igorpan

вот блин надо было брать высокий только что посмотрел характеристики он получается выше всего на 2см, а я что то подумал что он больше намного, поспешил, быстро заказывал чтобы сегодня отправили и завтра получить и не ждать до понедельника, ну Вы думаете очень страшно если я его на первое время поставлю что получается он быстрее засориться?

у каждого фильтра есть характеристики: площадь фильтрующей поверхности, давление срабатывания перепускного клапана.

для нашего двигателя подходит oc63, wix7067, mann 920\21 и аналоги.

П.С. а не проще найти недостающие детали и собрать родную систему ? а потом когда появится возможность перейти на правильный современный фильтр, с правильным переходником ? ИМХО

а где же их найти эти детали, это наверное придется брать весь корпус в сборе

переходник такой вы зря купили, Чайка дело говорит - металл там никакой.

да и фильтр "низкий" не предназначен для нашего мотора, если по Виксу то нужен 7067

я то понимаю что плоховат он, но по деньгам не совсем получается, а фильтр низкий чем плох? Я б заказал и высокий только мне кажется что он не вместиться с этим переходником упреться в лонжерон.

Извините, стану похожим на некоторых, но , можно далеко и не ходить, вот если чо. http://moskvich.net/topic/12910-продам-облегченные-маховики-разные-переходни/   , сам с таким езжу.

вообщем сегодня высчитал длину пружинки нужна где 1,5см, поехал в автомагазин там нет ничего похожего, заказал переходник под вазовский фильтр и фильтр низкий, был низкий и высокий, правильно что заказал низкий? чет подумал что не влезит высокий, кто менял подскажите такой хоть фильтр заказал.

переходник заказал вот такой http://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/perehodnik-maslyanogo-filtra-moskvich-412

а фильтр http://moskvichavtozapchast.com.ua/dvigatel/filtr-maslyanyy-moskvich-2141-wix-nizkiy

как оказалось фильтр вазовский дешевле на 10 грн. чем штатный, выкинул впустую 65грн+доставка, ну нечего не поделаешь.

у меня нет пружины фильтра распорной, без нее как я понимаю что фильтр есть что его нет, какая то часть масло может будет идти через фильтр но основная наверное в обход так как фильтр будет болтаться в корпусе

советую сделать вот так http://moskvich-club.na.by/stories/index.php?text=engine15

или же искать все недостающие детали и ставить родной фильтр. Да пружинка там таки нужна, иначе элемент не будет зафиксирован в корпусе.

 

вот хотел же купить переходник под вазовский фильтр, но что то передумал и купил стандартный викс за 65 грн,  с мыслью что полнопроточный лучше, вот засада, если шайбочку найти не проблема, какая должна быть пружинка диаметр, длина, может что то  в автомагазине и подобрал бы так нужны размеры этой пружинки.

У меня никакой пружинки нет.И рем.комплект идёт без неё.

я тож купил ремкомплект, прокладка большая корпуса и две на фильтр, кинулся ставить написано поставьте фильтр на подпружиненную шайбу, получается должно быть так как на фото а без пружинки как я понимаю фильтр будет болтатся в корпусе

а как вообще фильтр работает, он что крутится должен в корпусе

всем привет. Только взял пирожок решил заменить масло, открутив корпус масляного фильтра что получается центральный болт внизу стакана резиновая прокладочка фильтр резиновая прокладка верхняя(была прорвана) и металическая шайба и все, а по книжке читаю внизу должна быть пружинка и металическая шайба, а их нет.

Подсоветуйте что делать шайбу и пружинку искать, какая должна быть пружинка или можно собирать так как и было?

всем привет. Только взял пирожок решил заменить масло, открутив корпус масляного фильтра что получается центральный болт внизу стакана резиновая прокладочка фильтр резиновая прокладка и металическая шайба и все, а по книжке читаю внизу должна быть пружинка и металическая шайба, а их нет.

Подсоветуйте что делать шайбу и пружинку искать, какая должна быть пружинка или можно собирать так как и было?

все это понятно,  двигатель у меня 412Э по книжке бензин 92 свечи А20Д1, а на 412ДЭ бензин 80 свечи А17Д, а у меня получается двигатель 412Э а свечи А17ДВРМ.

Свечи А17ДВРМ под 80 бензин? или можно использовать и под 92

И такой вопрос как можно проверить не снимая головки блока какая у меня стоит поршневая под 80 или 92 бензин.

При капремонте поршневую группу какую ставили? Под 92 или под 76?..

Прокладку видно между головой и блоком. Она там должна быть одна.

В каталоге денсо там неправильно, денсовские аналог А20Д идут w22esu.

какую поршневую ставили не знаю, ходил только что смотрел прокладка вроде одна, виднеется тоненькая прокладка. 

что ж делать менять на а20д

Эм, вообще-то тип топлива зависит от степени сжатия двигателя, а не от свечей или от того как захочется. Если в двигатель до тебя никто не лазил, под головкой нет бутерброда из прокладок, то "412 Э" это форсированный двигатель под 92 бензин и 76 (80) в него лить низзя.

Под 92 бензин свечи должны быть А20Д, они более холодные, на свечах А17Д работать будет, но возможно проявление детонации, лучше применять правильные свечи. 

двигателю был сделан кап ремонт, под термостатом вроде видно что шлифованный толи блок.

 а я увижу что есть этот бутерброд из прокладок или только разбор.

Не всегда но бывает если на холостом газнуть хорошенько, пальчики зацокотели

по каталогу denso под мой двигатель надо ставить denso w20ep-u, нормальные будут

Всем привет. Прикупил себе иж-2715.

Простоял три года залил бензин, завелся с полпинка. Немного поездил, плохо ехала добавил угол зажигания, вроде получше стало, купил ключ свечной, глянул свечи стоят А17ДВ РМ, двигатель 412 Э, бензин залил 92.

Можно ездить на таком моторе с такими свечами на 92 бензине?Или менять на А20Д1 под 92 бензин, или оставлять свечи А17ДВ РМ и лить 80 бензин.

Спасибо.