AndyPoll
-
Публікації
66 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем AndyPoll
-
-
55 минут назад, kenkel сказал:
Сигнальное устройство я убрал. Смотри первое фото по ссылке.
Да, вижу что убрал, не понятно, как ты подключил... Там 3 выхода - 2 в одной камере и 1 в другой, я так понимаю: тот что 1 - это на задние тормоза, а 2 - это передние?
-
А где еще можно сделать развал на моську в Киеве?
-
16 часов назад, kenkel сказал:
AndyPoll Переделывай тормоза на реношные- не пожалеешь. Поначалу после переделки не мог привыкнуть к ним. Чуть тронешь и сразу торможение Авто никуда при этом не кидает. Появился накат.
Тут выкладывал фотки переделки..... http://moskvich.kharkov.ua/viewtopic.php?f=23&t=5843.
Скажи, а ты "Сигнльное устройство" оставлял или убирал?
-
Вот любители поржать)
Подрамник, также полурама или подмоторная рама — укороченная рама, образующая несущую конструкцию только в оконечности (обычно — передней) несущего кузова. Крепится к его каркасу на болтах или сварке, иногда — через резиновые прокладки для лучшего гашения вибраций.
Так как у современных автомобилей обычно оконечности кузова также являются несущими, смысл данного слова изменился — подрамником могут называть съёмную поперечину или каркас, на который крепятся детали подвески и, в некоторых случаях, силовой агрегат, вместе образуя единый сборочный узел (см. иллюстрацию). Использование данного принципа обеспечивает автомобилю с несущим кузовом часть преимуществ рамного — в первую очередь лучшую изоляцию от шумов и вибрации, а также упрощение и ускорение сборки. Из отечественных автомобилей такую конструкцию имели ВАЗ-1111 «Ока» и Иж-2126 «Ода».
16 часов назад, kenkel сказал:Катаюсь на Рено тормозах (невентилируемые диски) более полугода. Подрамник не пилил. Единственно что нужно дорабатывать - скоба тормозов. Родные колесные диски по ней затирали.
У меня 15-е диски)
-
А я вот решил попробавать, т.к. с родными супортами уже устал бороться... Переборка с заменой резинок, переборка с заменой резинок и шлифовкой поршеньков... 100500 прокачек... замена главного... всеравно, "на горячую" они перетормаживают...
Купил супорта от Renault Logan 1.4 (под невентелируемые диски). За все в сборе со шлангами и колодками (для примерки) - 700 грн. Разборка РЕНО на Жмеринской.
Проштудировав интернет - обнаружил что многие подпиливают подрамник, для того, в некоторых моментах тормозной шланг об него не терся... считаю это бред... Планирую все примерять, и если таки будет цеплять - сделать тормозной шланг под боковое подключение с пресшайбами...
Отпишусь, как сделаю.
-
О чем и речь! Я купил типа отреставрированный... Он выглядел как новый, но через 1000 км на нем такой люфт в нижней втулке появился... что осталось только выкинуть)) вот я и не хочу повторение банкета...
Новый ссср найти пока не смог... но не отказался бы) По разборкам ищу, может что попадется)
-
Прошу совета.
У меня редуктор люфтит регулировки не помогают... Т.к. времени свободного мало - решил купить типа уже отреставрированный... Поставил... оказалось еще хуже))
Вот нашел такое объявление: https://www.olx.ua/obyavlenie/rulevaya-kolonka-rulevoy-reduktor-moskvich-izh-azlk-motoblok-novaya-sssr-IDqFIH0.html#b3452141bf
Кто что скажет? Рисковать? Или пытаться свой восстановить?
Приму любые советы...
Плотно изучал тему с установкой рейки... отказался от этой затеи...
Киев если че
-
Здравствуйте! Ищу батоны от люкса, комплект. Есть?
-
Не ну серьезно, ты, может, все-таки соизволишь прочитать тему про установку подрулевых? Это кому вообще надо?
Перечитал 3 раз... И понял что я тормоз)) Замок.......
