igorpan

на ходу надо смотришь?

Расскажите по подробнее, как на ходу?

Только что выставил вроде 50-52-48, думаю пусть будет, момент подстроил, выехал проехался, едет не особо хорошо, приезжаю подключаю прибор 35 градусов, ну что за х*йня.

проблема в трамблере или контакты плохие?, так на приборе есть функция проверки окисления контактов, то показывает норма.

Корректор работает это раз

 

 

Люфт подшипника площадки проверь.

какой прибор?

 

50....54 норма

прибор http://olx.ua/obyavlenie/novye-avtotester-at-1ms-i-stroboskop-kvazar-remont-regulirovka-ID99PDF.html

Так у меня как получается стоит стрелка на 50, потом пошла 56, потом падает 42 или вообще 30, люфт влево вправо есть.

Как же мне узск выставить, если настрою 50, потом такая хрень.

Наверное на этом трамблере не получится, надо новый или что делать?

Какая ситуация, выставил я узск по прибору 50 градусов ранее на двигателе прогретом до 40 градусов, сегодня хотел выставить холостой ход прогрел двигатель, настроил, вроде получилось, думаю дай проверю узск показывает 42 градуса, подстроил, и теперь показывает 50 , тогда может скакнуть до 56 или упасть до 42 или вообще до 30, в чем причина изношенный трамблер, покупать новый?

6.45/13 это размеры в дюмах, а в милиметрах это 165мм важно то что это покрышка диагональной конструкции. В ПДД запрещено устанавливать на одну ось покрышки радиальной и диагональной конструкции (так как сейчас на авто). Потому имея возможность лучшим вариантом будет пара одинаковых покрышек по размеру, рисунку, конструкции. И ещё диск колесный на 13" для них подходит любой, основное условие хорошая геометрия, на заднюю ось становится без проблем. Для передних дисковых, старой конструкции диски могут не встать - мешает тормозной суппорт.

И всеже желательно и на передней оси и на задней иметь одинаковые покрышки. Либо сочетать попарно, но с условием на перед не ставить радиальные, если задние будут диагональные.

Я вот и хочу поставить сзади два нормальных колеса, мало того что они разные, так еще и правое наверное раньше стояло спереди сгрызыне до половины.

Спереди стоят два одинаковых и по размеру и по рисунку, всесезонка и еще с хорошим запасом на износ, только нужно сделать развал или схождение, еще до подвески не добрался.

А по резине хочу брать всесезонку, понимаю что она летом хуже летней, а зимой хуже зимней, но как то брать комплект летней и зимней дороговато, зимой практически не езжу.

Думаю брать или ROSAVA BC-48 https://rezina.cc/rosava-bc-48-175-70r13-82t или белшина http://belshina.ua/legkovyye/avtoshina-bel-100-b-k-175-70r13-detail

Белшина, интернет магазин с бесплатной доставкой, подкупает однако, а то новая почта своими тарифа задолбала.

нет.

подойдут только на 5 отверстий с разболтовкой 5х115

вот например http://zapchasti.prom.ua/p4905329-diski-kolesnye-moskvich.html

а ширина всех родных дисков на москвич - 4.5 дюймов

понял, спасибо за инфу

наш размер 165/80 р13, он есть в линейке многих современных производителей, но цена как правило существенно выше привычных всем 175/70 р13. Выход простой - можно ставить их. По производителю не так важно (ориентируемся по финансах), важнее что бы резина была новая !

По поводу типа резины (радиальная или диагональная) тоже однозначного ответа нет : если собираетесь большинство времени ездить по дорогам с хорошим асфальтом - только современная радиальная.

Если же в приоритете сельская местность или плохие дороги (грунтовка, разбитый асфальт) - то только родные м145. В плохих условиях им равных просто нет, кто ездил тот знает.

6,45 /13 - это по современному - 165/80/р13

диски родные у нас только р13.

 

а диск какой нужно брать 4.5 или 5

вот этот подойдет https://rezina.cc/malata-r13-w4-5-pcd3x256-et30-hub228

6.45/13 на него налезет

Подскажите по размеру шин и дисков иж-2715

Хочу поменять на задку,

сейчас правое стоит 175/70/R13

левое еще ссср 165-13/6.45-13 м-145 78р

Новую брать размером 175/70/R13, налезет на левый диск?

И хочу взять новый диск какой маркировки нужно брать чтобы с колеса 165-13/6.45-13 м-145 78р сделать запаску?

Спасибо.

поставил новую прокладку и жиклеры 112/150 в первую и 150/150 во вторую, еще то не успел  и попробовать проехаться, но по идее должно быть нормально.

Как я понял изначально у меня стоял карб для 2105 под двигатель 1.3, а с новыми жиклерами получился карб для двигателя 1.5, такой как у меня и стоит, как они той карб подбирали не понятно.

Такой вопрос вчера выставил уровень топлива в поплавковой камере, по середине наклонной поверхности, сутки простояла, снял а уровень упал, так и должно быть или что то не так?

Да, бывает и такое. Помню, на ОЗОН 2140 не было прокладок, так я 2105 брал и два отверстия пробивал там, где мне надо)) Ставь новую.

только что ходил смотрел еще раз, то отверстие что перекрывает прокладка, на верхней крышке ответное отверстие глухое, сделаю так как вы говорите поставлю новую, спасибо.

