Донецкийётр

им надо с тебя бабло сбить за замену и сами детали (если покупать у них), и конечно сложно некоторые показатели самостоятельно проверить.

Дык, я у них осмотр делаю, потом сам все меняю, и приезжаю к ним развал-схождение сделать.

если всё плохо то после отпускания она ещё сделает 2-3 качка сама.

 

летом после жары и езды по колдобоинам 2 качка - это хорошо. 1 - отлично! ну а если 3, то надо плотно думать о замене.

Делает один.

И что совсем пичаль?

В смысле "пичаль"? Со стойками?

Да я вот ездил на нем, и не чувствовал, что стойки плохие. Но раз на СТО сказали меняй - значит надо менять. Я так не разбираюсь. Я тока когда сниму вкладыш, попробую амортизатор покачать, тока тогда понимаю, нормальный он или слабый.

У меня еще хня такая, На моем 41м, сказали шаровые плохие, а я помню - они не много отходили. Короче, я снял их, попробовал руками, а они еще тугенькие такие. Я конечно поставил новые. Но вот думаю, если они тугенькие, то може СТОшники ошиблись?

у каябы ход побольше чем у всех остальных.

А мне без разници. На СТО сказали - новые надо ставить.

Видать приржавела резьба, судя по их состоянию их давно не откручивали. Пробуй залить ВД40 или уксусом потом крутить.

С ВД к резьбе не подлезеш. Поступил по другому. Взял наставку и очень большой молоток (у нас на заводе он называется - баба Маша, а в народе - Балда) И ЛЕГОНЬКО, так как вес большой, постучал по головке болта. После чего он со скрипом открутился.

Хотел снять переднее колесо, поднял машину очень высоко, даже зад приподнялся, а переднее на месте. Шо там за вкладыши? Ладно, поменяю цилиндр, поставлю колесо заднее, тогда сниму переднее, а то так подставки под задком сваливаются. Все налипы отбил зубильцем (миниатютным) и зачистил наждачкой. На барабане очень большой износ, на верно в мусор его.

Нда, надо прикупить таких ершиков.

Был сёдня на рынке, от цен офигел и ершик забыл купить. Задний тормозной - 80 гр. (потек у меня) Так я купил только резиновые кольца на поршеньки, поменяю, может походят еще.

И переднее колесо,один болт, никак не могу открутить, гавняный, одноразовый ключ - 40 гр. А от хорошего, один только вороток - 120 стоит.

Своим ключом я 8 лет на 41м колеса откручивал, и себе и людям (когда они не видят)шутка. А на этом Святогоре, не получается, гнется.

в луганске особенно повышенное пологовье реногоров.

Мой свят. был куплен первым хозяином как то прям с завода, за копейки, когда завод разваливался. А потом его купил дед с Луганска. Я еще общался с тем дедом, когда тот был жив. Когда покупал, деда уже похоронили, царство ему небесное, и я купил машину по тех. паспорту, о чем сожалею на данное время.

По фото не сильно видно,возможно разложился алюминий на барабане и эти отложения остались на ступице.

О!!! Подождите, алюминий с барабана или с диска?

А то я думал что это с диска, через барабан на ступицу полезло.

Со ступици тока шо сбил окислы зубильцем, там даже канавка обнаружилась. Окислы были очень твердые, как пульки в стороны отлетали. Барабан не жалко. А вот на диске тоже неровности, но то я завтра по видному буду разбираться.

Нда, надо прикупить таких ершиков.

На балгарку шетку с проволочками металлическими и чухай)

На болгарку? Может вы хотели сказать на дрель?

Запасной барабан у меня есть, а ступицу менять не охота.

Святогор у меня недавно. Впервые снял заднее колесо с легкосплавным диском. Посыпалась алюминиевая труха. Тормозной барабан на ступице сидел мертво. Долго вычищал рыхлые алюм. закисы из зазора: барабан-ступица. Вычищал шилом, затем легкими ударами киянки, сбил тормозной барабан. И вот - вижу на ступице отложения металла (налип). Я так понимаю, что это окислы с колесного диска, проникли в зазор и отложились на ступице. На фото они светлого цвета и довольно толстые.

Вопрос - как их убрать? Может легонько сбить зубильцем? Потому как, если я заново поставлю барабан, он будет бить, а следовательно и колесо.

Менял в 41м саленблоки в рычагах. Выбиваются молоточком и штырьком легко, забивать посложней, минут 10 искал нужный кругляшок под молоток.

Но речь не про это. Смотрю я на святогоровские саленблоки и не могу понять - каким они чудом в рычаг входят? Может заклинание какое то надо говорить?

Уу, знаем мы такие "хорошие мастерские", часто на форумах отзывы, что после всяких "дико крутецких СТО" гаражный дядька типа Наиля в карб лазил, а там обнауживалась то заслонку в ОЗОНе спецом разрегулировали, чтоб ХХ появился, то конские размеры жиклёров поставлены, то разводняк на ультразвуковую мойку и т.п.

Зря вы так. За 7 лет владения этим чудом, на многих насмотрелся. Поэтому отличить "хАроших" от "хОроших" , умею.

свап рено?

Редуктор на коробке поменяю.

А двигатель мой откапитален, БСЗ, солекс. Зажигание и карбюратор выставляли в хорошей мастерской по приборам. Может покрышки на 185 тягу отбирают?

Понял, мужики благодарю. Попробую зайти с другой стороны.

Не! Ради сто кубиков, колено покупать не буду. Сделаю 1.7.  Но вот думаю, если с 79, расточить до 82, не ослаблю ли я сильно стенки цилиндров? Хватит ли там еще запаса прочности? И еще, хотелось бы узнать про нивовский распред, что он дает? Ведь в книжках, и у нивовского 1.6 и у моего 1.6 лошадок одинаково.

 ничего брать не нужно. нужно собрать на своем блоке 1,7 или 1,8 + инжектор = ракета

Это уже лучше, спасибо. А нет ли каких нибудь ссылок, как это делается? 

Очень, очень печально такое слышать. А то я  думал у Юры, у которого разборка по 41му на ДЖ  в нашем городе, взять готовый движок и сделать ревизию. А вот где теперь взять жигулевский 1.7 ума не приложу, да и цена наверно экзотическая.

На 41м стоит двигатель от ВАЗ, объём 1.6 после капиталки, все отрегулировано, обкатано. Когда 4 человека садятся в машину, то даже на среднюю продолжительную горку, на 4й передачи машина не вытягивает. Думаю поставить  москвичевский - 1,7.

Вопрос простой - сколько приблизительно лошадиных сил добавляется в среднестатистическом двигатели при переделке из 1.5 в 1.7?

То, что в заводском 1,7 - 85 лошадок, я знаю, хочется узнать про переделанный. Думал еще переделать на 1.8  но чета стремно, мне кажется что стенки цилиндров будут сильно тонкие, а двигатель хрупким.