-
Тю, так еще проще
Втулка покупается под двухрычажку, я ее брал за 20 грн. Вот эта внутренняя труба вытаскивается - плоскогубцами, кувалдометром, еще чем. Прикручивается втулка и к ней переключатель
А чего трехрычажник сразу не поставить? Ну да, колхоз, но удобнее
Ни плоскогубцами, ни кувалдометром, ни чем короче эта внутренняя труба не захотела выходить... Стопорки пластиковые достал... долго мучался... Вроде как эти оттиски на наружной трубе это не следы от преса а сварные точки... Может такой быть?
Пока птался вытащить эту трубу - родилась другая идея...
-
Тю, так еще проще
Втулка покупается под двухрычажку, я ее брал за 20 грн. Вот эта внутренняя труба вытаскивается - плоскогубцами, кувалдометром, еще чем. Прикручивается втулка и к ней переключатель
А чего трехрычажник сразу не поставить? Ну да, колхоз, но удобнее
Уже куплен новый двухрычажник... а трехрычажник нужно покупать...
Куплю втулку под двухрычажку!)))
-
Спасибо огромное! Прошу прощения за свою невнимательность!
Тут не об этом речь, человек хочет поставить двухрычажный переключатель,а не колхозить трехрычажный
Именно так!
-
Она не станет в твою рулевую колонку. Втулка под двухрычажный переключатель меньше в диаметре и посажена ближе к рулю, потому как закреплена в трубке, которой в твоей колонке нету.
Твоя колонка слева, а под двухрычажную - справа. Тебе остается найти нормальную втулку под 3-рычажный переключатель и поставить его же
Ну тогда оставь как было
Люди ставят что именно? С 3-рычажки на 2-рычажку никто не переходит
На Вашем фото разница длин колонок - сантиметров 5-8.... я чет ничего не понимаю... у меня, даже если это втулка под 3-х рычажку переключатели от нее выдвинуты вперед всего на 5-7 мм, засчет стальной проставки.... при этом кожу под двухрычажку становится как родной.... или я что-то не так понял?
-
Она не станет в твою рулевую колонку. Втулка под двухрычажный переключатель меньше в диаметре и посажена ближе к рулю, потому как закреплена в трубке, которой в твоей колонке нету.
Твоя колонка слева, а под двухрычажную - справа. Тебе остается найти нормальную втулку под 3-рычажный переключатель и поставить его же
Не сильно рад такому варианту... Так как у меня куплен новый двухрычажный переключатель.... Как-то же люди ставят...(((
-
Пожоже, что это обрезанная (укороченная) втулка под трёхрычажку, но могу ошибаться.
Вот как выглядит втулка под двухрычажку:
А вот так под трёхрычажку:
Втулка под трёхрычажку является очень дефицитной и дорогой, при курсе 8 их забирали по 100 грн. за штуку.
PS^ На сейчас у меня никаких втулок нет.
Ищу втулку под двухрычажку)))!!!
-
Спасибо всем за информацию! Решил оставить 2-х рычажные переключатели, но обнаружил вот такой вот колхоз у себя... Подскажите, что это? Я так понимаю втулка не та, что нужна, если так, то какая должна быть?
-
Не согласен ... Сам не дружу с электрикой, и поставил 3-х рычажку за день, благо на форуме есть разжеваный мануал как ее внедрить. ( с учетом того что не совсем совпали цвета проводов на моем ) . Справишься, было бы желание !!!
Помогите найти мануал плиз))
-
Дорогие знатоки!
Я не очень опытный в москвичах, поэтому опять прошу совета!
Итак. У меня АЗЛК 433. Достался он мне немного подколхоженый и я в попытках его привести в порядок обнаружил ряд проблем с подрулевыми переключателями.
У меня установлен 2-х рычажный переключатель. Торпеда была как на 2140. На торпеде была кнопка включения габаритов. Один из подрулевых включал ближний или дальний с возможностью мигания...
1. Не работает отщелкиватель поворотов.
