_Robert_

Не смог пофиксить одну проблему. В приборке SL есть такая очень нужная и полезная лампочка <- ->. Она должна мигать при мигании указателей поворотов. В самой приборке лампочка целая. По схеме сигнал на приборку идет от блочка реле поворотов: выход "КТ" (тот, что крепится справа в ногах пассажира). Так вот, от этого блочка сигнал не поступает. Поворотники работают нормально. Отсюда возникает вопрос: это реле неисправно или для SL-ки нужен другой блочок реле? Кто сталкивался? А то обидно, почти всё работает, а такая нужная вещь не хочет. Да и ещё подкрутил пружинку на спидометре против часовой стрелки, а то врал на +30 км/ч. Сейчас, вроде, по ощущениям "на глаз" что-то около правильных показателей.

Краска ПФ.

Процесс приведения в порядок пепелаца продолжается. Внутри щеткой днище очищено от ржавчины, обработано преобразователем ржавчины, покаршено грунтовкой и затем обычной не автомобильной краской.

Я за все население отвечать не могу, но могу изложить свою точку зрения на происходящее. Очень большая явка была населения 11 мая на референдум в поддержку ДНР, хотя люди голосовали, не столько за ДНР, сколько против существующей власти и системы, которая за 23 года показала свою полную несостоятельность. У власти были как представители западной Украины (куклы: Ющенко, Тимошенко и прочая гыдота), так и представители восточной Украины (Янукович и прочие твари из рыгоаналов ). Все, так называемые президенты, начиная с Кравчука и заканчивая Порошенко толкали Украину в пропасть, к которой она сейчас подошла очень близко. Я не понимаю, как удалось за 23 года расколоть украинцев на два враждебных лагеря? Как украинцы на это повелись? Я много общался с западными и восточными украинцами и особой разницы в культуре и интеллекте не заметил. Я каждый год бываю в Германии и я вижу, что немцы, да, это высококультурная нация, она отличается очень сильно от украинцев. В немецких землях (федерациях) диалекты немецкого языка различаются настолько, что баварский кажется, вообще, не немецким языком. И если бы какая-нибудь жидовская рожа из телевизора сказала бы баварцу, что смотри, ты же говоришь не цвай (два), а цво , значит, ты классный пацан, а остальные все ацтой. Там бы покрутили у виска и послали бы подальше. А тут, в (на) Украине этот номер прошел. И там, в Германии, никто не хочет видеть Украину как равноправного партнёра, потому что, если честно, то далеко нам до них. Но решить свои вопросы за счет Украины никто не против, даже Россия. Поэтому, по причине своей тупости и недоразвитости, мы оказались вовлечены в крупный сценарий мирового масштаба. Чем он закончится я не знаю, но пострадает ВСЯ Украина. Я не поддерживаю украинскую армию, которая бомбит мирные города и устраивает геноцид против собственного народа и не поддерживаю некоторых, действительно, бандитов-боевиков из восточных регионов, но ... Кто же за этим стоит? Вспомним кто организовывал 1-ю и 2-ю мировую? Мировая мафия: Рокфеллеры, Морганы финансировали Гитлера. Я не исключаю также того факта, что жидовские прокиевские каратели и боевики с востока финансируются из одного кармана. Так что мы, украинцы, должны быть бдительны и не должны быть такими дураками, чтобы убивать друг друга и быть жертвенными баранами в чуждом для нас ритуале. PS/ Это хорошо, что вы априори не доверяете СМИ. Значит у нас ещё не все потеряно. Но, не смотря ни на что, подбодряемый РоманиуСом, провожу работы по восстановлению пепелаца. Сигнал исправлен. Машина красится изнутри. Фотографии будут приложены.

Спасибо за поддержку, но в связи с последними событиями в Донецке настроения нет никакого. Пенсии и зарплаты заморожены, и так, просто на душе хреново. Но по возможности буду что-то делать. Ваш драйв прочитаю обязательно.

Візьми шматок дроту і з'єднай ним рульову вісь з плаваючим контактом сигналу, як вказано на малюнку. В результаті повинен спрацювати сигнал. Якщо в такому випадку сигнал працює, а з кнопки ні, то тоді плаваючий контакт недостатньо надійно притискається до круглого контакту керма.

Так, спасибо всем ответившим, проблема решилась. Причина: плохой контакт массы в клодке (разъеме) на фаре. На вид колодка была как новая. Не мог даже на неё подумать и лампочка в ней сидела плотно и контакты все блестящие.

