Вячеславыч

Судя по ответам, я греюсь дольше, проверю - отпишусь.

И так господа, назрел следующий вопрос, у кого сколько, примерно, прогревается Узам 1.5 до рабочей температуры? Мне один товарищ с Драйва подкинул гениальную идею, что, возможно у меня заклинил термостат в открытом положении, честно говоря не заморачивался по поводу времени прогрева, но его уходит не мало, при закрытых жалюзях, завтра точно померю сколько времени нужно при прогреве на бензине, что б стрелка зашевелилась на 40 градусах, заодно и в процессе большой круг буду мацать, вдруг большой контур тоже начнет угреватся. По моему совет интересный, т.к. по схеме как у меня подключен редуктор у многих и все в порядке, никто не обмерзает, в общем завтра покажет что к чему, если нет, буду копать дальше. А на счет термостата, когда брал машину у дедушки после 30 летнего простоя, в термос не заглядывал, работает летом гуд, ну и ладно, может и зря!

Получается что и печка запитана через малый круг, тогда и печке поток перекрывается термостатом? или я не правильно понял?

Да. Абсолютно согласен, т.к. во впускной О.Ж. идет прямо с цилиндров, т.е. на мой взгляд самое горячее место.

Собираюсь в это воскресенье, полностью менять все шланги, те что старые еще стоят, и снимать печку, чистить и продувать все что можно, причину буду искать и исключать все что можно, а то выше 70км. ч. невозможно ехать, авто начинает дергаться из-за замерзания редуктора =(

Вот нашел пару фото.

На счет высоты, завтра посмотрю.

К тройнику в котором стоит термостат, в общем в малый контур охлаждения. Печка так же запитана от впускного коллектора, так что температура выхода О.Ж. одинаковая.

Прошу дельного совета, весной поставил газ, двигатель узам 1.5 газовый редуктор Томасето, в общем проездил до холодов без проблем, устанавливал в мастерской, и вот по наступлению холодов заметил что при долгой езде на оборотах выше 2400 - 2500 и отпускании педали газа, машина сразу глохнет. Сначала грешил на зажигание, т.к. только перешел на БСЗ, поехал к мастеру, тот сказал что все работает шикарно, потом сразу к газовщику, думал проблема с неправильной настройкой, т.к расход вырос с наступлением холодов с 14 -15 л. на 100 км. до 17 л. на 100 км. Причем это уже третий мастер, второй сказал мол газ сейчас такой и подрепитировал, придушил со словами ниже уже не куда. В этот раз следующий мастер по установке ГБО. покрутил послушал, снова сказал что еще придушил подачу газа, т.к. многовато было, пощупав при этом редуктор, спросил прогрет ли двигатель до рабочей температуры, естественно я сказал что да, т.к. только приехал к нему, молвил мол плохо прогревается у вас редуктор газовый, он должен быть очень горячий, а у меня еле теплый, и отпустил с богом, со словами катайся (или катися). В общем послушав его решил проверить теорию о плохом прогреве, сразу скажу, что забор идет с впускного коллектора через редуктор, и к термостату, проехав очередной раз, и опять же заглохнув на ходу пару раз, остановился, открыл капот и даже не щупая редуктор увидел на нем иней, от обморожения, кстати крыльчатка на радиатор стоит 6-ти лопосная хотя она тут не при чем, термо датчик показывает 82-85 градусов О.Ж. Летом редуктор горяченный. Редуктор стоит со стороны аккумулятора. Прошу совета, почему такое плохое прогревание, и что с этим делать, смотрел как правильно подключается подогрев редуктора, у меня в принципе вариант правильный, у кого как идет прогрев? куда подключен редуктор? может у меня система подзабита? или циркуляции не хватает? Совсем забыл ГБО 2 поколение.

Ну что, все работает, только вот не могу понять почему машина, при сбрасывании газа глохнет иногда, буду теперь копать в этом направлении, и допекает меня потихоньку родная КПП, в самый не подходящий момент начинаю дрюкать рычаг, притомило малость, вот подумываю о сборе комплекта для перехода на жиго КПП, т.к. был опыт езды на Комби моем предыдущем, с устновленной коробкой 4ст. с Жигулей, все очень нравилось, только вот переделывать снова нужно, да и денег вложить, но думаю оно того стоит. Пока что буду мозговать. Есть коробка 4ст. вылетает 3-я со слов предыдущего владельца, есть кардан с перевареным хвостовиком, как себя вел неизвестно, опять же нужно отдать на балансировку, еще нужен диск сцепления, подшипник, и куча мелочей, типа крепежа, траверсы и т.д.

Уже не нужен, нашел, ехал по деревне, работаю в области, и вижу на обочине распиленный 2140 пополам, нашел хозяина метало приемки и купил себе пару в хорошем состоянии за 50 грн. Много чего можно было снять еще, но не было времени.

Гы, разобрались, толпой собрались, спецов тьма, плюса больше лишнего нема, вот такая вам рифмА =)

Переделал тормоза, пока что воюю с течями трубок, вроде как побеждаю, завтра будет видней, еще поставил мне друг БСЗ. Завели, отрегулировали как могли, работает четко, только есть одно но, двигатель заводиться только при отпускании ключа стартера, куда копать не знаю пока.

