Донецкийётр

Та чего она замерзнет, заливаешь теплую и сразу заводи, по окончании сразу сливай.

Так и сделал. Под пауком на блоке - три заглушки, средняя прохудилась и потекла. 

Тока сделал новый интернет.

Так если залью, вода замерзнуть щас может. А с антифризом эксперементировать - удовольствие дорогое! Он у меня весь вытек, в запасе нет.

а если трубка проржавела та шо на печку?

Трубка целая, смотрел.

Заткни каналы с коллектора и залей воду. Гадание не поможет

Да я  бы и не спрашивал, еслиб это было просто. Паук снят, и двигатель я щас не заведу. А было так :   заглушиш мотор - вода перестает течь, а заведеш - снова хлыщет. 

Значит, просто так, прокладку пробить не могло? Приеду домой, осмотрю еще коллектор.

Тут еще проблема - интернета нету, пишу от знакомых, долбаный пипэлнэт, круто наипав, ушел с нашего региона.

Поехал за ёлкой на НГ,  заваняло тосолом, открываю капот, откудато за пауком, (конкретно - не видно) сильно течет  тасол. Кое как доехал домой. Я подумал, что прогнила "затычка от замерзания", и от туда гонит. У меня такое уже было, но с другой стороны двигателя.

Сегодня снял паук, и вот теперь не могу понять откуда была течь. При беглом осмотре, все три затычки, вродебы целые. А вот от головки видны потеки. Текти больше неокуда, тут только два варианта, или с затычек, или из под головки. 

Но у меня сомнения, двигатель 30 тысяч после капиталки, головку шлифовали. Разве может из под неё начаться течь, ПРИЧЁМ, так внезапно, и так сильно???

Всё, я разобрался. Подключил паралельно лампочку,  и напрямую заминусил пятый контакт.  Лампочка гаснет при 2400 оборотах. Как бы и не норма, но главное что всё работает. 

 

 

читай матчасть http://www.bibliotekar.ru/auto-4/46.htm

Почитал.

Так и есть эта фигня работает только тогда когда газ сбрасываешь,в остальном клапан всегда открыт,экономия от нее только если реально постоянно тормозишь двигателем)

Во блин фигня какая!!! Ну как так можно???  Отак и верь этим супер-мастерам, мотористам ууенного разряда. Получается, из за них, я выкинул рабочий блок управления и купил два новых. Мне объяснили, что когда даёш газ - клапан закрывается. А я еще удивлялся - зачем тогда такая сложная конструкция. Даже одно время сам фантазировал - подсоединял клапан к обычной релюхе.

Блин. Ну спасибо, что разъяснили. Классный всётаки этот форум!

Как проверял?

Выведи от электромагнитного клапана провод на лампочку в салон и проконтролируй.

Если перекинуть на контакт Б катушки просто не будет работать, на этот контакт приходят  импульсы по которым блок определяет обороты двигателя.

Проверь контакт 2, на котором должен быть минус при отпущенной педали газа. Бывает плохой контакт.

Лампочкой и проверял, газуююююю, а она горит. И все контакты и разъёмы проверил. Единственное - на бобине провод хотел поменять, но боялся что сгорит чтото. Но раз вы говорите, что ничего не будет - завтра днем попробую.

При езде он не закрывается. Этож жиклер переходной системы!

Он закрывается выше 1500 оборотов при полном сбросе газа.

Чета тут не так.  Когда педаль отпущена - он открыт и регулирует обороты. А когда дал газу, и обороты большие - он закрывается и экономит топливо.

На 2141 с солексом, не работает ЭПХХ. Он открывается при включении зажигания, но при езде не закрывается, а это лишний литр топлива на 100 км. Так было с момента покупки. Щас хочется его доканать, но сделать. Я купил два новых блока управления, но результат нулевой. Значит блоки не виноваты.  Проверил провода, по всем ток идет. В чём может быть причина?

У меня два варианта пути:

1) На всех схемах , у блока нарисовано 6 контактов, а у меня  - на блоке 7 контактов, может мне нужно какоето другое подсоединение?

