форд хороший.

Стан блока при пробігові 300+ тисяч км:

Ще даже хон не сточився)

Маслофорсунки своє діло роблять)

Розходу масла небуло.

Стан поршня:

Верхнє компресійне кільце сидить в стальній вставці,діаметр пальця 26мм

В 08.07.2022 в 13:56, Топаль сказал:

тепер стот вопро, какие вкаладышы лутче брать...

Однозначно масло.

21 минуту назад, MADCAT сказал:

TDDi я так понимаю идет с механической топливной, это TDCi уже идет с Common Rail.

В тдді форсунки механічні а насос електронно-механічний з елетропедаллю газа,в тдці вже електрофорсунки.

Інтересно мотор рено 1.9 DTI/CDTI на колокол від Ф3Р підійде?

Є неперевірена інфа шо бензинові блоки f3r i  дизельні f8q/f9  по кріпленню лап і кпп однакові.

Рідкісний апарат.

До зими на мосяні двигло вже буде мТДДІ.

голова,форсунки і поршні з шатунами від 90 сильного 1.8тдді вже є.

Только что, MADCAT сказал:

...Езжу сейчас на первом фокусе, с 1.8TDCI 100л.с мотор очень нравится...

Хороше авто.

У мене ще є гольф 4 1.9 тді 110 сил на мех форсунках,тож хороший надійний.

Только что, MADCAT сказал:

...Это получается с например первого фокуса TDDI/TDCI мотор на наш колокол становтся?

Колокол під фордомотор іде свій чугунний(по типу як для ф3р),і да тдді/тдці повністю підходять на колокол 1.8д/тд блоки одинакові відрізняються маслонасосами і педедньою кришкою.

Рішив показати шо може старий вихрекамерний дизель на тнвд лукас :

0-100

youtube.com/watch?v=-eDe5t3XOBQ

0-100

https://m.youtube.com/watch?v=Zh_DRvJwOHA

60-100 5 передача:

еластичність на 5 й передачі на підйомі,відео непередає настільки крутий там підйом,мій перший м2141 на УЗАМ 1.5 завжди на тому підйомі тухнув.

Дизель його бере з запасом тяги.

9 часов назад, D.Vader сказал:

И еще даже со световодом-подложкой. Вообще отлично

Беріть бензинову панель від мондео 2,там і тахомер буде під бензинку.

У цього спідометра діаметр шкали 102 міліметра,а який діаметр шкали м2140?

18 часов назад, D.Vader сказал:

 

Кажется я нашел идеальный электроспидометр для классики

Цей спідометр підійде в любий корпус

36 минут назад, D.Vader сказал:

А у классического зп 2140 по-моему 624 оборота?

Кажется я нашел идеальный электроспидометр для классики

Можна любий електроспідометр заставити працювати на любому авто,треба виконати одну умову,конкретно цьому спідометру від мондео требується 5000 імпульсів на 1 км.

5000:624=8.01,вам потрібний датчик скорості 8 імпульсів на один оборот.

П.С. У форд мондео 1 покоління до 1995 року приборка така сама з виду як у 2 покоління тіки спідометр має тросовий привід.

Тахометр підключив до генератора по штатній схемі москвича і форда,наш датчик температури адекватно працює з приборкою форда,показометр палива тож з нашим датчиком працює(тут є нюанс приборка 97 року з нашим датчиком працює,до 96 року на фордах показометри палива працювали б з нашим датчиком наоборот),Спідометр і тахометр Мондюка мають окремі плати і не залежать одне від одного.

Найбільльше гемору було зі спідометром,він електронний і требує датчика скорості,на фодах 8 імпульсний але у форда редуктор спідометра дає 625 об/км,у нас 1000об/км,тому мені був потрібен датчик на 5 імпульсів,5 імпульсного датчика не існує,проблему з датчиком рішив газелівським 10 імпульсним датчиком скорсті і ділителем частоти на 2 на основі мікросхеми К561ТМ2.

В результаті на катках р15 195/65 при скорості 100 км/час покази приборки і навігатора повнісю співпадають.

На 5 передачі при 80 км/ч тахометр показує 2000 оборотів при 120 км/ч 3000 об.

Приборка дуже точна получилася.

З плюсів:викинув клятий трос спідометра,получив величезні тахометр і спідометр,багато всяких котрольних ламп на приборці і бомбезну зелену підсвітку.

З мінусів:прийшлося трохи підрізати козирок над приборкою і через то шо фордоприборка трохи вужча від нашої получилася невелика щілина з правого боку під козирком.

Давно тут нічого не писав.

Надоїла мені "точність" і плавання стрілок рідної приборки,рішив її замінити чимось культурнішим))

Купив за 200грн. дизельну приборку від форд мондео 2  і вколхозив її на свого Генрі.

Ось так вона стала:

23 часа назад, космич сказал:

есть.

а таврийская подойдёт?

А мож весь карлсон від пассата Б5 попробуєте? там 8 лопостей і моторчик 300Вт проти нашого 110Вт,на розборках їх повно...

Стає в наш дифузор без напильника.

У мене зараз такий стоїть в гаражі описував,в роботі дуже тихий і дуже різко збиває температуру в порівнянні з нашим.

Сьогодні 3й день катаюся на опорах 2190 пробіг 300 км,ефект від нових опор мені подобається особливо на гравійці,в салоні нема такого гулу як був на рідних дубових опорах,коли колесом попадаю в яму нема тих жостких ударів які були раніше,при їзді по шершавому асвальті в салоні набагато тихіше стало,завдяки збільшеному кастору їзда по прямій стабільніша стала.

Жалію шо скоріше їх не поставив,опори+підшипники+чашки пружин+4 шайби купив ще рік тому.

Даний тулінг ходової 2141 мабуть на другому місці після газ супортів по ефекту.

Всім в кого ще стоять рідні опори рекомендую викидати то барахло!

Попутно рішив перевірити як там рульові наконечники які я заколхозив (піджимні по типу як на жигулях) 4 роки тому:

За 4 роки їм нічого несталося,навіть піджимати не прийшлося,ходять туго.

Пальці і сухарі ставив з рк для м412/2140 там підходящих пальців аж 5 шт в комлекті,сухарики обрізав чучуть по висоті (там де може вехній сухарик впертися в нижній)і робив в них розрізи як в поршньових кільцях.

Змащував графіткою

Знов тулінг:

Впер опори стойок зі зміщеним на 12мм центром від жигуль 2190,до цього були рідні опори + підшипники від казелі,висота стойок незмінилася.

19 минут назад, Bigynandruha сказал:

Ще є варіант карлсона для маніяків:) 

VAG 701 121 166A е....

Сорі цей код неправильний,правильний код карлсона т4 :VAG 701 959 455 j

Ще є варіант карлсона для маніяків:) 

VAG 701 121 166A електровентилятор VW T4 2.5 TDI(там їх два однакових) діаметр крильчатки як у нашого 280мм,3 шпильки під кутом 120градусів,10 лопастний,400-450 ват,треба буде пересвердлювати отвори під шпильки карлсона в дифузорі.