В общем, стал на очередную доработку, все расходники приобретены, пока что без фото, т.к. просто нет времени, переделываю тормоза на диски, передние естественно, а то этот стрем с колодками меня начинает напрягать. Произвел замену ГТЦ, и Вута, т.к. тормозуха убегала в вут, после прокачивали тормоза, правое переднее напрочь отказалось прокачиваться, воздух шел, и шел, и шел, после прогонки очередного литра тормозухи, забили просто на это дело. Поездив день, понял, что тормоза стали еще хуже, в юз на сухом асфальте машину сорвать не удавалось, при том что тапок в пол давил, но останавливалась. На следующий день было решено, в срочном порядке, приобретать недостающие детали и ставить на перед дисковые тормоза, благо суппорта и ступицы у меня уже были с донора, а ездить на барабанах было просто опасно т.к. еще и людей вожу, теперь жду выходного дабы завершить начатое, и провести ходовые испытания. На предыдущем Иже были дисковые спереди, перебранные мной, машина тормозила просто сказка, буду делать по схеме приведенной ниже, так же было на моем позднем Иже, еле нашел на рынке распределитель тормозов на 5 выходов, везде были варианты на 4-ре.

В общем и целом пока что авто бегает изо дня в день, и после ремонта все фунциклирует, коробас как всегда тыкается но по настроению, первая с усилием, вторая со звуком Трррр... если обороты еще не скинулись, 3,4, без проблем. Появилось загадочное явление, бывает от 1-го, до 3-ех, раз в день, машина произвольно глохнет, едя на нейтралке, пока что грешу на зажигание, оно у меня контактное, и в него я не заглядывал, т.е. после 30-ти летнего простоя завел и катаю, собрал комплект бсз. с донора, буду внедрять, надеюсь поможет.

Поставил белые диоды, вообще не напрягает, но. если кому ярко, то можно лаком какого то цвета приглушить, или типа того.

Думаю на любом сто, все зависит от мастера.

У нас в городе есть база, величалась всегда, Москвичевская, там раньше обслуживались только Москвичи, и спецы еще остались того времени, честно, удивился что взялись делать, причем очень оперативно, сказали если не в двигле дело, в чем они были просто уверены, то к вечеру уедешь, с мастером пришлось на авто-рынок даже ехать, при мне покупались запчасти, сальники с двойным буртом, и т.д. Единственное что мне вернули новый выжимной, со словами что сейчас они не лучшего качества, но т.к. корзину продают только в комплекте с ним, а старый у меня в норме, его и оставили.

Так и есть, но, не отпускают с работы, а т.к. машина нужна, то, перегнал сегодня другим мастерам, сделали все за 1 день, материалы 1200грн, плюс работа 1000грн. и я снова на коне, пока что все норм. Сменили корзину диск сцепления, фирмы начало, выжимной оставили старый, с ним все гуд, коробку перекинули и дефектовали, теперь ничего не гудит и не вылетает, к переключению правда нужно привыкнуть, перебрали стартер, маслает теперь бодрей гараздо, сменили сальник редуктора, а то все масло выплевывал, отрегулировали рулевую, теперь не стучит. Глох двигатель при выжиме сцепления оказалось попричине, сработки сцепления, и болт крепления маховика тер о корзину, так же проточили маховик, борозд было немало.

Забрал с сТО, для того что б перегнать в другую мастерскую, где обещают сделать побыстрей, т.к. машина нужна на каждый день, завтра будем посмотреть.

Гы, а у меня тоже все на диодах, кроме поворотников, реле нужно поменять, и в повороты тоже диоды втулю, проблема только с диодом что повороты показывает, горит постоянно, когда включаю повороты то моргает, с обычной лампой тоже самое было.

Мужчины выручите, нужен отражатель в фару квадрат, ранний Иж.

Надеюсь что будет не так, т.к. как мне мастер сделает машину, так у него и интернет будет работать =), а по факту, жена его сказала, что человек любит свою работу, и делает ее качественно, совет все равно возьму на заметку. СТО у него только открылось, и не думаю что ему нужны негативные отзывы. Сначала проверю работу, а потом за нее заплачу.

В общем, новости такие: Отдал машину на СТО. С недавнего времени стал на ней работать на фирму, по етому времени на ремонт нет, тем более что фирма оплачивает ремонт, задачи поставил мастеру следующие: 1. Решить вопрос с тем, что машина глохнет при выжиме сцепления. 2. Устранить стук в рулевой. 3. Решить вопрос с стартером, часто нет зацепа с маховиком. 4. Устранить теч из под сальника редуктора заднего моста. 5. Переставить КПП, с предыдущего моего Ижа, т.к. эта гудит и вылетает 3-тья передача, да и течет не по детски. 6. Поставить регулируемые вилки в задние суппорта, дабы ручник заработал как нужно, подтягивать уже не куда. Тем временем, заменил задние фанари с троешных, на родные, накрылся вариатор, так-же был успешно заменен, и лопнула крышка тормозного бачка, стырил с донора. Обнаружил подтекание рабочего цилиндра сцепления, т .к. педаль стала ватной, поставил рем-комплект, если опять потечет, то буду менять на новый. Потекла помпа, заменил, на помпу фирмы Аляска, вроде как маде ин Раша, поживем посмотрим. Все это я к чему, 30 лет простоя авто без движения, не может просто взять и поехать.

Надеюсь что проблема не в двигателе, начну с выжимного и карзины...