Shushik

Согласен. Но я не знаю какой у меня расхлд на бензе. не дошел до этого. По городу я замерял расход, так: Заправлялся на одной и той же заправке, в одно и тоже время (вечером после работы), газ выкатывал полностью (пока машина не заглохнет на ходу), и заправлял до отсечки. Влазило от 31,5 до 32,5, хватало на 255-265 км. В среднем расход 12,3л/т.км. И в городе не было детонации. А так дело дошло до того, что я на редукторе полностью закрутил винт ХХ (бронзовый), а пружину мембраны ослабил так, что ещё четверть оборота и двиг глох на холостых. Т.е. максимально богатая сметь. Может мне редуктора не хватает. Tomasetto АТ-08

Добовлял и убовлял не помогло. Читал про детонацию бедной смеси. Я склоняюсь к неправильным характеристикам трамблёра. Нужно Secu ставить. Полностью согласен. Тут я считаю, что Бог дал мне урок. Я вышел целым из ситуации из которой по частям собирают. Хотя отбойники просто так где попало не ставят. Была у меня схожая ситуация. Водительского стажа было 2 месяца. Я разогнался что бы объехать велосипедиста и после этого не от тормозился и не вошел в поворот на второстепенку на скорости 40км/ч. Там я отделался, погнутым крылом, разбитой фарой. После этого я ни куда не спешу.

Так я задел отбойник на 120км/ч. Это от него следы. Он мне изменил направление движения. Из-за того что дорога широкая я успел выровнять машину не выезжая на встречку. Вот только отбойник не совецкий, а новой конструкции, с плавным заходом от обочины и снизу в верх. Его в том году там не было. И он длиной всего где-то 15 метров. По чему-то его поставили именно в том месте Вид стрёмный. Но стойки, полы, короба, лонжероны (вся силовая часть) целые. Их вовремя обрабатывали. Сгнили низы дверей и арки передних и задних крыльев, ну и вздутия краски. Но сквозных дыр нет. Я рыжики специально вскрываю, что бы под краской вода не стояла.

Всем привет. Пришла пора летнего отдыха. Ещё весной были забронированы места с 1 августа на 10 дней. Но планировалось, что жена с ребёнка поедет сама (на свояке), но во второй половине пятницы меня всё же отпускают на 10 дней! Сразу понятно — едим на Москвиче! На подготовку 1,5 дня. Для повседневной езды по городу он в порядке, а вот на дальняк не очень, к тому же это моя первая дальняя поезда, до этого только 80км. Первым делом задние тормоза и ручник. У меня были полусгнившие прижимные пружинки колодок из-за чего на кочках был грохот. Ну за два часа Поменял пружинки и настроил ручник, в коем-то веке я с ручником. Вторым делом нужно было сменить карб. Озон который я расточил до 23х25 на Solex 2141 с 24х26. И эта эпопея растянулась на целый день. Также сгонял на базар и в коем-то веке купил: огнетушитель, аптечку, трос. В качестве запаски взял зимнее колесо — благо из всего этого мне ни чего не пригодилось Выехал рано, в 3:20, что бы меньше солнца было, кондиционера то нет. На выезде из Харькова задул полный баллон в "Б-сеть" обнулил одометр и в путь. Средняя скорость 110км/ч. Через 126км, на границе Харьковской и Днепропетровской обл. на "УкрГазВидобування" задул полный баллон и влезло 9,44 л. Расход по трасе 7,5л на 100км, это очень понравилось. Проехав ещё 144 км, уже в Запорожской обл. на "УкрНафта" вдул себе 9.8л, тут расход 6,8л на 100км — ещё лучше. Но! С газом от "УкрНафта" на 100км/ч в горочку я услышал звон! Детонация под нагрузкой. Пришлось тошнить 80-90, с горочки 100-110. В общем на четвёртой передаче нужно было нажимать педаль газа так, что бы стрелка "Эконометра" была в зелёной зоне, как только стрелка переходит границу с белой зоной — сразу звон! Но всё же, спустя 6 часов 30 минут я был на базе — море-пляж-пиво-на боковую. С права море, слева лиман. На фото лиман. Причина детонация ясна, большая степень сжатия. Коленвал 3318, поршни 3317, голова не пиленая. На поршнях делал проточку, что бы в голову не уперлась. Дела токарные. Плюс к этому трамблёр у меня волговский 5406. Всё что я смог сделать в "курортных" условиях — это отключить шланг вакуумного опережения на трамблёре. И это помогло. Машина стала тупее, но детонации не было. Ещё одна проблема с которой мне пришлось смериться. Сильно греются полы, что спереди, что сзади. Воздух с моторного отсека обдувает днище и нагревает его. А тепло-шумоизоляции нет, что бы не сгнили полы. Из-за чего нагревался салон. Но ехать можно. Следующая проблема. На скорости 120км/ч. появлялась сильная вибрация ляды. Ну тут всё просто. До меня, кто-то поставил спойлер он то и вибрировал. Проблема решилась демонтажем сего девайса. Без него всё гладко и тихо. Не знаю, что он давал или убирал. Но на нём была надпись "MOSKVICH". Обратный путь — чуть не стал последним. Не приятность началась на кануне отъезда. Разворачивался задом в узком месте и в слепую зону попал столб. И сразу выскочила проблема Вопрос давно назревал. Арка уже ремонтировалась. Это цветочки. Трасса от Кирилловки через Мелитополь и до Васильевки — это длинные 20-40км., ровные участки дороги. Ни ям, ни бугров, ни встречки ни попутки. Ребёнок не дал мне выспаться, даже передремнуть. Выехал я в 3:20. ещё по тёмному, всё было хорошо пока не встало солнце. Я начал кунять. Сказал жене. Решили доехать до участка где будет тень и остановиться передремнуть. Что бы держать меня под контролем она начала спрашивать что означают дорожные знаки. С её слов: " Глаза у тебя были открытые, ты говорил, поворачиваю голову, а на нас летит большая хрень" Хрень — это ОТБОЙНИК! Скорость 120км/ч. Я помню только удар по правому борту, машину откинуло на середину дороги. Механически руки сами отработали занос, нога нажала газ. Проехав несколько метров остановился. Последствия. Я — цел и невредим. Жена — ударилась головой о боковое стекло, но не сильно, даже шишки нет. Ребёнок — был на заднем диване в Авто-кресле! она открыла глаза — посмотрела по сторонам — и уснула. Машина — сбилась балансировка на переднем правом колесе, появилась вибрация при 120км/ч. И правый борт. Двери открываются и передний поворотник работает, даже повторитель. Из салона так вообще ни чего не произошло. Как говорится: отделались лёгким испугом и получил жизненный урок — не выспался — не едь! По фиг на жару, на опоздание и на всё остальное. Остальной остаток пути ехал 40мин. и отдыхал 20. Так и вернулся домой. Позже — но живой. Спустя неделю ни у кого не возникло проблем со здоровьем после удара. Москвич стойко выдержал удар. Рихтовать и восстанавливать я ни чего не буду. Дорого и долго. Машину ждут два новых крыла, четыре двери и ремонт задних арок. Стойки, пороги, и всё остальное не повредилось! Кузовных элементы ещё не купил, но в продаже есть как новые изготовленные в начале 90х так и б/у. Склоняюсь к б/у, т.к. если брать новые будет дорого: переднее крыло — 900грн. Заднее крыло 750грн. Дверь (любая) — 1000грн. Ляда и капот по 1000грн. Всё голое и в заводском грунте. Вот такая вот первая дальняя поездка.