Не страшно

Понял, спасибо, пошел собирать обратно.

Канал, если он есть, должен быть открыт)

а что ж тогда получается бракованная прокладка? Ставит тогда новую, в новой есть отверстие в этом месте.

На новой прокладке канал на фото обведенный открыт, а на старой прокладке она его перекрывает.

Должен ли он перекрываться или бракованная прокладка с заводу стояла?

Это не прогар, это следы картерных газов, проходящих рядом через воздушный жиклер ХХ. Ни на что не повлияет

так а то что она треснутая между отверстиями или ничего страшно?

что делать с прокладкой, влияет ли тот прогар на что нибудь, а то новая прокладка с одной лишней дыркой видно на предпоследнем фото на карбе в этом месте есть какой то канал, а одной нет на последнем фото ну на карбе в этом месте заглушка.

Что делать?

есть еще 109,но разницы не заметишь. попробуй так)

понял, сейчас пойду сфоткаю карб, и прогар в прокладке и прокладки не удалось купить под этот карб, купил похожую но с лишней дыркой.

ну,попробуй 150, если чего-вернёшь 170. По свечам поглядишь.

или поехать под 150 или 170 взять другой топливный?

112 тж в первую и воздух 160.

Можно фото сего карба в разобранном состоянии?

Поехал по жиклеры, объездил 3 магазина,  112 топливный взял, а воздушный есть только 150 и 170, 170 стоит сейчас, взял 150 или не годится?

Или надо было брать под 150 воздушный другой топливный?

112 тж в первую и воздух 160.

Можно фото сего карба в разобранном состоянии?

Сделаем.

Да. Тогда будем думать,когда цифры будут. Кстати,у китайцев частая проблема-ведет корпус и начинает воздух сосать не тем,чем надо.

1.Главный топливный жиклер первична камера -107

2.Главный топливный жиклер вторична камера - 162

3.Главный воздушный жиклер первичной камеры 170

4.Главный воздушный жиклер вторичной камеры 170

Жиклер холостого хода 50.

И чуть прокладка прорвана между выходом канала хх и какой то заглушкой.

Какие мои действия?

Маркировку жиклёров можно узнать? И объём движка?

П.С.: я б это китайское Г выкинул бы и поставил солекс б\у.

Что бы маркировку жиклеров посмотреть их нужно выкрутить (в карбах начинающий)? Движок 1.5л

С таким карбом ее купил, я на ней особо еще и не ездил, сразу провозился с системой охлаждения, зиму простоял бездвижно, а сейчас вот начал опять копаться и настраивать.

Надо ТЖ больше поставить. И дальше копать. 

Винт качества и кол-ва-это на ХХ.

значит у меня не было XX, поигрался с винтом качества, вроде поехала, на слух что то не получилось настраивать винт качества, карбюратор шипит ничего не слышно, сделал так выкрутил на 3 оборота и поехал, не едет выкрутил еще и выкручивал выкручивал ничего особо не менялось, потом начал закручивать и начались улучшения, закручивал, закручивал и начали расти обороты под убавил обороты винтом количества еще закрутил немного винт качества то вроде неплохо, сейчас получилось если чуть закрутит винт качества то стает хуже, пока оставлю так.

У меня карб получается был не настроен, а я игрался с зазором в прерывателе, с зажиганием, сегодня с утра настроил зазор в прерывателе, выставил мз на 10%, проверил зазор свечей, кстати они были черные, и карб подстроил и машина ожила

Бедная смесь.

Я это понимаю, но как обагатить, нужно крутить винтом качества? он у меня сейчас выкручен на 3 оборота пробовал крутит закручиваю начинает работать не устойчиво, выкручиваю вроде словил такой момент что работает нормально, получается еще нужно выкрутить

помогите разобраться, карбюратор стоит АТ7010-005С, на прогретом двигателе с полностью убранным подсосом не едет, рывки, на газ не реагирует, только чуть вытяну подсос самолет. В чем может быть причина?

Спасибо

У меня когда раннее зажигание, то стартер крутит как будто севшая батарея, когда чуть позже то крутит бодрее.

Вот и у меня так же получается, а как оно между собой связано?

Подтяни на стартере контакты. Особенно обрати внимание на косичке от втягивающего на винт на входе в стартер, тоже подтянуть. Там сначала под косичкой подтянуть.

контакты подтянул, хотя они и не были разболтаны, были соединения на проводах, по отрезал сопли  заново зачистил и пропаял, ничего не дало, сразу крутит слабо 1-2сек потом разгоняется и заводится, заодно поменял и замок зажигания а то старый ключ поворачиваешь а стартер только клацает надо ловить момент.

Наверное причина в стартере, хотя вчера строил контакты что то не получалось с моментом зажигания, пробую завестись херово крутит и не заводится подстрою вроде пободрее крутит.

мужики, в чем проблема, настроил узск, выехал подстроить зажигание, подстроил, приехал заглушил, двигатель прогрет до 80, начинаю заводить стартер еле крутит как будто сел аккум, кручу дальше не бросаю разгоняется и заводится.

Вчера еще заметил когда строил зазор контактов и угол опережения, что смотря как трамблер стоит то лучше стартер, то еле еле или зажигание со стартером не связано.