2) А вдруг, старый хозяин, при установке, подсоединил 1й контакт, не на тот конец бобины? Я бы мог попробовать подсоединить его на другой конец бобины. Но не случится ли замыкания? И не сгорит ли что нибудь?

Вот такая у меня схема:

Ну раз такая пьянка,  расскажу и я свою историю. Ехал втроём с кентами с очередного путешествия, домой. Один кент бухой спал, другой просто тупил. В поселке Великановосёловка, машина вдруг заглохла. Выхожу, открываю капот, и как пыхнет пламя. Моя реакция - быстро бегу к спящему и ору: "Дай фотик, машина горит, сфоткать хочу". А второму кенту, как раз было плоховато, и он перед этим купил литровый пакет кифира, и тока распечатал. Пока я просил фотик, тот второй, пламя потушил кефиром, но залил мне им пол отсека. На удивление , машина завелась и мы поехали дальше. Только горелым кефиром в салоне стало вонять. Ну а причина пожара - железное крепление аккамулятора разболталось и прикоснулось к плюсу, раскалилась, она была густо покрыта лаком, вспыхнул лак и начали гореть провода, которые были быстро потушены кефиром.

А что там в названии темы?  "Обсуждение различных вопросов без флуда."

Вот ребята и обсуждают вопрос - где дрова достать, и чтоб экология не страдала. Или это запрещено на форуме? Мы шо тут ругаемся, или правила нарушаем? Может вы запретите нам вообще общаться?

Я посмотрел, о чем говорят другие регионы - ктото рубашку продает, ктото спрашивает как товар в магазин вернуть, ктото игру хочет интересну достать.

chaika - ваши санкции только на Донецкую ветку распространяются?

Думаю это все из-за донбаских уголовников, которые збежали с тюрьм.... Вообще креминальная обстановка в городе резко ухудшелась!!!

Veldreg88, не хочу вас переубеждать, в вашем случае вижу что это бессмысленно, но зря вы на Донбасс думаете. Среди наших уголовников и раньше такого особо не было, и щас нет. (я имею в виду - похищение людей) Говорю, потому, что знаю, сам с уголовным миром был крепко связан раньше, да и щас слежу за этим с интересом.

Просто включите хоть немного логику - парня вызвал друг, и он пропал, и номера в телефоне стерли. Наверняка тут замешаны знакомые. И скорее всего подростки, телефон, по неопытности, не догадались уничтожить, а номера стерли. Возможно у парня, были с ними дела.

Как говорят - не судите,да не судимы будете.

Желаю родителям - найти сына.

На Ждановской развилке, прям щас, 92й по 48р. Очередь большая, но не критическая.

А утром уже не было. Бензина небыло.

На Ждановской развилке, прям щас, 92й по 48р. Очередь большая, но не критическая.

Прочисти дренажные отверстия в резинке лобового. Где то по 5 см от края есть дырочки по бокам в низу. Пошурхай в них отверткой, должно спокойно насквозь вылезти. Если там будет забито -вода пойдёт в с

Ну прочистил я их, вода все равно течет. У нас уже несколько дней идет дождь. Машина на улице. Езжу на ней только в резиновых сапогах.    

Если бы я хоть мог понять, откуда она затекает снаружи, устранил бы проблему. А так - какаято неадекватная течь.

Температура в бачке и в трубке во время езды одинаковая...

Просто лишняя трата денег на хомуты и т.д.

Кстати на шестерочный мотор может идет 92-87.

Надо в мануале глянуть. С мобилы неудобно...

Ну значит не судьба.

датчик и так стоит в нижнем бачке радиатора, там температура соответствует температуре в нижем патрубке.

 

Да действительно, протупил немного. Но все равно, он стоит не в самом низу, а между низом и серединой, и на него идет жар от радиатора. А далее, между резиновыми патрубками, стоит железная трубка, и я только что подумал, как раз в эту трубку и можно будет врезать датчик. Думаю, что градусов 7 прибавит.

Люблю такие посты)))

"Стрелка на пару мм от красной отметки, датчик другой фирмы, зелененький...."

Обычно на датчике написана температура включения-отключения - 87-82 или 92-88. Возможно новый на более низкую температуру включения.

Плюс рекомендую изучить логику работы системы охлаждения, есть тема на форуме, где детально описано что и как.