2. Поломано крепление подрулевого к колонке.
Принял решение менять.
Я установил торпеду от 412 - Установка торпеды от 412 в 2140
И уже мозговал о том, как подружить кнопку включения света от 412 с моими подрулевыми
Но т.к. я собираюсь купить новые подрулевые - посоветуйте:
Что мне даст 3-х рычажный? я так понимаю, что еще и управление стеклоочистителями?????
Имеет ли это смысл?
-
Юху!
Не обошлось без кувалды и напильника
Для того чтоб нормально открывался-закрывался бардачек - пришлось вырезать 2 см квадратик в поперечном ребре жесткости кузова (верхнее крепление для торпеды)...А для того, чтоб закрепить накладки на стойки - просверлили по 3 отверстия в каждой стойке диаметром 5-6мм для защелкивания в них клипс....
Торпеду закрепили в верхней части на шпильки. в поперечном ребре жесткости кузова просверлили отверстия, где закрепили шпильку. На шпильку накрутили гайку для регулировки высоты посадки торпеды. Гайка самоконтрящаяся....
Вопрос по бороде... такое впечатление, что она смещена влево... так должно быть?
Рулевая колонка пока не прикручена... еще думаю: ставить проставки или жестко ее прижимать к торпеде... или еще есть вариант - вырезать кусочек в торпеде...
-
Я оставил рычажный переключатель, но переделал его. По дизайну и креплению он подходит к ИЖевской торпеде, но по функциональности и надежности уступает. Переделка заключалась в ограничении хода этого рычажного переключателя и тем самым изменению количества ступеней переключения. Она описана в моем гараже. Теперь очень удобно - этот выключатель, как рубильник, либо включает, либо выключает свет, а все остальное - ближний, дальний - на гитаре.
Перечитал... не нашел(( может плохо искал конечно...
-
Спасибо огромное за советы!
-
Немного не так. В ранних 412 (до 75-76 АЗЛК, до 82 ИЖ) переключатель света на 3 положения. 1 - выключено, 2 - включены габариты и подсветка щитка приборов (включение ближнего), 3 - включение света фар (контролируется синей лампой на щитке). И работал этот выключатель в паре с ножным переключателем ближнего/дальнего, расположенным на полу, недалеко от педали сцепления.
Снимают выключатель и переходят на подрулевые, в основном из-за того что в 2140 и 412-028 двухрычажке (или 3х рачажка) удобнее и надёжнее чем капризная конструкция подрулевого переключателя в 412. + избавление от кнопки на полу.
Подключение несложное, но требует переделки проводки, и наличие кнопки на полу (поскольку в схеме 412 как таковых реле для света не предусмотрено). И вся нагрузка от ламп идёт напрямую через контактные группы переключателей.
Контакты подрулевых 2140 слишком слабы, и не выдержат такой нагрузки (если использовать как есть, без реле).
А вообще - хорошее решение в 412-028. Рекомендую заглянуть в ту схему. Очень напоминает 2140.
Если мне не изменяет память: верхний рычажок - поворотники, нижний - переключение ближнего/дальнего + опция "моргнуть" дальним даже с выключеными фарами и габаритами. В данном случае самый безпроблемный переход на другую торпедо.
У меня так и есть (я про подрулевые). Но я бы хотел всетаки так же использовать переключатель в торпеде, т.к. он еще и яркость приборов крутит))
Может поделитесь схемкой, про которую Вы говорите?
-
Не заморачивайтесь)
??? разъясните...
-
сначала поставь кожух, потом крепи торпеду.
закрепить можно и болтами, подложив на него пару гаек.
накладок на обдув нет. а видно иззза тог, что низ торпеды не закреплен
По фото видно, что торпеда сильно далеко от лобового лежит. Она должна вплотную к уплотнителю быть, тогда и щели такой в районе обдува не будет.
Спасибо! Я пока примерял просто...
Переделка тормозов:супорта с логана на 412-2140, ЗТЦ 25 мм
в Гальмівна система
Опубліковано:
Спасибо