rodd

Москвичеводы
  • Публикации

    62
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

18 Good

О rodd

  • Звание
    Участник

Converted

  • Авто
    ВАЗ-21013 и др.
  • Год выпуска авто
    1982
  • Откуда
    Тернополь
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91
  1. Лотос(только не левый) полусинт. 10w30, проверено на моторе с набивкой газ-м20, и не только на нем,а еще м407, 2101, заз-968, к-750. Цена\качество -идеал.
  2. Как управляется еще пока не знаю, но все тяжелое внизу и в базе. АКБ,радиатор,бак -сзади , мотор - в базе(т.е. за передней балкой вовнутрь). Развесовка прим. 50\50. Углы поворота колес (макс) довольно большие.
  3. Все началось с покупки старого М-407 с целью реставрации или кастомизации. Хотя покупка не планировалась вообще. Скажем так, еще утром я не знал ,что куплю старый рыдванчик. Спустя месяц автомобиль был полностью разобран и отпескоструен. Затем все ,что осталось от кузова ,а осталось сито с микроскопическими дырочками (в том числе и на крыше) было сдано в металлолом. Оставалось либо искать донора кузова либо... В общем ,жаль мне было сдавать все в лом и понеслось. Поначалу загорелся сделать реплику MG-TD, но агрегаты старого москвича не очень подходят для спортивного авто,даже 60 летней давности. Решил делать кюбельваген-2,используя основные его геометрические размеры .Кюбель строился не по фен-шую(мотор спереди) . Понятно,что авто не является копией кдф-82,но во многом его превосходит. Подвески самопальные,передняя на базе 407,но переработанная,задняя на А -образном рычаге и 4х продольных. Мост-доработаный 412. Пружины-ВАЗ. Мотор-408,доработан ,мощность прибл. 55-60 л.с. Радиатор охлаждения ВАЗ,установлен сзади. Тормоза -ВАЗ -Москвич. Колеса- 235\70 r16 . Все агрегаты,в том числе мотор находятся внутри базы автомобиля. Рама (пространственная) выполнена из профиля 60х40,25х40,20х20. Кузов из металла 1.0мм. Вообще, на металл ушла уйма денег. Ожидаемый вес авто -около 750- 800кг. Дорожный просвет 220 мм, колея 1350 мм . Машина еще не готова,но из heavy-metal я выбрался.
  4. Мотор 1200 (доработан ), расход 6.3-6.5 л на 100 по неидеальному шоссе если не ехать быстрее 90 и не груженый. В городе не замерял,но ,думаю. не более 8.
  5. Давным давно владел спортбайком Suzuki RGV250, 90г. двухтактник (62 силы). Это было что то. Такие подхваты на верхах -поначалу кирпичи откладывал.
  6. Мне с утра настроение подняло
  7. У меня на одной из машин (ваз) стоят уже 10 лет разварки 7 дюймов с резиной 175\70р13(Марангони) ,наездил на этом 70 тыс. Хотите верьте,хотите нет -колеса снимал только для замены колодок. p.s. Устойчивость на дороге лучше,чем в стоке.
  8. В некоторых МРЭО(не ошибусь ,если скажу многих)менты сами этим делом промышляют,когда то был знакомый бегунок,предлагал авто с перебитыми номерами за недорого с постановкой на учет.
  9. Таких машин процентов 30% ездит,примерно . Ну по факту это криминал,хотя наша власть создала для этого все предпосылки(акцизы,пошлины и.т.д,вы в курсе). Голый кузов не поставят на учет(точнее, за деньги поставят) .
  10. Спасибо,конечно,но уже есть(с ладьей). Кстати,на моей(когда она была новой) не такие были. Детали уже запамятовал,но не такие точно.
  11. Цвет 330 ярко-зеленый. Это 21013.
  12. Нет ,увы. Машина прошла около 300 тыс.км,брызговики менял раза 3.
  13. По наследству от отца достался сей автомобиль. Был куплен новым в 1982 году и все эти годы был в строю. Ремонтом и обслуживанием занимался,в основном,я( даже будучи еще подростком).Он и сейчас обслужен и готов к выезду на любое расстояние. Последние лет 7 езжу на нем только весной-летом-осенью,но 9-10 тыс. наезжаю стабильно. Все родное ,мотор доработан,подвеска немного тоже. Менял 4 крыла и красил в 2009 г. Разварки делал сам,ездят более 10 лет.