Логику работы СО я знаю. А вот про надписи температур на датчике - не знал. Быть может, что даже я немного перегнул  и было  так, что старый датчик включался при температуре 95, а новый при 80, но суть при этом не меняется, и разница ощутима.  До замены датчика, ветилятор включался редко, и я его не замечал. А сразу после замены, он стал работать почти постоянно (имеется в виду летнее время). Поэтому, я вообще, сделал тумблер в салоне, и в не сильно спекотные летнии дни, просто отключаю вентилятор. Машина при этом не перегревается. Но иногда, особенно в пробках, я забываю что отключил, и бывают проблемки. Мой датчик, действительно 87-82. 

У меня на 41м стоял старый датчик. Когда двигатель сильно нагреется, (градусов 95) и стрелочка на приборе начинает приближаться к красной отметки, датчик включает вентилятор,  охлаждает жидкость и  быстро выключается. Однажды он приказал долго жить. Я купил новый датчик. И стало так - двигатель не сильно нагревается, (градусов на 60) стрелочка всего на пол пути к красной, датчик включает вентилятор, и до конца поездки он не выключается.

Я пошел на другой рынок и купил другой датчик, другой фирмы, он добавил 5 градусов и пару милиметров по стрелочке, но ситуация таже.

И вот я решил, на лето, сделать патрубок, с резьбой для датчика,и установить его после радиатора. Тоесть, датчик будет стоять не в радиаторе, а в трубке, которая из него выходит.

Как вам такая идея? А то задолбал этот шум вентилятора, да и для акума непользительно такая работа.

А сегодня за бензином я вообще очередей не видел.   И  бензина на заправках тоже не видел.

Прочисти дренажные отверстия в резинке лобового. Где то по 5 см от края есть дырочки по бокам в низу. Пошурхай в них отверткой, должно спокойно насквозь вылезти. Если там будет забито -вода пойдёт в салон. Герметики юзать на крайняк, и то герметизировать все, что бы не попадало под стекло, иначе из за отсутствия дренажа все опять будет в салоне.

 

О!  Спасибо, я и не знал про эти дренажные отверстия.

Нужно вот еще что проделать: каждую закрытую дверь просмотреть с салона на плотность прилегания кузовного уплотнителя,я нашел

Можно сделать проще. Взять тонкую бумажную полоску, вставить в открытую дверь и затем захлопнуть. И так по всему контуру, потягивая полоску, можно обнаружить щели.

Вчера видел большие очереди за бензином. А сегодня - бензин свободно, но большие очереди за газом. На Ждановской (Мариупольской) развилке, 92й и вчера и сегодня, по 48рублей.

Радуйся что вокруг ЧЯ лужа,значит в салон не уходит,хорошие резинки на кузове,дверях,ляде, дают мало пыли в салоне,ну и как выше сказано фильтры на забор воздуха в печку

А как сделать эти фильтры? Концы вентилятора - конусные, ничего не прикрепиш.

Ну и еще, такая фигня! Извиняюсь за назойливость. После дождя, под ногами у водителя - лужа. 9 лет никак не мог понять откуда течет. На этой недели впервые снял торпеду для планового осмотра, и увидел откуда течет. На фото, красными черточками показано, откуда течет вода. Возможно ли както устранить течь???

На дверях в низу резинок нет, по контуру есть, хорошие. Да и причем тут резинки, если все равно летом окно открытое полностью, жара ведь в машине! Я думаю, что летит с печки, торпеда всегда в пыли. А чехлы - это ведь их купить еще надо.

Вода в ЧЯ у меня тоже не попадает, он ведь высокий, но её постоянное наличие не радует. 

Ребят, ну  и еще, чтобы не создавать дополнительную тему, подскажите пожалуста. Машина стоит у меня во дворе, слегка наклонена в левую стороны. И всегда, после дождя, полость где стоит предохранительный блок, затоплена водой. Тут какаято дэбильная конструкция, вода умышленно стекает в эту часть. И у меня такое ощущение, что там должна стоять какаято крышка, или еще чтото. Ну не могут же нормальные люди сконструировать на заводе такую глупость. Вот фото.