можете кинуть номер KYB для ВАЗа? Я так посмотрел, KYB для всех одинаково стоит, хоть 41, хоть ВАЗ, хоть RAV4 в среднем 1,5к грн. за штуку Кстати, от приоры не пробывали?

Так, нашел упоминание про задние от AVEO. Ход больше нашего на 25мм., встают без переделки. Кто-то что-то знает? https://avto.pro/part-5794ST-MONROE-937/?gclid=Cj0KCQjw--GFBhDeARIsACH_kdZGZh7cLuVFkb-Cc63lernfKv975G1suQOPSQ91a9Joqam0tLq8XrQaAjBaEALw_wcB

Не рассматривали к нам на зад задние аморты от RAV4 1. Крепления такие же.

а наша KYB совсем отстой?

Вчера позвонил ему, с другого номера. Ответ тотже: "Есть штук шесть, но им лет больше чем мне. Гарантию на них дать не могу". С одной стороны, что им будет если они просто лежали. С другой может газ выйти. В общем он не рекомендовал их. Походу прийдётся KYB брать. На задок нашу KYB взять или от чего-то другого?

Я его нашел на avtopro, и в спешке оформил заказ на avtopro. Голова была забита другими делами. Нужно было в Харьков возвращаться. Перезванивала мне его жена. И отговорила меня искать в Одессе

Я тоже не против предоплаты, но я оформил заказ через avtopro. А в заказе указывалось оплата наложкой без предоплаты. В итоге получил ответ: амортизаторы есть - но мы вам их не продадим

Все. Но я подозреваю что дело в другом. Прочитал комментарии про их магазин. В отзывах указывают, что они отправляют только по 100% предоплате и не работают с наложкой и сделками через автопро. Может меня вежливо и культурно послали

Передний Raw4 Задний для 41го Оба SenSen

Заказал заказал сегодня SenSen через avtopro. Так же у них были задние для 41го. Перезвонила девушка, говорит: Амортизаторы лежат на складе уже давно, и успели испортится, проверили их работают с провалами и заданиями. Отправлять такого не будут, причём все кто продают в Одессе берут у них на складе, чтобы я не тратил своё время. Так что передние буду ставить KYB. А с задними нужно ещё определиться. Потому как задняя KAYABA для 41го стоит столько же сколько и передняя для Rav4. На мои задние ещё как-то работают.

Я чего спрашивал про чашки. Думал про Monroe тоже RAV4 1, а у них чашки нет. Вот и думай: то ли картридж длиннее и тогда они в сапог не поместятся, то ли они шайбу подкладывают и тогда отпиливать не нужно. Но они 1500грн./шт, каябы 1300грн/шт. SenSen в два раза выгодней 600грн/шт. А я FSO брал по 450грн/шт. Сейчас я не понимаю как я не понял ваши записи на драйве, но я их читал, я их лайкал (лайк как пометка, что уже читал статью ) Вариантов как поставить одну и туже деталь в одно и тоже место тоже много. Вас трое и вариантов крепления картриджа в сапоге тоже три Мой походу будет четвёртый (нарезать резьбу внутри сапога ) С картриджем определился возьму SenSen, хотя осенью меняли у бати на Kanggo 1 задние аморты и именно я настоял на KYB, мол нечего экономить. А сам... скупой платит... и.д. Задние на 2141 тоже SenSen? В общем надо брать и по месту смотреть как закрепить. Жаль нет тренировочного сапога. Нужно только ЗП дождаться