Наконец-то разобрался со светом. Правая фара: тусклый свет, не работает дальний. Позачищал все колодки - не помогло. Проверил предохранители - тоже нет. Подключил массу напрямую к фаре - без результата. Пришлось брать в руки авометр. Прибор показал 12.5В, что меня очень удивило. Подал напругу и массу напрямую к лампе и чудо случилось. Оказался был плохой контакт массы в самой колодке, а на вид все было чисто и гладко. По ходу пришлось изучить электросхему и найти описание к ней правильное, именно, для SL. На этом форуме схема для SL есть, а вот описание не соответствует. По магазинам оригинальную колодку не нашел, пришлось покупать другую и паять. Ну вот, теперь пропал сигнал. Ну, хорошо, хоть сегодня живой остался, а так, могло бы и не повести. Ну и времена настали, приходится от обстрелов

Завтра попробую. А в каких местах в таком случае наиболее вероятно потерялась масса? Мож у кого такое было?

Всем привет. Искал в поиске, но не нашел. Помогите решить данную проблему. Целый день сегодня мучался, так и не нашел причину. Тускло светит правая фара. Левая светит прекрасно. К тому же на правой не работает дальний, на левой работает. Менял местами лампочку - не помогло. Дело не в лампе. Куда смотреть в первую очередь?

Вчера была починена кнопка массы, залито 6 л. уксуса в систему охлаждения и пробежка в 30 км. В ходе испытания замечено, что система охлаждения работает нормально, мотор не перегревается, латунный термостат с разборки работает как положено: нижний шланг сначала холодный, потом открывается большой круг, стрелка в середине шкалы, печка горячая, пробок нет, течи нет. Потом слил уксус (жидкость вся красная от ржавчины) и залил дистилированной воды. Поездим пока и понаблюдаем. Потом залью антифриз. Что ещё было замечено. Спидометр врёт в большую сторону на 30-40 км/ч, т.е. показывает 100 км/ч, а по ощущению как 60 км/ч. Есть ли возможность откорректировать показания спидометра? Стрелка указателя уровня топлива как-то дергается. Ну а так, тяга вроде нормальная. Рулежка посредственная, попробую ещё развал-схождение уговорить на сто сделать. Ну, вообщем, ездить можно, я думал, что будет хуже. Ах да, забыл ещё, когда заводил, стартер дернулся и всё, тишина. Даже втягивающее не срабатывает. Помогло подогнуть контакт на замке зажигания, в который вставляется коричневый проводок. Это что, замку уже хана?

Вот что стояло в бампере. Слева подфарник от чего не знаю, справа - родной люксовый. Временно пока поставил через планочку на новый бампер и жду правый люксовый, должен прийти на днях по почте.

Завтра выложу. Здесь на первой странице на фото видно, что что-то не то.

Поставил задний бампер. Перед этим купил у одноклубника почти целый передний бампер. Начал разбирать покоцаный передний бампер, который стоял до этого и увидел, что правый подфарник совсем от другой машины - не люксовский и держится на каком-то хитро сделанном креплении, которое на новый бампер, ну никак не перенести. Ну ёкарный бабай и тут засада. Ищу правую оптику в люксовский бампер.

Когда прикручивал плюсовую клему, задел за рамку, которая держит аккумулятор, лупанула искра аж ключ в месте соприкосновения поплавился. Блин, я знаю, что сначала надо прикручивать плюсовую клему, а потом минусовую, а снимать в обратной последовательности, но, блин, я также был уверен знал, что у меня в салоне выключателем отключена масса. Открыл дверь, загорелся свет, выключатель массы не работает. Бляха-муха, есть ли в этой машине хоть что-нибудь рабочее?

Когда ставил ремень, ощутил, что что-то мне сильно колет в руку. Оказывается, что провода к клемам были соеденены без наконечников, просто за жилы, которые торчали как иголки у ёжика. Одна силуминовая клема рассыпалась. Пришлось купить медные наконечники для проводов и медные клемы. Теперь вроде всё в порядке, не обращая внимания на грязь на аккуме, но то уже позже будем разбираться.

Ты имеешь ввиду место, куда крепится регулировочный болт генератора? То отверстие по которому он скользит? Какое фото?

Ну может быть мне это с перепугу показалось. Просто очень неудобно всё это делать. За что ни возьмись - везде засада.

Ранее был куплен вот такой ремень Luzar на генератор и помпу. На упаковке четко написано АЗЛК 2140. Как я не тужился поставить его не смог. Что там у меня за нестандарт не знаю. Ранее стоял какой-то тоненький и растянутый ремешок так, что генератор упирался почти в кузов и бился периодически о него. Если сравнить эти ремни, то разница в длине небольшая. Просто старый за счет того, что он тонкий и без зубцов плотно входил в пазы шкивов. Дождался пока закончится дождь и побежал покупать другой ремень. Думал, что на базаре уже никого нет, однако москвичевский ларек был еще открыт. Мужичок сказал, что есть ещё ремень чуть большего размера 900 на газельку, а у меня был 875. Показывал ему фотки и он сказал, что всё стандартно, должен был подойти. Отдал ему тот, что не подошел за 10 грн. и взял газелевский за 25. Этот подошёл идеально, но много времени было потеряно.

Вчера отправился на поиски предохранителей. Только лишь в одном ларьке удалось найти такой дефицитный товар. 5 грн за шт. Идея хорошая, сразу на одном предохранителе и запасные нити, не надо лишний комплект возить.

Привет всем. Сегодня продолжал работы по приведению в порядок моего моськи. С утра пошел на базар за мелочевкой: шурупами, пистонами, болтами и т.д. Приглянулись мне там внешние зеркала российского производства округлой такой формы с москвичевскими креплениями. Купил, пошел ставить. Левое водительское стало нормально, а правое не хочет подстраиваться хоть ты тресни. И видно, что зеркала имеют широкий диапазон регулировок, но настраиваться не хотят. Не хватает им хода в сторону к машине. Задка вообще не видно. Повез их обратно, потерял кучу времени. Но всё-же кое-что было сделано. Получил посылку с тросом, который управляет краником печки. Начал ставить на новый краник и заметил, что не получается у меня приспособить трос к ручке нового крана. Пришлось снимать старую ручку и перекидывать на новый кран. После этого всё сошлось отлично. Теперь имею ручку управления краником печки из салона Кроме этого, собрал печку, поменял прокладку и паролон вокруг радиатора. При установке очень долго мучался, но нашел технологию, как более-менее удобно её ставить. Там самое сложное - это одеть верхний патрубок на радиатор печки и закрутить хомут. Со стороны водителя это сделать нереально. Для удобства надо отсоединить другую сторону (та что идет к кранику печки) и тогда, засовывая шланг в салон, можно одеть верхний шланг радиатора печки со стороны пассажира, длина шланги позволяет. Затем вытаскивать его постепенно наружу. И ещё очень геморно закручивать верхнюю гайку печки со стороны водителя. После того, как прокапал в моторчик трансмиссионного масла, звук его стал значительно тише и приятней. После присоединения кронштейна бороды к печке сразу заработали тросы на торпеде. Верхний открывает-закрывает подачу воздуха с улицы в центральные воздуховоды, а нижний открывает-закрывает лючок забора воздуха с улицы. Вообщем, на торпеде уже всё работает, почти, а раньше почти ничего не работало. Обратил внимание на то, что ремни безопасности не работают как надо. Я так понял, что в люксе уже должны стоять инерционные ремни. То есть, если его резко дёрнуть, то он должен застопориться. Но ничего такого не происходит. Пружина на катушке работает, ремень скручивает, а вот при резком вытаскивании стопор не срабатывает, причём на водительском и пассажирском одновременно. Я вот думаю, ремни, вроде, надежная штука. Как же так получилось?! Может специально сняли стопор. Наш народ дурной и не предсказуемый. Раньше считалось западло ездить с ремнями безопасности. Теперь ищу ремни. Какие могут подойти без или с минимальными переделками? И ещё вопрос: чем можно заменить москвичевские предохранители? Да, предыдущий хозяин машины был конкретным жлобом. Западло ему было устранять даже такие недостатки. Аж злость берёт, какие бывают жлобы. Не могу заснуть, поясница болит, видать я наползолся.

@Tinlaven, там по ссылке примерно такие же как и у меня. Хотелость бы что-нибудь побольше и понадежней. Тяжело мне после шкоды-октавии в такие смотреть. Если бы чуть побольше и такие, чтобы настройки от ветра не сбивались. Хрен с ним, пусть вручную настраиваются с улицы, но чтобы чуть побольше.

Сегодня целый день шел дождь и покрашенная печка ещё не высохла. Решил заняться дверными картами, а то все карты в дырках от шурупов или пистонов, не знаю и к тому же все болтаются. Поехал на базар, думал найти подходящие пистоны, чтобы забить в эти дырки, но ничего подходящего не нашел. Пришлось взять то, что есть на базаре и из него уже что-то городить. Взял набор пистон, у которых шляпки были короткими, но основание плотно входило в железяку двери. Также, взял длинные шурупы. Боялся, что когда буду закручивать шурупы, то основание пистона будет прокручиваться в двери, но опасения были напрасными. Шурупы хорошо подошли в диаметре, не прокручивали основание пистона и надежно прижимали карту. Возле гаража нашел такой пыльник. Не подскажете, это от меня отлетел? Где такие на москвиче стоят? Блин, мастерюга, наверное забыл куда-то одеть, как и болт на сцеплении прикрутить. Сука, поленился, там доступ трудный, выхлопная мешает. Но я ему уже всё сказал, что о нем думаю.

Здравсвуйте! Так получается, что эти дырки кто-то уже сам сделал под саморезы? Изначально их не было? И если я зеркала от ваз-07 возьму, то там крепления не надо переделывать?

И когда уходил из гаража кинул взгляд на ещё предстоящий фронт работ. Все карты на дверях не закреплены, зияют пустые дырки толи от винтов, толи от саморезов. Что туда надо вкручивать? Ещё сегодня правое зеркало отвалилось, упало и треснуло. Ну зеркала полный отстой. Какие можно поставить с минимальными переделками?